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财务实力评级6/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.60 | |||
| 股东权益比率 | 0.27 | |||
| 债务股本比率 | 0.96 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 4.82 | |||
| 利息保障倍数 | 8.11 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 8.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 1.39 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -2.53 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 3.95 vs 7.76 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级7/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 41.00 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 0 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 0 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 2.30 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 10.70 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 15.97 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 5.98 |
价格动量评级7/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 49.71 | ||
| 9天相对强弱指标 | 56.66 | ||
| 14天相对强弱指标 | 58.98 | ||
| 6-1个月动量因子 % | 25.50 | ||
| 12-1个月动量因子 % | -5.61 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0 | ||
| 股息支付率 | 0 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | -0.50 |
盈利能力评级7/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 18.14 | ||
| 营业利润率 ％ | 7.91 | ||
| 净利率 ％ | 2.34 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 6.18 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 1.66 | ||
| 资本回报率 ％ | 3.95 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 4.83 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 4.52 | ||
| 过去10年盈利年数 | 9.00 |
大师价值评级9/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 23.51 | ||
| 预估市盈率 | 9.66 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 10.44 | ||
| 席勒市盈率 | 12.25 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 0 | ||
| 市盈增长比 | 0 | ||
| 市销率 | 0.55 | ||
| 市净率 | 1.39 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 2.84 | ||
| 股价／自由现金流 | 0 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 5.02 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 16.02 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 8.50 | ||
| 企业价值倍数 | 9.01 | ||
| 预估企业价值倍数 | 4.27 | ||
| 企业价值／收入 | 0.68 | ||
| 企业价值／预估收入 | 0.64 | ||
| 企业价值／自由现金流 | -23.27 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 1.14 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0.47 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 1.15 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 6.24 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | -0.16 |
阿拉斯加航空集团有限公司 (ALK) 大师价值线:
$56.77
股价被低估
阿拉斯加航空集团有限公司 估值指标
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 10,462 |
| 稀释每股收益(TTM) | 1.87 |
| β贝塔系数 | 1.19 |
| 一年股价波动率% | 42.68 |
| 14天相对强弱指标 | 58.98 |
| 14天真实波幅均值 | 1.41 |
| 20天简单移动平均值 | 43 |
| 12-1个月动量因子% | -5.61 |
| 52周股价范围 | $30.75 - $57.179 |
| 股数(百万) | 125.71 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 8 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
阿拉斯加航空集团有限公司 公司简介
公司简介:
阿拉斯加航空集团公司在三个运营部门运营着两家航空公司，即阿拉斯加和地平线。干线部分包括阿拉斯加波音和空中客车喷气式飞机在美国、墨西哥部分地区和哥斯达黎加的乘客和货物的定期航空运输。区域部分包括Horizon和其他第三方承运商根据容量购买协议（CPA）为美国和加拿大境内较短距离网络的乘客提供的定期航空运输。Horizon细分市场包括根据CPA出售给阿拉斯加的产能。它从乘客机票中赚取收入，包括机票破损和扣除税费、乘客辅助和里程计划的乘客收入。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AAL | 美国航空 | $13.88 | -0.25 | -1.77% | +8.92% | 655.81亿 | 23.13 | -- | 0.18 | -- | 航空运输 | ||
| ALK | 阿拉斯加航空集团有限公司 | $43.96 | -0.59 | -1.32% | +4.06% | 397.96亿 | 23.51 | 1.39 | 0.55 | -- | 航空运输 | ||
| CPA | 科帕控股 | $98.95 | -0.19 | -0.19% | +19.92% | 299.49亿 | 7.74 | 1.96 | 1.11 | 4.11% | 航空运输 | ||
| DAL | 达美航空 | $49.92 | +0.04 | +0.08% | +53.36% | 2,319.89亿 | 6.42 | 2.89 | 0.54 | 0.60% | 航空运输 | ||
| LUV | 西南航空 | $27.03 | -0.23 | -0.84% | -10.51% | 1,164.54亿 | 42.90 | 1.53 | 0.67 | 2.66% | 航空运输 | ||
| UAL | 联合大陆航空 | $52.84 | -0.67 | -1.25% | +25.45% | 1,251.19亿 | 6.53 | 1.89 | 0.32 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600029 | 南方航空 | ¥5.72 | +0.07 | +1.24% | -24.08% | 887.43亿 | 亏损 | 2.82 | 0.72 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600115 | 中国东航 | ¥3.78 | +0.12 | +3.28% | -26.25% | 740.54亿 | 亏损 | 2.08 | 0.74 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:600221 | 海航控股 | ¥1.39 | +0.01 | +0.72% | -17.71% | 596.87亿 | 25.74 | 15.44 | 1.17 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:601021 | 春秋航空 | ¥58.38 | -0.22 | -0.38% | -2.66% | 567.76亿 | 43.57 | 3.52 | 3.58 | -- | 航空运输 | ||
| SHSE:601111 | 中国国航 | ¥7.61 | +0.19 | +2.56% | -26.48% | 1,068.89亿 | 亏损 | 3.26 | 0.78 | -- | 航空运输 | ||