宇通客车 税息折旧及摊销前利润 : ¥ 2647 (2024年3月 TTM)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

宇通客车税息折旧及摊销前利润(EBITDA)的相关内容及计算方法如下:

税息折旧及摊销前利润又叫未计利息、税项、折旧及摊销前的利润,是衡量公司盈利的重要指标。
截至2024年3月, 宇通客车 过去一季度税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 721。 宇通客车 最近12个月的 税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 2647。
宇通客车 1年总税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 149.00%。 宇通客车 3年总税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 41.00%。 宇通客车 5年总税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 -6.60%。 宇通客车 10年总税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 -10.40%。
截至2024年3月, 宇通客车 过去一季度 每股税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 0.33。 宇通客车 最近12个月的 每股税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 1.22。
宇通客车 1年每股税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 165.10%。 宇通客车 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 46.00%。 宇通客车 5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 -5.70%。 宇通客车 10年每股税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 -10.60%。

宇通客车税息折旧及摊销前利润或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:

在过去十年内, 宇通客车3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 %
最小值:-42.1  中位数:19.05  最大值:46
当前值:46
农用和重型工程机械内的 89 家公司中
宇通客车3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 % 排名高于同行业 86.52% 的公司。
当前值:46  行业中位数:17.5

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宇通客车 税息折旧及摊销前利润 (600066 税息折旧及摊销前利润) 历史数据

宇通客车 税息折旧及摊销前利润的历史年度,季度/半年度走势如下:
宇通客车 税息折旧及摊销前利润 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
税息折旧及摊销前利润 3780.75 4914.21 5570.45 4667.34 3435.08 2786.76 1002.03 1368.43 1582.86 2811.56
宇通客车 税息折旧及摊销前利润 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
税息折旧及摊销前利润 358.08 -200.51 52.77 355.79 499.96 154.33 443.91 629.30 852.35 721.17
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

宇通客车 税息折旧及摊销前利润 (600066 税息折旧及摊销前利润) 解释说明

税息折旧及摊销前利润减去 折旧、损耗和摊销 等于 息税前利润 息税前利润 是扣除利息、所得税之前的利润。
税息折旧及摊销前利润的使用必须要有一个前提假设。假设当收购一个企业时,被收购企业肯定是把投资活动控制到最低的。所以我们分析的时候只看经营性活动。而经营性活动看的时候,EBITDA是很有意义的,意义在于:当营运资金净需求不变的情况下,经营性现金净流入也就等于税息折旧及摊销前利润。而企业也就可以利用这个钱(约等于税息折旧及摊销前利润)来进行偿付利息了。

宇通客车 税息折旧及摊销前利润 (600066 税息折旧及摊销前利润) 注意事项

尽管 折旧、损耗和摊销 不是现金成本,但它是实际业务成本,因为公司必须在购买固定资产时支付固定资产的费用。沃伦·巴菲特(Warren Buffett)和查理·芒格(Charlie Munger)都不算喜欢税息折旧及摊销前利润这个指标,因为该指标中 折旧、损耗和摊销 不计为费用。
税息折旧及摊销前利润 营业收入 的比率是比较公司之间的运营效率的一个很好的指标,因为税息折旧及摊销前利润不太容易受到公司会计选择的影响。因此,税息折旧及摊销前利润被用于对公司的可预测性进行排名。有时,股价与税息折旧及摊销前利润的比率也用于估值。

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宇通客车 (600066) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:农用和重型工程机械
公司网站:www.yutong.com
公司地址:河南省郑州市管城回族区宇通路6号
公司简介:公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业,拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线,是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地,主要经济指标连续十余年快速增长,并连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。照国家纯电驱动的技术转型战略,坚持电动化、智能化、网联化的产业发展方向,开发插电式、纯电动、燃料电池三大动力系统,重点突破系统集成、车载能源、电驱动系统、整车控制、电附件等共性核心技术,自主研发的新能源客车综合技术处于国际先进水平,其中整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术等方面处于国际领先水平。