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京沪高铁 资本回报率 ％ : 4.63％ (2024年3月 最新)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
京沪高铁资本回报率 ％（ROIC %）的相关内容及计算方法如下：
资本回报率 ％是一种用于财务，估值和会计的比率，用于衡量公司相对于股东和其他债务持有人投入的资本额的获利能力和创造价值的潜力，也被称为 。 截至2024年3月， 京沪高铁 过去一季度 的年化 资本回报率 ％ 为 4.63％。
注意信号
盈利能力: 资本回报率 ％ v.s. 加权平均资本成本 WACC ％ 资本回报率 ％ < 加权平均资本成本 WACC ％
京沪高铁的资本回报率 ％＝4.75％，低于加权平均资本成本 WACC ％＝8.76％，通常说明公司资本效率低下。
截至今日， 京沪高铁 的 加权平均资本成本 WACC ％ 为 8.76％， 京沪高铁 的 资本回报率 ％ 为 4.75％（利用最近12个月数据计算）。 通常说明京沪高铁所获得的投资回报与其资本成本不符，公司资本效率低下，其价值将随着公司的增长而下降。
京沪高铁的 资本回报率 ROC (ROIC) ％（5年中位数） 为 2.18％ ∕ 每年。
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京沪高铁 资本回报率 ％ （601816 资本回报率 ％） 历史数据
京沪高铁 资本回报率 ％的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 京沪高铁 资本回报率 ％ 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2009-12 | 2010-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 资本回报率 ％ | - | - | 5.73 | 5.73 | 6.54 | 5.01 | 1.43 | 2.18 | 0.95 | 4.51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 京沪高铁 资本回报率 ％ 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 资本回报率 ％ | 0.89 | 0.28 | -1.36 | 2.15 | -0.44 | 3.66 | 4.54 | 5.76 | 4.03 | 4.63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
京沪高铁 资本回报率 ％ （601816 资本回报率 ％） 行业比较
在铁路运输（三级行业）中，京沪高铁 资本回报率 ％与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表资本回报率 ％数值；点越大，公司市值越大。
京沪高铁 资本回报率 ％ （601816 资本回报率 ％） 分布区间
在交通运输（二级行业）和工业（一级行业）中，京沪高铁 资本回报率 ％的分布区间如下：
* x轴代表资本回报率 ％数值，y轴代表落入该资本回报率 ％区间的公司数量；红色柱状图代表京沪高铁的资本回报率 ％所在的区间。
京沪高铁 资本回报率 ％ （601816 资本回报率 ％） 计算方法
价值大师（GuruFocus）定义投入资本为 资产总计 - 应付票据及应付账款、应交税费和其他应付款 - 超额现金。
截至2023年12月，京沪高铁过去一年的资本回报率 ％为：
| 资本回报率 ％ | |||||||
| = | 年度 税后净营业利润 | / | 平均 年度 投入资本 | ||||
| = | 年度 营业利润 * （ 1 - 税率 ％ ） | / | （（期初 年度 投入资本 | + | 期末 年度 投入资本 ） | / | 期数 ） |
| = | 17679 * （ 1 - 26.79％ ） | / | （（287355.244 | + | 285997.181） | / | 2 ） |
| = | 4.51％ |
截至2024年3月，京沪高铁 过去一季度 的年化资本回报率 ％为：
| 资本回报率 ％ | |||||||
| = | 季度 年化** 税后净营业利润 | / | 平均 季度 投入资本 | ||||
| = | 季度 年化** 营业利润 * （ 1 - 税率 ％ ） | / | （（期初 季度 投入资本 | + | 期末 季度 投入资本 ） | / | 期数 ） |
| = | 17670.232 * （ 1 - 25.22％ ） | / | （（285997.181 | + | 284266.26） | / | 2 ） |
| = | 4.63％ |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
京沪高铁 资本回报率 ％ （601816 资本回报率 ％） 解释说明
资本回报率 ％的定义有四个关键组成部分。第一个是使用 营业利润 或 息税前利润 ，而不是 归属于母公司股东的净利润 。第二个是对该 营业利润 或 息税前利润 的税收调整。第三是账面价值用于计算投资资本，而不是市场价值。最后是时间差，投资的资本是起初期末均值，而 营业利润 或 息税前利润 是当期数字。
为什么资本回报率 ％很重要？
因为筹集资金要花钱。如果一家公司的投资回报率高于其筹集该投资所需的成本，那么该公司将获得超额收益。一家期望在未来继续通过新投资产生正超额收益的公司，其价值将随着公司的增长而增加。而一家所获得的投资回报与其资本成本不符的公司，公司资本效率低下，其价值将随着公司的增长而下降。
截至今日， 京沪高铁 的 加权平均资本成本 WACC ％ 为 8.76％， 京沪高铁 的 资本回报率 ％ 为 4.75％（利用最近12个月数据计算）。 通常说明京沪高铁所获得的投资回报与其资本成本不符，公司资本效率低下，其价值将随着公司的增长而下降。
京沪高铁 资本回报率 ％ （601816 资本回报率 ％） 注意事项
与 股本回报率 ROE ％ 和 资产收益率 ROA ％ 一样，资本回报率 ％仅使用12个月的数据进行计算。 公司收入或业务周期的波动会严重影响该比率，因此从长期的角度看待该比例很重要。
京沪高铁 资本回报率 ％ （601816 资本回报率 ％） 相关词条
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京沪高铁 （601816） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：交通运输
公司网站：www.cr-jh.cn
公司地址：北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三,四层
公司简介：公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1,318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分，既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心,京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。
二级行业：交通运输
公司网站：www.cr-jh.cn
公司地址：北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三,四层
公司简介：公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1,318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分，既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心,京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。