价值大师评分 :
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财务实力评级4/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.01 | |||
| 股东权益比率 | 0.36 | |||
| 债务股本比率 | 1.28 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 3.42 | |||
| 利息保障倍数 | 2.35 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 5.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 1.05 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -3.05 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 3.61 vs 5.41 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级9/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 1.50 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | -0.10 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | -7.30 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 0 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 13.50 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 0 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 2.55 |
价格动量评级2/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 27.92 | ||
| 9天相对强弱指标 | 38.84 | ||
| 14天相对强弱指标 | 45.33 | ||
| 6-1个月动量因子 % | -20.24 | ||
| 12-1个月动量因子 % | -26.46 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0 | ||
| 股息支付率 | 0 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | -3.10 |
盈利能力评级9/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 19.99 | ||
| 营业利润率 ％ | 9.02 | ||
| 净利率 ％ | 2.38 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 3.51 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 1.28 | ||
| 资本回报率 ％ | 3.61 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 5.34 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 4.35 | ||
| 过去10年盈利年数 | 10.00 |
大师价值评级4/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 21.76 | ||
| 预估市盈率 | 17.51 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 10.97 | ||
| 席勒市盈率 | 20.75 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 27.42 | ||
| 市盈增长比 | 1.31 | ||
| 市销率 | 0.47 | ||
| 市净率 | 0.64 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 1.05 | ||
| 股价／自由现金流 | 0 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 1.72 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 17.65 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 0 | ||
| 企业价值倍数 | 5.09 | ||
| 预估企业价值倍数 | 0 | ||
| 企业价值／收入 | 1.28 | ||
| 企业价值／预估收入 | 1.29 | ||
| 企业价值／自由现金流 | -23.32 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 1.28 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0.35 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0.40 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 0.72 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 5.67 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 0.95 |
美国航空运输服务 (ATSG) 大师价值线:
$29.61
价值陷阱嫌疑，想好再碰
美国航空运输服务 估值指标
ATSG 风险信号
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 2,055.033 |
| 稀释每股收益(TTM) | 0.62 |
| β贝塔系数 | 0.87 |
| 一年股价波动率% | 45.09 |
| 14天相对强弱指标 | 45.33 |
| 14天真实波幅均值 | 0.53 |
| 20天简单移动平均值 | 13.97 |
| 12-1个月动量因子% | -26.46 |
| 52周股价范围 | $11.62 - $24.96 |
| 股数(百万) | 65.72 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 5 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
美国航空运输服务 公司简介
公司简介:
航空运输服务集团公司及其子公司在空运和物流行业开展业务。它租赁飞机，主要为货物运输和包裹递送行业提供航空公司运营、地勤服务、飞机改装和维护以及其他支持服务。该公司有两个应报告的部门，即货运飞机管理和ACMI服务（飞机、机组人员、维护和保险）。它的大部分收入来自ACMI服务领域。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AAL | 美国航空 | $13.84 | +0.02 | +0.14% | +0.29% | 657.18亿 | 23.07 | -- | 0.18 | -- | 航空运输 | ||
| ALK | 阿拉斯加航空集团有限公司 | $42.70 | +0.35 | +0.83% | -3.01% | 392.14亿 | 22.83 | 1.35 | 0.52 | -- | 航空运输 | ||
| ATSG | 美国航空运输服务 | $13.49 | +0.19 | +1.43% | -22.02% | 64.17亿 | 21.76 | 0.64 | 0.47 | -- | 航空运输 | ||
| DAL | 达美航空 | $51.84 | +0.64 | +1.25% | +49.61% | 2,421.13亿 | 6.66 | 3.00 | 0.57 | 0.77% | 航空运输 | ||
| LUV | 西南航空 | $26.84 | +0.19 | +0.71% | -5.14% | 1,162.51亿 | 42.60 | 1.57 | 0.63 | 2.68% | 航空运输 | ||
| UAL | 联合大陆航空 | $51.73 | -0.03 | -0.06% | +10.83% | 1,231.01亿 | 6.39 | 1.85 | 0.31 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600029 | 南方航空 | ¥5.94 | -0.06 | -1.00% | -7.60% | 936.46亿 | 亏损 | 2.87 | 0.69 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600115 | 中国东航 | ¥3.95 | -0.01 | -0.25% | -16.63% | 778.72亿 | 亏损 | 2.22 | 0.68 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600221 | 海航控股 | ¥1.38 | -0.01 | -0.72% | -16.83% | 595.67亿 | 72.63 | 21.56 | 0.97 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:601021 | 春秋航空 | ¥57.12 | -0.26 | -0.45% | +4.05% | 558.59亿 | 20.55 | 3.38 | 2.89 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:601111 | 中国国航 | ¥7.60 | -0.05 | -0.65% | -14.67% | 1,079.12亿 | N/A | 3.38 | 0.72 | -- | 航空运输 | ||