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继峰股份 市盈增长比 : 负值无意义 (今日)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
继峰股份市盈增长比（PEG Ratio）的相关内容及计算方法如下：
市盈增长比 由市盈率除以增长率而得。请注意，对于非银行类公司，价值大师网使用 持续经营市盈率 除以该公司的 5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％来计算市盈增长比。对于银行类公司，则使用5年每股账面价值增长率 ％作为分母来计算。 截至今日， 继峰股份 的 持续经营市盈率 为 76.92， 5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ 为 0.00％，所以 继峰股份 今日的 市盈增长比 为 负值无意义。
继峰股份市盈增长比或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示：
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内， 继峰股份的市盈增长比
最小值：1.44 中位数：5.55 最大值：49.64
当前值：0
★ ★ ★ ★ ★
继峰股份的市盈增长比没有参与排名。
彼得·林奇（Peter Lynch）认为，当公司的市盈率和其增长率相等时，该公司的估值在合理范围内。
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继峰股份 市盈增长比 （603997 市盈增长比） 历史数据
继峰股份 市盈增长比的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 继峰股份 市盈增长比 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 市盈增长比 | - | - | 2.88 | 1.87 | 11.63 | 1.34 | - | 20.97 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 继峰股份 市盈增长比 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 市盈增长比 | 20.97 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
继峰股份 市盈增长比 （603997 市盈增长比） 行业比较
在汽车配件（三级行业）中，继峰股份 市盈增长比与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表市盈增长比数值；点越大，公司市值越大。
继峰股份 市盈增长比 （603997 市盈增长比） 分布区间
在汽车和配件（二级行业）和周期性消费（一级行业）中，继峰股份 市盈增长比的分布区间如下：
* x轴代表市盈增长比数值，y轴代表落入该市盈增长比区间的公司数量；红色柱状图代表继峰股份的市盈增长比所在的区间。
继峰股份 市盈增长比 （603997 市盈增长比） 计算方法
市盈增长比 由市盈率除以增长率而得。请注意，对于非银行类公司，价值大师网使用 持续经营市盈率 除以该公司的 5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％来计算市盈增长比。对于银行类公司，则使用5年每股账面价值增长率 ％作为分母来计算。
截至今日，继峰股份的市盈增长比为：
| 市盈增长比 | = | 今日 持续经营市盈率 | / | 今日 5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ |
| = | 76.92 | / | 0 | |
| = | 负值无意义 |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
继峰股份 市盈增长比 （603997 市盈增长比） 解释说明
为了比较具有不同增长率的股票，彼得·林奇（Peter Lynch）引入了市盈增长比的概念。他定义市盈增长比为市盈率除以增长率。他认为当公司的市盈率和增长率相等时，该公司的估值在合理范围内。但他也表示，相比一家年增长率为10％，市盈率为10的公司，他更愿意收购一家年增长率为20％，市盈率为20的公司。
继峰股份 市盈增长比 （603997 市盈增长比） 相关词条
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继峰股份 （603997） 公司简介
一级行业：周期性消费
二级行业：汽车和配件
公司网站：www.nb-jf.com
公司地址：浙江省宁波市北仑区大碶璎珞河路17号
公司简介：继峰股份始创于1996年，是一家专业从事汽车内饰件及其系统，以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。2015年公司在上交所上市交易(股票代码：603997)。2019年公司收购德国百年汽车内饰巨头格拉默，通过企业创新升级，实现全球化的战略布局。公司产品涵盖乘用车和商用车两大领域。在乘用车领域，公司可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、内饰部件、操作系统及创新性的热塑解决方案；在商用车领域，公司是商用车座椅系统行业标准的制定者，也是行业技术的领导者，可提供卡车座椅、非道路车辆座椅部件、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络，在全球20个国家拥有近70家控股子公司。同时，公司在收购格拉默之后，研发和创新能力获得了质的飞跃，目前，公司已拥有开发经验丰富的研发设计团队，其中大部分是来自国外的高端技术人才，在全球建有中国、印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心。公司持续在座舱内饰件领域上做深做强，构建有竞争力的技术储备和国际运营能力，并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及驾驶者和乘
二级行业：汽车和配件
公司网站：www.nb-jf.com
公司地址：浙江省宁波市北仑区大碶璎珞河路17号
公司简介：继峰股份始创于1996年，是一家专业从事汽车内饰件及其系统，以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。2015年公司在上交所上市交易(股票代码：603997)。2019年公司收购德国百年汽车内饰巨头格拉默，通过企业创新升级，实现全球化的战略布局。公司产品涵盖乘用车和商用车两大领域。在乘用车领域，公司可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、内饰部件、操作系统及创新性的热塑解决方案；在商用车领域，公司是商用车座椅系统行业标准的制定者，也是行业技术的领导者，可提供卡车座椅、非道路车辆座椅部件、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络，在全球20个国家拥有近70家控股子公司。同时，公司在收购格拉默之后，研发和创新能力获得了质的飞跃，目前，公司已拥有开发经验丰富的研发设计团队，其中大部分是来自国外的高端技术人才，在全球建有中国、印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心。公司持续在座舱内饰件领域上做深做强，构建有竞争力的技术储备和国际运营能力，并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及驾驶者和乘