价值大师评分 :
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财务实力评级5/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.08 | |||
| 股东权益比率 | 0.30 | |||
| 债务股本比率 | 1.51 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 2.63 | |||
| 利息保障倍数 | 6.67 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 5.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 2.43 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -2.60 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 10.52 vs 10.05 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级9/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 16.60 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 13.20 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 15.10 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 12.40 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 2.70 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 10.90 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 4.60 |
价格动量评级8/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 29.68 | ||
| 9天相对强弱指标 | 36.32 | ||
| 14天相对强弱指标 | 37.53 | ||
| 6-1个月动量因子 % | 8.03 | ||
| 12-1个月动量因子 % | 6.92 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 1.34 | ||
| 股息支付率 | 0.25 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 8.20 | ||
| 预期股息率 ％ | 1.43 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 2.00 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | 5.10 |
盈利能力评级9/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 37.07 | ||
| 营业利润率 ％ | 37.27 | ||
| 净利率 ％ | 24.75 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 29.55 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 8.64 | ||
| 资本回报率 ％ | 10.52 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 15.89 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 14.25 | ||
| 过去10年盈利年数 | 10.00 |
大师价值评级7/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 18.43 | ||
| 预估市盈率 | 17.18 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 18.52 | ||
| 席勒市盈率 | 19.96 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 18.00 | ||
| 市盈增长比 | 1.99 | ||
| 市销率 | 4.55 | ||
| 市净率 | 5.20 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 5.42 | ||
| 股价／自由现金流 | 22.12 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 12.39 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 14.85 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 14.59 | ||
| 企业价值倍数 | 11.50 | ||
| 预估企业价值倍数 | 11.14 | ||
| 企业价值／收入 | 5.67 | ||
| 企业价值／预估收入 | 5.55 | ||
| 企业价值／自由现金流 | 27.50 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 1.40 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0.89 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0.71 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 1.04 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 2.11 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 6.73 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 8.35 |
CSX运输 (CSX) 大师价值线:
$36.47
股价在合理范围内
CSX运输 估值指标
CSX 风险信号
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 14,632 |
| 稀释每股收益(TTM) | 1.82 |
| β贝塔系数 | 1.26 |
| 一年股价波动率% | 23.47 |
| 14天相对强弱指标 | 37.53 |
| 14天真实波幅均值 | 0.55 |
| 20天简单移动平均值 | 33.97 |
| 12-1个月动量因子% | 6.92 |
| 52周股价范围 | $29.03 - $40.12 |
| 股数(百万) | 1,954.93 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 5 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
CSX运输 公司简介
| 公司网址 | https://www.csx.com |
| 行业 | 铁路运输 |
公司简介:
一级铁路CSX在美国东部运营，2021年创造了近125亿美元的收入。CSX在其超过21,000英里的轨道上运送煤炭（占合并收入的13％）、化学品（22％）、多式联运集装箱（16％）、汽车货物（9％）以及其他散装和工业商品的多样化组合。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSX | CSX运输 | $33.53 | +0.02 | +0.04% | +5.08% | 4,744.73亿 | 18.43 | 5.20 | 4.55 | 1.34% | 铁路运输 | ||
| GBX | 格林布赖尔 | $51.54 | +0.12 | +0.23% | +90.60% | 116.12亿 | 15.20 | 1.23 | 0.46 | 2.34% | 铁路运输 | ||
| NSC | 诺福克南方 | $231.15 | -0.32 | -0.14% | +8.83% | 3,779.37亿 | 37.22 | 4.15 | 4.37 | 2.36% | 铁路运输 | ||
| TRN | Trinity Industries Inc | $31.17 | +0.13 | +0.42% | +51.71% | 184.61亿 | 20.92 | 2.44 | 0.82 | 3.47% | 铁路运输 | ||
| UNP | 联合太平洋 | $244.32 | -0.65 | -0.27% | +25.58% | 10,788.39亿 | 23.31 | 9.51 | 6.17 | 2.15% | 铁路运输 | ||
| WAB | 美国西屋制动 | $170.00 | +1.68 | +1.00% | +75.01% | 2,170.17亿 | 33.20 | 2.87 | 3.03 | 0.42% | 铁路运输 | ||
| HKSE:00066 | 港铁公司 | HK$29.60 | +0.50 | +1.72% | -20.26% | 1,707.61亿 | 23.68 | 1.03 | 3.22 | 4.42% | 铁路运输 | ||
| HKSE:01766 | 中国中车 | HK$4.85 | -0.07 | -1.42% | +4.69% | 1,907.85亿 | 10.36 | 0.79 | 0.52 | 4.53% | 铁路运输 | ||
| HKSE:03969 | 中国通号 | HK$3.48 | -0.06 | -1.69% | +9.68% | 575.57亿 | 8.41 | 0.72 | 1.30 | 5.40% | 铁路运输 | ||
| SHSE:601006 | 大秦铁路 | ¥7.08 | -0.02 | -0.28% | -0.93% | 1,244.48亿 | 11.24 | 0.82 | 1.55 | 6.78% | 铁路运输 | ||
| SHSE:601816 | 京沪高铁 | ¥5.25 | -- | -- | -5.69% | 2,579.73亿 | 21.00 | 1.30 | 6.15 | 0.22% | 铁路运输 | ||