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华夏航空 彼得林奇公允价值 : ¥ 0.00 (2024年3月 最新)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
华夏航空彼得林奇公允价值（Peter Lynch Fair Value）的相关内容及计算方法如下：
彼得林奇公允价值适用于成长中的公司。它由 最近12个月的 持续经营每股收益 乘以 过去一季度 的增长率而得。公司理想的增长率范围是每年10-20％。彼得·林奇（Peter Lynch）认为，成长型公司的公平市盈率等于其增长率，即PEG指标 = 1。此处的收益为最近十二个月（TTM） 持续经营每股收益 。请注意，对于非银行类公司，价值大师网使用 5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％作为计算的增长率。对于银行类公司，则使用5年每股账面价值增长率 ％。如果增长率大于每年25％，则使用25%计算。如果小于每年5％，则不计算彼得林奇公允价值。
截至 2024年3月， 彼得·林奇（Peter Lynch）认为公平的PEG指标 = 1， 华夏航空 最近12个月的 持续经营每股收益 为 ¥ -0.520， 过去一季度 5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ 为 0.00％，所以 华夏航空 的 彼得林奇公允价值 为 ¥ 0.00。
截至今日， 华夏航空 的 当前股价 为 ¥6.64， 彼得林奇公允价值 为 ¥ 0.00，所以 华夏航空 今日的 股价／彼得林奇公允价值 为 无意义。
华夏航空彼得林奇公允价值或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示：
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内， 华夏航空的股价／彼得林奇公允价值
最小值：0 中位数：0 最大值：0
当前值：0
★ ★ ★ ★ ★
华夏航空的股价／彼得林奇公允价值没有参与排名。
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华夏航空 彼得林奇公允价值 （002928 彼得林奇公允价值） 历史数据
华夏航空 彼得林奇公允价值的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 华夏航空 彼得林奇公允价值 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 彼得林奇公允价值 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 华夏航空 彼得林奇公允价值 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 彼得林奇公允价值 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
华夏航空 彼得林奇公允价值 （002928 彼得林奇公允价值） 行业比较
在航空运输（三级行业）中，华夏航空 彼得林奇公允价值与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表彼得林奇公允价值数值；点越大，公司市值越大。
华夏航空 彼得林奇公允价值 （002928 彼得林奇公允价值） 分布区间
在交通运输（二级行业）和工业（一级行业）中，华夏航空 彼得林奇公允价值的分布区间如下：
* x轴代表彼得林奇公允价值数值，y轴代表落入该彼得林奇公允价值区间的公司数量；红色柱状图代表华夏航空的彼得林奇公允价值所在的区间。
华夏航空 彼得林奇公允价值 （002928 彼得林奇公允价值） 计算方法
彼得林奇公允价值由 最近12个月的 持续经营每股收益 乘以 过去一季度 的增长率而得。请注意，对于非银行类公司，价值大师网使用 5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％作为计算的增长率。对于银行类公司，则使用5年每股账面价值增长率 ％。
截至今日，华夏航空的彼得林奇公允价值为：
| 彼得林奇公允价值 | = | 彼得·林奇（Peter Lynch）认为公平的PEG指标 | * | 季度 5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | * | 最近12个月 持续经营每股收益 |
| = | 1 | * | 增长率 < 5 不计算 | * | -0.520 | |
| = | 0.00 |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
如果增长率大于每年25％，则使用25%计算。
如果增长率小于每年5％，则不计算彼得林奇公允价值。
注意：对于非银行类公司，价值大师（GuruFocus）使用5年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％作为增长率。因为 每股税息折旧及摊销前利润 增长受到的操纵要少于 持续经营每股收益 。对于银行类公司，价值大师（GuruFocus）使用5年每股账面价值增长率 ％作为增长率，因为数据供应商不提供银行类股票的 每股税息折旧及摊销前利润 ，且 每股账面价值 是银行类公司的重要衡量指标。在计算中，PEG指标 = 1是因为彼得·林奇（Peter Lynch）认为增长公司的公平市盈率等于其收益增长率。
华夏航空 彼得林奇公允价值 （002928 彼得林奇公允价值） 相关词条
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华夏航空 （002928） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：交通运输
公司网站：www.chinaexpressair.com
公司地址：重庆市渝北区江北国际机场航安路30号
公司简介：公司是国内一家专门从事支线客货运输的中外合资航空公司，是我国支线航空商业模式的引领者和主要践行者。公司主营业务为航空客货运输业务，经营范围：国内(含港澳台)，国际航空客货运输业务。公司自初成立以来一直明确坚持支线战略定位，始终致力于中国支线航空市场的开拓发展，积极探索中国支线航空的商业发展模式。公司坚持以解决中国三四线城市航空通达性问题为目标，开展全国性的运行基地布局，通过与机构客户进行合作以及与干线航空公司的干支结合，搭建起一个有效衔接骨干航线的全国性支线航空网络。同时，基于支线航线网络优势和支线航空的产业融合发展模式，公司的经营业务将逐步由航空客货运业务拓展到航空培训、旅游、生鲜等。公司航线网络已基本覆盖我国西南、西北、东北、华北地区。这些区域是我国支线机场资源丰富的地区，也是对支线航空潜在需求较大的地区。公司将持续专注支线航线网络建设。
二级行业：交通运输
公司网站：www.chinaexpressair.com
公司地址：重庆市渝北区江北国际机场航安路30号
公司简介：公司是国内一家专门从事支线客货运输的中外合资航空公司，是我国支线航空商业模式的引领者和主要践行者。公司主营业务为航空客货运输业务，经营范围：国内(含港澳台)，国际航空客货运输业务。公司自初成立以来一直明确坚持支线战略定位，始终致力于中国支线航空市场的开拓发展，积极探索中国支线航空的商业发展模式。公司坚持以解决中国三四线城市航空通达性问题为目标，开展全国性的运行基地布局，通过与机构客户进行合作以及与干线航空公司的干支结合，搭建起一个有效衔接骨干航线的全国性支线航空网络。同时，基于支线航线网络优势和支线航空的产业融合发展模式，公司的经营业务将逐步由航空客货运业务拓展到航空培训、旅游、生鲜等。公司航线网络已基本覆盖我国西南、西北、东北、华北地区。这些区域是我国支线机场资源丰富的地区，也是对支线航空潜在需求较大的地区。公司将持续专注支线航线网络建设。