华夏航空 税息折旧及摊销前利润 : ¥ -157 (2024年3月 TTM)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

华夏航空税息折旧及摊销前利润(EBITDA)的相关内容及计算方法如下:

税息折旧及摊销前利润又叫未计利息、税项、折旧及摊销前的利润,是衡量公司盈利的重要指标。
截至2024年3月, 华夏航空 过去一季度税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 185。 华夏航空 最近12个月的 税息折旧及摊销前利润 为 ¥ -157。
华夏航空 3年总税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 -18.00%。
截至2024年3月, 华夏航空 过去一季度 每股税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 0.15。 华夏航空 最近12个月的 每股税息折旧及摊销前利润 为 ¥ -0.12。
华夏航空 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 % 为 -23.40%。

华夏航空税息折旧及摊销前利润或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:

在过去十年内, 华夏航空3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 %
最小值:-29.3  中位数:6.6  最大值:16.2
当前值:-23.4
交通运输内的 345 家公司中
华夏航空3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 % 排名低于同行业 88.70% 的公司。
当前值:-23.4  行业中位数:6.4

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华夏航空 税息折旧及摊销前利润 (002928 税息折旧及摊销前利润) 历史数据

华夏航空 税息折旧及摊销前利润的历史年度,季度/半年度走势如下:
华夏航空 税息折旧及摊销前利润 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
税息折旧及摊销前利润 256.32 464.58 635.11 820.27 806.24 1122.72 1302.16 1228.32 -766.23 718.83
华夏航空 税息折旧及摊销前利润 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
税息折旧及摊销前利润 137.21 -341.41 -568.54 -533.54 -400.30 -188.70 -400.26 216.84 -159.49 185.25
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

华夏航空 税息折旧及摊销前利润 (002928 税息折旧及摊销前利润) 解释说明

税息折旧及摊销前利润减去 折旧、损耗和摊销 等于 息税前利润 息税前利润 是扣除利息、所得税之前的利润。
税息折旧及摊销前利润的使用必须要有一个前提假设。假设当收购一个企业时,被收购企业肯定是把投资活动控制到最低的。所以我们分析的时候只看经营性活动。而经营性活动看的时候,EBITDA是很有意义的,意义在于:当营运资金净需求不变的情况下,经营性现金净流入也就等于税息折旧及摊销前利润。而企业也就可以利用这个钱(约等于税息折旧及摊销前利润)来进行偿付利息了。

华夏航空 税息折旧及摊销前利润 (002928 税息折旧及摊销前利润) 注意事项

尽管 折旧、损耗和摊销 不是现金成本,但它是实际业务成本,因为公司必须在购买固定资产时支付固定资产的费用。沃伦·巴菲特(Warren Buffett)和查理·芒格(Charlie Munger)都不算喜欢税息折旧及摊销前利润这个指标,因为该指标中 折旧、损耗和摊销 不计为费用。
税息折旧及摊销前利润 营业收入 的比率是比较公司之间的运营效率的一个很好的指标,因为税息折旧及摊销前利润不太容易受到公司会计选择的影响。因此,税息折旧及摊销前利润被用于对公司的可预测性进行排名。有时,股价与税息折旧及摊销前利润的比率也用于估值。

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华夏航空 (002928) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:www.chinaexpressair.com
公司地址:重庆市渝北区江北国际机场航安路30号
公司简介:公司是国内一家专门从事支线客货运输的中外合资航空公司,是我国支线航空商业模式的引领者和主要践行者。公司主营业务为航空客货运输业务,经营范围:国内(含港澳台),国际航空客货运输业务。公司自初成立以来一直明确坚持支线战略定位,始终致力于中国支线航空市场的开拓发展,积极探索中国支线航空的商业发展模式。公司坚持以解决中国三四线城市航空通达性问题为目标,开展全国性的运行基地布局,通过与机构客户进行合作以及与干线航空公司的干支结合,搭建起一个有效衔接骨干航线的全国性支线航空网络。同时,基于支线航线网络优势和支线航空的产业融合发展模式,公司的经营业务将逐步由航空客货运业务拓展到航空培训、旅游、生鲜等。公司航线网络已基本覆盖我国西南、西北、东北、华北地区。这些区域是我国支线机场资源丰富的地区,也是对支线航空潜在需求较大的地区。公司将持续专注支线航线网络建设。