铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产 : 0.47 (2024年3月 最新)
铁科轨道可供营运的资产净额/总资产(Scaled Net Operating Assets)的相关内容及计算方法如下:
可供营运的资产净额/总资产是根据运营资产与运营负债之间的差额,并按滞后的总资产进行缩放计算而得。截至2024年3月, 铁科轨道 过去一季度 的 可供营运的资产净额/总资产 为 0.47。
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铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产 (688569 可供营运的资产净额/总资产) 历史数据
铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产的历史年度,季度/半年度走势如下:
铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
可供营运的资产净额/总资产 | 0.41 | 0.51 | 0.50 | 0.65 | 0.64 | 0.44 | 0.50 | 0.47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
可供营运的资产净额/总资产 | 0.41 | 0.41 | 0.43 | 0.47 | 0.48 | 0.50 | 0.45 | 0.46 | 0.44 | 0.47 |
铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产 (688569 可供营运的资产净额/总资产) 行业比较
在铁路运输(三级行业)中,铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产与其他类似公司的比较如下:
铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产 (688569 可供营运的资产净额/总资产) 分布区间
在交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产的分布区间如下:
铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产 (688569 可供营运的资产净额/总资产) 计算方法
可供营运的资产净额/总资产是根据运营资产与运营负债之间的差额,并按滞后的总资产进行缩放计算而得。公式创建中。
截至2023年12月,铁科轨道过去一年的可供营运的资产净额/总资产为:
可供营运的资产净额/总资产 | |||||
= | ( 期末 年度 运营资产 | - | 期末 年度 运营负债 ) | / | 期初 年度 资产总计 |
= | ( 2260.47 | - | 616.90 ) | / | 3481 |
= | 0.47 |
期末 年度 运营资产 | |||
= | 期末 年度 资产总计 | - | 期末 年度 货币资金、现金等价物、及短期证券 |
= | 3779 | - | 1518 |
= | 2260.47 |
期末 年度 运营负债 | |||||
= | 期末 年度 负债合计 | - | 期末 年度 短期借款和资本化租赁债务 | - | 期末 年度 长期借款和资本化租赁债务 |
= | 634 | - | 4 | - | 13 |
= | 616.90 |
截至2024年3月,铁科轨道 过去一季度 的可供营运的资产净额/总资产为:
可供营运的资产净额/总资产 | |||||
= | ( 期末 季度 运营资产 | - | 期末 季度 运营负债 ) | / | 期初 季度 资产总计 |
= | ( 2325.65 | - | 554.22) | / | 3779 |
= | 0.47 |
期末 季度 运营资产 | |||
= | 期末 季度 资产总计 | - | 期末 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 |
= | 3785 | - | 1459 |
= | 2325.65 |
期末 季度 运营负债 | |||||
= | 期末 季度 负债合计 | - | 期末 季度 短期借款和资本化租赁债务 | - | 期末 季度 长期借款和资本化租赁债务 |
= | 572 | - | 4 | - | 13 |
= | 554.22 |
铁科轨道 可供营运的资产净额/总资产 (688569 可供营运的资产净额/总资产) 相关词条
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铁科轨道 (688569) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:www.bjtkgd.com
公司地址:北京市昌平区沙河镇沙阳路南24号
公司简介:公司一直致力于高铁工务工程领域尤其是高铁扣件技术的研究,并建立了高效的研发体系,已具备相应的持续创新能力和突破关键核心技术的潜力。通过持续不断的研发投入,公司已掌握了高铁扣件设计、制造和检测等核心技术,该技术打破了国外厂商对高铁轨道核心部件的垄断局面,并充分考虑到了我国沿海、多山、风沙、高寒等特殊环境的影响,为我国高铁安全运营奠定了坚实的技术基础。公司坚持以高铁扣件为核心产品,以高铁工务工程为主要应用领域,在不断丰富产品种类的同时,基于自身的技术和经验积累,公司还向重载铁路提供工务工程产品。未来,公司将秉承“引领轨道科技,创造交通未来”的理念和使命,立足于行业发展需要,始终坚持技术创新,为高铁、重载、城市轨道等高端轨道交通领域提供优质的工务工程产品。
二级行业:交通运输
公司网站:www.bjtkgd.com
公司地址:北京市昌平区沙河镇沙阳路南24号
公司简介:公司一直致力于高铁工务工程领域尤其是高铁扣件技术的研究,并建立了高效的研发体系,已具备相应的持续创新能力和突破关键核心技术的潜力。通过持续不断的研发投入,公司已掌握了高铁扣件设计、制造和检测等核心技术,该技术打破了国外厂商对高铁轨道核心部件的垄断局面,并充分考虑到了我国沿海、多山、风沙、高寒等特殊环境的影响,为我国高铁安全运营奠定了坚实的技术基础。公司坚持以高铁扣件为核心产品,以高铁工务工程为主要应用领域,在不断丰富产品种类的同时,基于自身的技术和经验积累,公司还向重载铁路提供工务工程产品。未来,公司将秉承“引领轨道科技,创造交通未来”的理念和使命,立足于行业发展需要,始终坚持技术创新,为高铁、重载、城市轨道等高端轨道交通领域提供优质的工务工程产品。