华夏航空 斯隆比率 % : -7.30% (2024年3月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

华夏航空斯隆比率 %(Sloan Ratio %)的相关内容及计算方法如下:

密歇根大学的理查德·斯隆(Richard Sloan)首先记录了所谓的“应计异象”。他在1996年的论文中发现,应计项目较小或为负数的公司,其股票表现大大超过(+ 10%)应计项目较大的公司。
截至2024年3月, 华夏航空 过去一季度斯隆比率 % 为 -7.30%。 说明该公司处于安全区域,应计项目没有什么值得关注的, 详情请见“解释说明”。

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华夏航空 斯隆比率 % (002928 斯隆比率 %) 历史数据

华夏航空 斯隆比率 %的历史年度,季度/半年度走势如下:
华夏航空 斯隆比率 % 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
斯隆比率 % -0.33 -3.65 3.92 8.62 15.00 4.54 -0.63 4.91 -11.34 -9.61
华夏航空 斯隆比率 % 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
斯隆比率 % 4.91 -4.74 -10.29 -11.66 -11.34 -8.74 -9.05 -5.34 -9.61 -7.30
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

航空运输(三级行业)中,华夏航空 斯隆比率 %与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表斯隆比率 %数值;点越大,公司市值越大。

华夏航空 斯隆比率 % (002928 斯隆比率 %) 分布区间

交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,华夏航空 斯隆比率 %的分布区间如下:
* x轴代表斯隆比率 %数值,y轴代表落入该斯隆比率 %区间的公司数量;红色柱状图代表华夏航空的斯隆比率 %所在的区间。

华夏航空 斯隆比率 % (002928 斯隆比率 %) 计算方法

收入包含许多非现金收入,称为应计费用。斯隆比率 %是一种识别相对于现金流量而言非现金或应计项目较低的公司的方法。
截至2023年12月华夏航空过去一年的斯隆比率 %为:
斯隆比率 % = (年度 归属于母公司股东的净利润 - 年度 经营活动产生的现金流量净额 - 年度 投资活动产生的现金流量净额 / 年度 资产总计
= (-964 - 1322 - -541) / 18179
= -9.61%
截至2024年3月华夏航空 过去一季度斯隆比率 %为:
斯隆比率 % = (最近12个月 归属于母公司股东的净利润 - 最近12个月 经营活动产生的现金流量净额 - 最近12个月 投资活动产生的现金流量净额 / 季度 资产总计
= (-664 - 1580 - -852) / 19062
= -7.30%
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

华夏航空 斯隆比率 % (002928 斯隆比率 %) 解释说明

理查德·斯隆(Richard Sloan)曾是密歇根大学的研究员,他在1996年的论文中发现,应计项目较小或为负的公司的股票表现大大超过(+ 10%)了应计项目较大的公司。实际上,在1962年至2001年的40年期间,买入应计项目最低的公司并卖空应计项目最高的公司,其平均年复合收益率为18%,是同期标准普尔500指数(7.4%)的年收益的两倍以上。
根据如何利用斯隆比率 %来跑赢大市:
a. 如果斯隆比率 %的绝对值小于10% --> 说明该公司处于安全区域,应计项目没有什么值得关注的。
b. 如果斯隆比率 %的绝对值在10%到25%之间 --> 说明该公司不产生现金的应计项目在增加,需要警惕。
c. 如果斯隆比率 %的绝对值高于25% --> 说明公司盈余包含了很多不产生现金的应计项目,盈余持续性差。
截至2024年3月, 华夏航空 过去一季度斯隆比率 % 为 -7.30%。 说明该公司处于安全区域,应计项目没有什么值得关注的。

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华夏航空 (002928) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:www.chinaexpressair.com
公司地址:重庆市渝北区江北国际机场航安路30号
公司简介:公司是国内一家专门从事支线客货运输的中外合资航空公司,是我国支线航空商业模式的引领者和主要践行者。公司主营业务为航空客货运输业务,经营范围:国内(含港澳台),国际航空客货运输业务。公司自初成立以来一直明确坚持支线战略定位,始终致力于中国支线航空市场的开拓发展,积极探索中国支线航空的商业发展模式。公司坚持以解决中国三四线城市航空通达性问题为目标,开展全国性的运行基地布局,通过与机构客户进行合作以及与干线航空公司的干支结合,搭建起一个有效衔接骨干航线的全国性支线航空网络。同时,基于支线航线网络优势和支线航空的产业融合发展模式,公司的经营业务将逐步由航空客货运业务拓展到航空培训、旅游、生鲜等。公司航线网络已基本覆盖我国西南、西北、东北、华北地区。这些区域是我国支线机场资源丰富的地区,也是对支线航空潜在需求较大的地区。公司将持续专注支线航线网络建设。