继峰股份 企业价值 : ¥ 18762.688 (今日)
继峰股份企业价值(Enterprise Value (M))的相关内容及计算方法如下:
企业价值是公司理论上的收购价格。它比 总市值 更加复杂,后者仅包含普通股。企业价值的计算方法是 总市值 加上 优先股 , 短期借款和资本化租赁债务 , 长期借款和资本化租赁债务 ,和 少数股东权益 ,再减去 货币资金、现金等价物、及短期证券 。
企业价值/收入 由 企业价值 除以该公司 最近12个月 的 营业收入 而得。截至今日, 继峰股份 的 企业价值 为 ¥ 18762.688, 最近12个月 营业收入 为 ¥ 21747.82,所以 继峰股份 今日的 企业价值/收入 为 0.86。
企业价值/息税前利润 由 企业价值 除以该公司 最近12个月 的 息税前利润 而得。 截至今日, 继峰股份 的 企业价值 为 ¥ 18762.688, 最近12个月 息税前利润 为 ¥ 619.23,所以 继峰股份 今日的 企业价值/息税前利润 为 30.3。
企业价值倍数 由 企业价值 除以该公司 最近12个月 的 税息折旧及摊销前利润 而得。 截至今日, 继峰股份 的 企业价值 为 ¥ 18762.688, 最近12个月 税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 619.23,所以 继峰股份 今日的 企业价值倍数 为 30.3。
继峰股份 企业价值 (603997 企业价值) 历史数据
继峰股份 企业价值的历史年度,季度/半年度走势如下:
继峰股份 企业价值 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
企业价值 | - | 11096.25 | 7999.11 | 6705.44 | 9424.95 | 13308.48 | 13118.44 | 22861.44 | 22334.85 | 20889.01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
继峰股份 企业价值 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
企业价值 | 22861.44 | 15135.93 | 17428.32 | 17839.20 | 22334.85 | 22158.72 | 21844.06 | 21968.50 | 20889.01 | 20801.38 |
继峰股份 企业价值 (603997 企业价值) 行业比较
在汽车配件(三级行业)中,继峰股份 企业价值与其他类似公司的比较如下:
继峰股份 企业价值 (603997 企业价值) 分布区间
在汽车和配件(二级行业)和周期性消费(一级行业)中,继峰股份 企业价值的分布区间如下:
继峰股份 企业价值 (603997 企业价值) 计算方法
企业价值是公司理论上的收购价格。它比 总市值 更加复杂,后者仅包含普通股。企业价值的计算方法是 总市值 加上 优先股 , 短期借款和资本化租赁债务 , 长期借款和资本化租赁债务 ,和 少数股东权益 ,再减去 货币资金、现金等价物、及短期证券 。
截至2023年12月,继峰股份过去一年的企业价值为:
企业价值 | = | 年度 总市值 | + | 年度 优先股 | + | 年度 短期借款和资本化租赁债务 |
= | 15638 | + | 0 | + | 3658 | |
+ | 年度 长期借款和资本化租赁债务 | + | 年度 少数股东权益 | - | 年度 货币资金、现金等价物、及短期证券 | |
+ | 2657 | + | 355 | - | 1418 | |
= | 20889 |
截至2024年3月,继峰股份 过去一季度 的企业价值为:
企业价值 | = | 季度 总市值 | + | 季度 优先股 | + | 季度 短期借款和资本化租赁债务 |
= | 15520 | + | 0 | + | 3956 | |
+ | 季度 长期借款和资本化租赁债务 | + | 季度 少数股东权益 | - | 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 | |
+ | 2483 | + | 369 | - | 1527 | |
= | 20801 |
继峰股份 企业价值 (603997 企业价值) 解释说明
当投资者收购一家公司时,他不仅需要收购公司的普通股,还需要收购优先股,除此之外,他还承担了企业的债务并获得了公司账面上的现金。因此在计算企业价值时,需要计算普通股和优先股合计的市值。
如果公司账面上的现金多于公司负债,投资者在交易过后立刻能获得现金流入,此时投资者实际支付的收购费用要低于 总市值 。
对于 总市值 相同的公司,企业价值越小,公司越便宜。
当公司的净现金超过其 总市值 时,企业价值可能为负。 在这种情况下,投资者基本上是免费购买了这家公司,甚至可能有额外收入。
截至今日,继峰股份的 企业价值/收入 为:
2. 企业价值/息税前利润 由企业价值除以该公司最近12个月的 息税前利润 而得。
截至今日,继峰股份的 企业价值/息税前利润 为:
企业价值/息税前利润 | = | 今日 企业价值 | / | 最近12个月 息税前利润 |
= | 18762.688 | / | 619.23 | |
= | 30.3 |
3. 企业价值倍数 由企业价值除以该公司最近12个月的 税息折旧及摊销前利润 而得。
截至今日,继峰股份的 企业价值倍数 为:
企业价值倍数 | = | 今日 企业价值 | / | 最近12个月 税息折旧及摊销前利润 |
= | 18762.688 | / | 619.23 | |
= | 30.3 |
继峰股份 企业价值 (603997 企业价值) 相关词条
继峰股份 (603997) 公司简介
一级行业:周期性消费
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.nb-jf.com
公司地址:浙江省宁波市北仑区大碶璎珞河路17号
公司简介:继峰股份始创于1996年,是一家专业从事汽车内饰件及其系统,以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。2015年公司在上交所上市交易(股票代码:603997)。2019年公司收购德国百年汽车内饰巨头格拉默,通过企业创新升级,实现全球化的战略布局。公司产品涵盖乘用车和商用车两大领域。在乘用车领域,公司可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、内饰部件、操作系统及创新性的热塑解决方案;在商用车领域,公司是商用车座椅系统行业标准的制定者,也是行业技术的领导者,可提供卡车座椅、非道路车辆座椅部件、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络,在全球20个国家拥有近70家控股子公司。同时,公司在收购格拉默之后,研发和创新能力获得了质的飞跃,目前,公司已拥有开发经验丰富的研发设计团队,其中大部分是来自国外的高端技术人才,在全球建有中国、印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心。公司持续在座舱内饰件领域上做深做强,构建有竞争力的技术储备和国际运营能力,并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及驾驶者和乘
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.nb-jf.com
公司地址:浙江省宁波市北仑区大碶璎珞河路17号
公司简介:继峰股份始创于1996年,是一家专业从事汽车内饰件及其系统,以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。2015年公司在上交所上市交易(股票代码:603997)。2019年公司收购德国百年汽车内饰巨头格拉默,通过企业创新升级,实现全球化的战略布局。公司产品涵盖乘用车和商用车两大领域。在乘用车领域,公司可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、内饰部件、操作系统及创新性的热塑解决方案;在商用车领域,公司是商用车座椅系统行业标准的制定者,也是行业技术的领导者,可提供卡车座椅、非道路车辆座椅部件、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络,在全球20个国家拥有近70家控股子公司。同时,公司在收购格拉默之后,研发和创新能力获得了质的飞跃,目前,公司已拥有开发经验丰富的研发设计团队,其中大部分是来自国外的高端技术人才,在全球建有中国、印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心。公司持续在座舱内饰件领域上做深做强,构建有竞争力的技术储备和国际运营能力,并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及驾驶者和乘