宇通客车 可供营运的资产净额/总资产 : 0.12 (2024年3月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

宇通客车可供营运的资产净额/总资产(Scaled Net Operating Assets)的相关内容及计算方法如下:

可供营运的资产净额/总资产是根据运营资产与运营负债之间的差额,并按滞后的总资产进行缩放计算而得。截至2024年3月, 宇通客车 过去一季度可供营运的资产净额/总资产 为 0.12。

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宇通客车 可供营运的资产净额/总资产 (600066 可供营运的资产净额/总资产) 历史数据

宇通客车 可供营运的资产净额/总资产的历史年度,季度/半年度走势如下:
宇通客车 可供营运的资产净额/总资产 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
可供营运的资产净额/总资产 0.26 0.21 0.26 0.39 0.37 0.28 0.23 0.28 0.24 0.25
宇通客车 可供营运的资产净额/总资产 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
可供营运的资产净额/总资产 0.28 0.32 0.36 0.36 0.27 0.27 0.20 0.14 0.25 0.12
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

农用和重型工程机械(三级行业)中,宇通客车 可供营运的资产净额/总资产与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表可供营运的资产净额/总资产数值;点越大,公司市值越大。

宇通客车 可供营运的资产净额/总资产 (600066 可供营运的资产净额/总资产) 分布区间

农用和重型工程机械(二级行业)和工业(一级行业)中,宇通客车 可供营运的资产净额/总资产的分布区间如下:
* x轴代表可供营运的资产净额/总资产数值,y轴代表落入该可供营运的资产净额/总资产区间的公司数量;红色柱状图代表宇通客车的可供营运的资产净额/总资产所在的区间。

宇通客车 可供营运的资产净额/总资产 (600066 可供营运的资产净额/总资产) 计算方法

可供营运的资产净额/总资产是根据运营资产与运营负债之间的差额,并按滞后的总资产进行缩放计算而得。公式创建中。
截至2023年12月宇通客车过去一年的可供营运的资产净额/总资产为:
可供营运的资产净额/总资产
= ( 期末 年度 运营资产 - 期末 年度 运营负债 ) / 期初 年度 资产总计
= ( 24323.03 - 16782.70 ) / 29998
= 0.25
期末 年度 运营资产
= 期末 年度 资产总计 - 期末 年度 货币资金、现金等价物、及短期证券
= 30857 - 6534
= 24323.03
期末 年度 运营负债
= 期末 年度 负债合计 - 期末 年度 短期借款和资本化租赁债务 - 期末 年度 长期借款和资本化租赁债务
= 16800 - 4 - 14
= 16782.70
截至2024年3月宇通客车 过去一季度可供营运的资产净额/总资产为:
可供营运的资产净额/总资产
= ( 期末 季度 运营资产 - 期末 季度 运营负债 ) / 期初 季度 资产总计
= ( 21099.85 - 17412.42) / 30857
= 0.12
期末 季度 运营资产
= 期末 季度 资产总计 - 期末 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券
= 32127 - 11027
= 21099.85
期末 季度 运营负债
= 期末 季度 负债合计 - 期末 季度 短期借款和资本化租赁债务 - 期末 季度 长期借款和资本化租赁债务
= 17430 - 4 - 13
= 17412.42
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

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宇通客车 (600066) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:农用和重型工程机械
公司网站:www.yutong.com
公司地址:河南省郑州市管城回族区宇通路6号
公司简介:公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业,拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线,是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地,主要经济指标连续十余年快速增长,并连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。照国家纯电驱动的技术转型战略,坚持电动化、智能化、网联化的产业发展方向,开发插电式、纯电动、燃料电池三大动力系统,重点突破系统集成、车载能源、电驱动系统、整车控制、电附件等共性核心技术,自主研发的新能源客车综合技术处于国际先进水平,其中整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术等方面处于国际领先水平。