价值大师评分 :
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财务实力评级4/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.03 | |||
| 股东权益比率 | 0.35 | |||
| 债务股本比率 | 1.33 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 3.49 | |||
| 利息保障倍数 | 2.75 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 4.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 1.06 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -3.39 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 4.1 vs 5.22 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级9/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 1.50 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | -0.10 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | -7.30 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 0 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 13.50 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 0 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 2.24 |
价格动量评级2/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 71.16 | ||
| 9天相对强弱指标 | 61.69 | ||
| 14天相对强弱指标 | 55.65 | ||
| 6-1个月动量因子 % | -36.06 | ||
| 12-1个月动量因子 % | -36.84 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0 | ||
| 股息支付率 | 0 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | -3.10 |
盈利能力评级8/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 20.62 | ||
| 营业利润率 ％ | 9.65 | ||
| 净利率 ％ | 2.91 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 4.32 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 1.61 | ||
| 资本回报率 ％ | 4.10 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 5.76 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 4.63 | ||
| 过去10年盈利年数 | 10.00 |
大师价值评级4/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 17.82 | ||
| 预估市盈率 | 17.17 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 9.87 | ||
| 席勒市盈率 | 20.61 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 7.36 | ||
| 市盈增长比 | 1.18 | ||
| 市销率 | 0.47 | ||
| 市净率 | 0.63 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 0.97 | ||
| 股价／自由现金流 | 0 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 1.50 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 16.58 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 0 | ||
| 企业价值倍数 | 5.00 | ||
| 预估企业价值倍数 | 0 | ||
| 企业价值／收入 | 1.26 | ||
| 企业价值／预估收入 | 1.24 | ||
| 企业价值／自由现金流 | -18.67 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 1.46 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0.32 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0.41 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 1.43 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 0.65 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 6.03 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 2.58 |
美国航空运输服务 (ATSG) 大师价值线:
$30.84
价值陷阱嫌疑，想好再碰
美国航空运输服务 估值指标
ATSG 风险信号
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 2,070.611 |
| 稀释每股收益(TTM) | 0.74 |
| β贝塔系数 | 0.8 |
| 一年股价波动率% | 45.09 |
| 14天相对强弱指标 | 55.65 |
| 14天真实波幅均值 | 0.44 |
| 20天简单移动平均值 | 12.81 |
| 12-1个月动量因子% | -36.84 |
| 52周股价范围 | $11.62 - $24.96 |
| 股数(百万) | 65.68 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 4 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
美国航空运输服务 公司简介
公司简介:
航空运输服务集团公司及其子公司在空运和物流行业开展业务。它租赁飞机，主要为货物运输和包裹递送行业提供航空公司运营、地勤服务、飞机改装和维护以及其他支持服务。该公司有两个应报告的部门，即货运飞机管理和ACMI服务（飞机、机组人员、维护和保险）。它的大部分收入来自ACMI服务领域。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AAL | 美国航空 | $13.86 | +0.28 | +2.10% | +0.65% | 654.86亿 | 23.11 | -- | 0.18 | -- | 航空运输 | ||
| ALK | 阿拉斯加航空集团有限公司 | $42.70 | +0.52 | +1.23% | -1.54% | 386.55亿 | 22.83 | 1.35 | 0.52 | -- | 航空运输 | ||
| ATSG | 美国航空运输服务 | $13.19 | +0.42 | +3.29% | -35.30% | 62.39亿 | 17.82 | 0.63 | 0.47 | -- | 航空运输 | ||
| DAL | 达美航空 | $51.03 | +1.01 | +2.02% | +48.70% | 2,371.48亿 | 6.56 | 2.95 | 0.55 | 0.60% | 航空运输 | ||
| LUV | 西南航空 | $26.41 | +0.74 | +2.88% | -9.82% | 1,138.21亿 | 41.92 | 1.55 | 0.62 | 2.73% | 航空运输 | ||
| UAL | 联合大陆航空 | $51.69 | +1.01 | +1.99% | +16.03% | 1,223.96亿 | 6.39 | 1.85 | 0.31 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600029 | 南方航空 | ¥5.67 | +0.01 | +0.18% | -26.65% | 881.66亿 | 亏损 | 2.74 | 0.66 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600115 | 中国东航 | ¥3.84 | +0.10 | +2.67% | -25.69% | 750.58亿 | 亏损 | 2.16 | 0.66 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600221 | 海航控股 | ¥1.37 | -0.02 | -1.44% | -19.74% | 589.01亿 | 72.11 | 21.41 | 0.96 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:601021 | 春秋航空 | ¥56.79 | +0.80 | +1.43% | -8.91% | 552.86亿 | 20.43 | 3.36 | 2.88 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:601111 | 中国国航 | ¥7.38 | -0.03 | -0.40% | -30.50% | 1,034.26亿 | N/A | 3.28 | 0.70 | -- | 航空运输 | ||