京沪高铁 毛利率 % : 46.20% (2024年3月 最新)
京沪高铁毛利率 %(Gross Margin %)的相关内容及计算方法如下:
毛利率 % 由 毛利润 除以该公司的 营业收入 而得。截至2024年3月, 京沪高铁 过去一季度 毛利润 为 ¥ 4669, 过去一季度 营业收入 为 ¥ 10106, 所以 京沪高铁 过去一季度 的 毛利率 % 为 46.20%。
京沪高铁毛利率 %或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:
截至2024年3月, 京沪高铁 过去一季度 的 毛利率 % 为 46.20%, 说明公司具有持续的竞争优势, 详情请见“解释说明”。
京沪高铁的 5年毛利率增长率 % 为 -10.40% ∕ 每年。
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京沪高铁 毛利率 % (601816 毛利率 %) 历史数据
京沪高铁 毛利率 % 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2009-12 | 2010-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
毛利率 % | - | - | 42.33 | 46.08 | 47.69 | 47.87 | 31.31 | 35.85 | 13.54 | 45.80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京沪高铁 毛利率 % 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
毛利率 % | 26.41 | 21.13 | -40.59 | 33.70 | -3.14 | 42.41 | 45.54 | 50.42 | 43.68 | 46.20 |
京沪高铁 毛利率 % (601816 毛利率 %) 行业比较
京沪高铁 毛利率 % (601816 毛利率 %) 分布区间
京沪高铁 毛利率 % (601816 毛利率 %) 计算方法
毛利率 %是 毛利润 除以 营业收入 的比率,通常以百分比表示。
截至2023年12月,京沪高铁过去一年的毛利率 %为:
截至2024年3月,京沪高铁 过去一季度 的毛利率 %为:
京沪高铁 毛利率 % (601816 毛利率 %) 解释说明
毛利率 %大于0只是公司获得净利润的第一步。 毛利润 必须大到足以覆盖相关的人工,设备,租金,市场营销及广告,研究与开发等许多产品销售的其他成本。
沃伦·巴菲特(Warren Buffett)认为,长期经济状况良好的公司往往会获得更高的毛利率 %。
持续竞争优势往往会产生更高的毛利率 %。因此公司可以按毛利率 %分为以下几类:
a. 毛利率 %大于40% --> 持续竞争优势
b. 毛利率 %介于20%和40%之间 --> 竞争优势下降
c. 毛利率 %低于20% --> 不可持续的竞争优势
截至2024年3月, 京沪高铁 过去一季度 的 毛利率 % 为 46.20%, 说明公司具有持续的竞争优势。
京沪高铁 毛利率 % (601816 毛利率 %) 注意事项
毛利率 %的一致性是关键。如果一家公司失去竞争优势,通常其毛利率 %下降会早于 营业收入 的下降。请密切关注毛利率 %和 营业利润率 % ,以避免遇到价值陷阱的情况。
京沪高铁 毛利率 % (601816 毛利率 %) 相关词条
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京沪高铁 (601816) 公司简介
二级行业:交通运输
公司网站:www.cr-jh.cn
公司地址:北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三,四层
公司简介:公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1,318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分,既是贯穿我国东部路网的大动脉,又是承接南、北高速铁路,连接中西部地区客运专线的路网核心,京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质,极大地满足了人民群众出行需求,赢得国内外及社会各界的高度评价,树立了良好的品牌形象和市场知名度。