京沪高铁 (SHSE:601816)
¥5.17
▼-0.09(
-1.71%)
1.28
市净率
20.6
市盈率
0.21
股息率 ％
¥2,538亿
总市值
股价被低估
检测到3个危险信号,
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京沪高铁 持续经营每股收益 : ¥ 0.25 (2024年3月 TTM)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
京沪高铁持续经营每股收益（EPS without NRI）的相关内容及计算方法如下：
持续经营每股收益是指扣除与主营业务无关的一次性损益后的净利润，除以 发行在外的稀释性潜在普通股平均股数 从而计算出的每股收益。
截至2024年3月， 京沪高铁 过去一季度 的 持续经营每股收益 为 ¥ 0.06。 京沪高铁 最近12个月的 持续经营每股收益 为 ¥ 0.25。
京沪高铁 1年扣非每股收益增长率 ％ 为 762.10％。 京沪高铁 3年扣非每股收益增长率 ％ 为 50.50％。
京沪高铁持续经营每股收益或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示：
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内， 京沪高铁的3年扣非每股收益增长率 ％
最小值：-33.2 中位数：-7.35 最大值：50.5
当前值：50.5
★ ★ ★ ★ ★
在交通运输内的 308 家公司中
京沪高铁的3年扣非每股收益增长率 ％ 排名高于同行业 83.44% 的公司。
当前值：50.5 行业中位数：10.9
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京沪高铁 持续经营每股收益 （601816 持续经营每股收益） 历史数据
京沪高铁 持续经营每股收益的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 京沪高铁 持续经营每股收益 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2009-12 | 2010-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 持续经营每股收益 | - | - | 0.20 | 0.23 | 0.26 | 0.27 | 0.07 | 0.10 | -0.01 | 0.24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 京沪高铁 持续经营每股收益 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 持续经营每股收益 | 0.01 | 0.01 | -0.03 | 0.02 | -0.02 | 0.05 | 0.06 | 0.08 | 0.05 | 0.06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
京沪高铁 持续经营每股收益 （601816 持续经营每股收益） 解释说明
持续经营每股收益是指扣除与主营业务无关的一次性损益后的净利润，除以 发行在外的稀释性潜在普通股平均股数 从而计算出的每股收益。
稀释每股收益 是华尔街用来确定公司收益能力的最重要的变量。但是投资者需要注意，公司可以通过调整折旧和摊销率或非经常性项目来轻松操纵每股收益。这就是为什么价值大师（GuruFocus）同时还列出持续经营每股收益的原因，该指标能更好地反映了公司的基本绩效。
非营业利润 是指出现在公司财务报表中且不太可能再次发生的条目。它代表涉及不可预测事件的一次性费用，不属于公司正常的日常运营项目。
京沪高铁 持续经营每股收益 （601816 持续经营每股收益） 注意事项
与每股收益相比，公司的现金流更好地表明了公司的收益能力。如果长期来看公司的每股收益少于每股现金流量，则投资者需要谨慎并找出原因。
京沪高铁 持续经营每股收益 （601816 持续经营每股收益） 相关词条
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京沪高铁 （601816） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：交通运输
公司网站：www.cr-jh.cn
公司地址：北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三,四层
公司简介：公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1,318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分，既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心,京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。
二级行业：交通运输
公司网站：www.cr-jh.cn
公司地址：北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三,四层
公司简介：公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1,318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分，既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心,京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。