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京沪高铁 扣非市盈率 : 21.04 (今日)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
京沪高铁扣非市盈率（PE Ratio without NRI）的相关内容及计算方法如下：
扣非市盈率 由 当前股价 除以该公司 最近12个月 的 持续经营每股收益 而得。截至今日， 京沪高铁 的 当前股价 为 ¥5.26， 最近12个月 持续经营每股收益 为 ¥ 0.25，所以 京沪高铁 今日的 扣非市盈率 为 21.04。
京沪高铁扣非市盈率或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示：
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内， 京沪高铁的扣非市盈率
最小值：20.12 中位数：47.73 最大值：357.14
当前值：21.04
★ ★ ★ ★ ★
在交通运输内的 345 家公司中
京沪高铁的扣非市盈率 排名低于同行业 61.16% 的公司。
当前值：21.04 行业中位数：16.15
京沪高铁 1年扣非每股收益增长率 ％ 为 762.10％。 京沪高铁 3年扣非每股收益增长率 ％ 为 50.50％。
在过去十年内， 京沪高铁的 3年扣非每股收益增长率 ％ 最大值为 50.50％， 最小值为 -33.20％， 中位数为 -7.35％，
市盈率（TTM） 由 当前股价 除以该公司的 稀释每股收益 而得。截至今日， 京沪高铁 的 当前股价 为 ¥5.26， 最近12个月 稀释每股收益 为 ¥ 0.25，所以 京沪高铁 今日的 市盈率（TTM） 为 21.04。
在过去十年内， 京沪高铁的 市盈率（TTM） 最大值为 357.14， 最小值为 20.12， 中位数为 47.73。
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京沪高铁 扣非市盈率 （601816 扣非市盈率） 历史数据
京沪高铁 扣非市盈率的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 京沪高铁 扣非市盈率 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2009-12 | 2010-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 扣非市盈率 | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | 82.03 | 49.29 | 亏损 | 20.94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 京沪高铁 扣非市盈率 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 扣非市盈率 | 49.29 | 49.28 | 218.26 | 322.86 | 亏损 | 180 | 46.55 | 30.9 | 20.94 | 20.08 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
京沪高铁 扣非市盈率 （601816 扣非市盈率） 行业比较
在铁路运输（三级行业）中，京沪高铁 扣非市盈率与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表扣非市盈率数值；点越大，公司市值越大。
京沪高铁 扣非市盈率 （601816 扣非市盈率） 分布区间
在交通运输（二级行业）和工业（一级行业）中，京沪高铁 扣非市盈率的分布区间如下：
* x轴代表扣非市盈率数值，y轴代表落入该扣非市盈率区间的公司数量；红色柱状图代表京沪高铁的扣非市盈率所在的区间。
京沪高铁 扣非市盈率 （601816 扣非市盈率） 计算方法
扣非市盈率是最常用来评估股价水平是否合理的指标之一，由当前股价除以最近12个月的 持续经营每股收益 而得。
截至今日，京沪高铁的扣非市盈率为：
| 扣非市盈率 | = | 今日 当前股价 | / | 最近12个月 持续经营每股收益 |
| = | ¥5.26 | / | 0.25 | |
| = | 21.04 |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
一般投资者常用的至少有三种市盈率，它们分别是扣非市盈率， 市盈率（TTM） ， 预估市盈率 。还有一种市盈率是基于通货膨胀调整后的市盈率，由耶鲁大学经济学家Robert Shiller自创，叫做 席勒市盈率 。
扣非市盈率是由当前股价除以最近12个月的 持续经营每股收益 而得。
京沪高铁 扣非市盈率 （601816 扣非市盈率） 解释说明
市盈率（TTM） 可以看作是公司赚回你为股票支付的价格所花费的年数。例如，如果一家公司 稀释每股收益 为2美元，并且该股票的交易价格为30美元，则市盈率为15。因此，假设公司在未来15年内的收入保持不变，公司需要花15年赚回你购买股票支付的30美元。
在实际业务中，收入不会永远保持恒定。如果公司收入增长，那么公司就可以用更少的时间就赚回你为股票支付的价格。如果公司收入下降，则需要更长的时间。作为股东，你希望公司尽快收回你所支付的价格。因此，只要市盈率是正数，低市盈率股票就比高市盈率股票更具吸引力。同样，对于市盈率相同的股票，成长能力更强的股票更具吸引力。
如果公司亏钱，市盈率将变得毫无意义。
为了比较具有不同增长率的股票，彼得·林奇（Peter Lynch）引入了 市盈增长比 。 市盈增长比的定义为市盈率除以增长率。他认为市盈率与其增长率相等的公司价值是公允计量的。但他也表示，相比一家年增长率为10％，市盈率为10的公司，他更愿意收购一家年增长率为20％，市盈率为20的公司。
由于市盈率衡量的是公司收回支付价格的时间，因此该比率可以应用于不同行业的股票。这也是它成为股票估值中最重要、最常用的指标之一的原因。
京沪高铁 扣非市盈率 （601816 扣非市盈率） 注意事项
市盈率（TTM） 经常会产生误导，尤其是当公司业务具有周期性且不可预测时。正如彼得·林奇（Peter Lynch）所指出的，周期性企业在商业周期的繁荣期具有更高的利润率。这些企业收入很高，而市盈率则出奇地低。在市盈率较低时购买周期性企业通常不是明智的决定。此时， 市销率 则是确定周期性企业购买时机的一个更优指标。
市盈率（TTM） 也可能受到非经常性项目的影响，例如出售部分业务，可能会使得本年度/季度的这一项目急剧增加。但这一增加是不可能反复出现的。因此扣非市盈率是比 市盈率（TTM） 更准确的一个衡量估值的指标。
京沪高铁 扣非市盈率 （601816 扣非市盈率） 相关词条
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京沪高铁 （601816） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：交通运输
公司网站：www.cr-jh.cn
公司地址：北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三,四层
公司简介：公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1,318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分，既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心,京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。
二级行业：交通运输
公司网站：www.cr-jh.cn
公司地址：北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三,四层
公司简介：公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1,318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分，既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心,京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。