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深圳机场 应收账款周转天数 : 71.24 (2024年3月 最新)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
深圳机场应收账款周转天数（Days Sales Outstanding）的相关内容及计算方法如下：
应收账款周转天数是指企业从销售商品，取得收款权到真正收回款项，转化为现金所需的时间，属于公司经营能力分析的范畴。
截至2024年3月， 深圳机场 过去一季度 的 应收账款周转天数 为 71.24。
深圳机场应收账款周转天数或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示：
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内， 深圳机场的应收账款周转天数
最小值：37.48 中位数：44.24 最大值：71.58
当前值：71.58
★ ★ ★ ★ ★
在交通运输内的 437 家公司中
深圳机场的应收账款周转天数 排名低于同行业 78.72% 的公司。
当前值：71.58 行业中位数：39.75
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深圳机场 应收账款周转天数 （000089 应收账款周转天数） 历史数据
深圳机场 应收账款周转天数的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 深圳机场 应收账款周转天数 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | 44.84 | 43.63 | 37.48 | 38.20 | 38.89 | 43.32 | 59.46 | 55.25 | 68.73 | 57.23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 深圳机场 应收账款周转天数 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 应收账款周转天数 | 55.05 | 73.46 | 75.02 | 76.92 | 78.81 | 61.16 | 71.85 | 74.36 | 70.95 | 71.24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
深圳机场 应收账款周转天数 （000089 应收账款周转天数） 行业比较
在机场和航空服务（三级行业）中，深圳机场 应收账款周转天数与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表应收账款周转天数数值；点越大，公司市值越大。
深圳机场 应收账款周转天数 （000089 应收账款周转天数） 分布区间
在交通运输（二级行业）和工业（一级行业）中，深圳机场 应收账款周转天数的分布区间如下：
* x轴代表应收账款周转天数数值，y轴代表落入该应收账款周转天数区间的公司数量；红色柱状图代表深圳机场的应收账款周转天数所在的区间。
深圳机场 应收账款周转天数 （000089 应收账款周转天数） 计算方法
应收账款周转天数是指企业从销售商品，取得收款权到真正收回款项，转化为现金所需的时间，属于公司经营能力分析的范畴。应收账款周转天数短一般说明公司流动性好，偿债能力及现金周转能力强。
截至2023年12月，深圳机场过去一年的应收账款周转天数为：
| 应收账款周转天数 | |||||||||
| = | 平均 年度 应收账款 | / | 年度 营业收入 | * | 年度 天数 | ||||
| = | （期初 年度 应收账款 | + | 期末 年度 应收账款 ） | / | 期数 | / | 年度 营业收入 | * | 年度 天数 |
| = | （460.70 | + | 845.37） | / | 2 | / | 4165 | * | 365 |
| = | 57.23 |
截至2024年3月，深圳机场 过去一季度 的应收账款周转天数为：
| 应收账款周转天数 | |||||||||
| = | 平均 季度 应收账款 | / | 季度 营业收入 | * | 季度 天数 | ||||
| = | （期初 季度 应收账款 | + | 期末 季度 应收账款 ） | / | 期数 | / | 季度 营业收入 | * | 季度 天数 |
| = | （845.37 | + | 916.55） | / | 2 | / | 1128 | * | 365 / 4 |
| = | 71.24 |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
深圳机场 应收账款周转天数 （000089 应收账款周转天数） 解释说明
对于零售商而言，当我们在比较应收账款周转天数时，比较前几年同期的数值尤为重要。
深圳机场 应收账款周转天数 （000089 应收账款周转天数） 相关词条
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深圳机场 （000089） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：交通运输
公司网站：www.szairport.com
公司地址：广东省深圳市宝安区宝安机场T3商务区配套写字楼A栋
公司简介：公司是国内最早由地方政府自主投资建设管理的机场，也是中国最大的航空运输市场之一。公司作为深圳宝安国际机场管理公司，主要经营航空主业以及航空主业延伸出的非航空业务。航空主业主要包括飞机起降及停场保障，机场飞行控制区的维护与运营管理，旅客的乘机、候机及进出港服务，航站楼商业及物业租赁业务、航空器的维护及辅助服务，航空货物的地面处理服务等，航空主业是机场作为民航运输基础设施固有承担的业务。非航空业务包括航空物流业务和航空增值业务。公司始终坚持打造科学高效的管理体系和市场化机制，致力于成为航空运输安全运行秩序的管理者、优质服务的提供者、社会效益的创造者。公司积极落实民航强国战略，携手国际一流合作伙伴，深度参与“未来机场”建设；与互联网领军企业加强战略合作，大力推进“数字化转型”，着力提升旅客体验和运营效率，更好保障机场公共安全和运营安全，力争成为行业发展的引领者。
二级行业：交通运输
公司网站：www.szairport.com
公司地址：广东省深圳市宝安区宝安机场T3商务区配套写字楼A栋
公司简介：公司是国内最早由地方政府自主投资建设管理的机场，也是中国最大的航空运输市场之一。公司作为深圳宝安国际机场管理公司，主要经营航空主业以及航空主业延伸出的非航空业务。航空主业主要包括飞机起降及停场保障，机场飞行控制区的维护与运营管理，旅客的乘机、候机及进出港服务，航站楼商业及物业租赁业务、航空器的维护及辅助服务，航空货物的地面处理服务等，航空主业是机场作为民航运输基础设施固有承担的业务。非航空业务包括航空物流业务和航空增值业务。公司始终坚持打造科学高效的管理体系和市场化机制，致力于成为航空运输安全运行秩序的管理者、优质服务的提供者、社会效益的创造者。公司积极落实民航强国战略，携手国际一流合作伙伴，深度参与“未来机场”建设；与互联网领军企业加强战略合作，大力推进“数字化转型”，着力提升旅客体验和运营效率，更好保障机场公共安全和运营安全，力争成为行业发展的引领者。