价值大师评分 :
0
/100
1月
3月
6月
今年
1年
3年
5年
10年
15年
全部
3年:0%
财务实力评级4/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.99 | |||
| 股东权益比率 | 0.22 | |||
| 债务股本比率 | 1.97 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | -2.51 | |||
| 利息保障倍数 | 0 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 2.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | -0.61 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -2.88 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | -39.1 vs 8.19 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级10/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 29.70 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | -42.60 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | -28.00 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | 0 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | -14.20 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 0 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 20.85 |
价格动量评级2/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 75.59 | ||
| 9天相对强弱指标 | 59.89 | ||
| 14天相对强弱指标 | 51.10 | ||
| 6-1个月动量因子 % | -37.35 | ||
| 12-1个月动量因子 % | -37.76 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0 | ||
| 股息支付率 | 0 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | -10.90 |
盈利能力评级3/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 5.44 | ||
| 营业利润率 ％ | -40.88 | ||
| 净利率 ％ | -38.16 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | -105.91 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | -21.38 | ||
| 资本回报率 ％ | -39.10 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | -69.09 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | -40.70 | ||
| 过去10年盈利年数 | 0 |
大师价值评级2/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 亏损 | ||
| 预估市盈率 | 0 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 亏损 | ||
| 席勒市盈率 | 0 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 0 | ||
| 市盈增长比 | 0 | ||
| 市销率 | 0.99 | ||
| 市净率 | 2.61 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 2.64 | ||
| 股价／自由现金流 | 0 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 0 | ||
| 企业价值／息税前利润 | -3.37 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | -3.95 | ||
| 企业价值倍数 | -3.37 | ||
| 预估企业价值倍数 | -6.13 | ||
| 企业价值／收入 | 1.22 | ||
| 企业价值／预估收入 | 0.99 | ||
| 企业价值／自由现金流 | -4.31 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 0 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | -29.67 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 0 |
蔚来 (NIO) 大师价值线:
$22.01
价值陷阱嫌疑，想好再碰
蔚来 估值指标
NIO 风险信号
注意信号
成长能力:
每股收入增长率放缓
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 7,782.165 |
| 稀释每股收益(TTM) | -0.92 |
| β贝塔系数 | 1.21 |
| 一年股价波动率% | 98.11 |
| 14天相对强弱指标 | 51.1 |
| 14天真实波幅均值 | 0.26 |
| 20天简单移动平均值 | 4.25 |
| 12-1个月动量因子% | -37.76 |
| 52周股价范围 | $3.61 - $16.18 |
| 股数(百万) | 2,087.03 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 2 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
蔚来 公司简介
| 公司网址 | https://www.nio.com |
| 行业 | 汽车制造 |
公司简介:
蔚来汽车在中国的高端电动汽车市场开展业务。该公司设计、联合制造和销售智能和互联高端电动汽车，推动互联互通、自动驾驶和人工智能领域下一代技术的创新。它的车型包括EP9超级跑车、ES8、ES6和EC6。该公司通过自己的销售网络销售汽车，包括NIO Houses，NIO Spaces及其移动应用程序。大部分收入来自销售车辆。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | 福特汽车 | $12.79 | -0.25 | -1.92% | +15.12% | 3,677.23亿 | 13.19 | 1.19 | 0.29 | 4.69% | 汽车制造 | ||
| GM | 通用汽车 | $45.84 | +0.22 | +0.48% | +43.74% | 3,764.63亿 | 5.60 | 0.76 | 0.34 | 0.85% | 汽车制造 | ||
| LI | 理想汽车 | $25.04 | +1.57 | +6.69% | +11.60% | 1,790.33亿 | 16.19 | 2.95 | 1.58 | -- | 汽车制造 | ||
| NIO | 蔚来 | $4.49 | +0.36 | +8.72% | -41.45% | 674.84亿 | 亏损 | 2.61 | 0.99 | -- | 汽车制造 | ||
| RIVN | Rivian Automotive Inc | $9.04 | +0.52 | +6.10% | -24.86% | 636.33亿 | 亏损 | 0.92 | 1.93 | -- | 汽车制造 | ||
| TSLA | 特斯拉 | $168.29 | -1.89 | -1.11% | +9.43% | 38,651.16亿 | 42.93 | 8.34 | 6.20 | -- | 汽车制造 | ||
| SZSE:000625 | 长安汽车 | ¥16.57 | +0.55 | +3.43% | +50.67% | 1,427.30亿 | 14.66 | 2.29 | 1.10 | 1.42% | 汽车制造 | ||
| HKSE:02333 | 长城汽车 | HK$11.60 | -0.22 | -1.86% | +29.19% | 1,876.26亿 | 9.07 | 1.32 | 0.49 | 2.83% | 汽车制造 | ||
| SZSE:002594 | 比亚迪 | ¥219.37 | +10.43 | +4.99% | -12.19% | 6,101.81亿 | 21.26 | 4.60 | 1.06 | 0.52% | 汽车制造 | ||
| SHSE:600104 | 上汽集团 | ¥15.20 | +0.06 | +0.40% | +12.65% | 1,748.61亿 | 12.55 | 0.62 | 0.23 | 2.22% | 汽车制造 | ||
| SHSE:601127 | 赛力斯 | ¥94.79 | +4.36 | +4.82% | +219.97% | 1,422.31亿 | 亏损 | 15.41 | 5.13 | -- | 汽车制造 | ||