价值大师评分 :
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财务实力评级5/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.21 | |||
| 股东权益比率 | 0.24 | |||
| 债务股本比率 | 1.84 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 5.07 | |||
| 利息保障倍数 | 11.67 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 7.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 1.29 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -2.40 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 4.63 vs 4.59 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级6/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 13.90 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 3.60 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 16.20 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | -0.10 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 18.50 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 11.35 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 1.50 |
价格动量评级10/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 84.34 | ||
| 9天相对强弱指标 | 72.63 | ||
| 14天相对强弱指标 | 67.80 | ||
| 6-1个月动量因子 % | 50.12 | ||
| 12-1个月动量因子 % | 32.33 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0.85 | ||
| 股息支付率 | 0.05 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | -1.80 | ||
| 预期股息率 ％ | 1.04 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0.85 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | 5.00 |
盈利能力评级7/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 11.39 | ||
| 营业利润率 ％ | 5.98 | ||
| 净利率 ％ | 6.13 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 15.44 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 3.90 | ||
| 资本回报率 ％ | 4.63 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 12.26 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 6.74 | ||
| 过去10年盈利年数 | 9.00 |
大师价值评级7/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 5.60 | ||
| 预估市盈率 | 4.79 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 5.67 | ||
| 席勒市盈率 | 8.32 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 20.20 | ||
| 市盈增长比 | 3.34 | ||
| 市销率 | 0.34 | ||
| 市净率 | 0.76 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 0.82 | ||
| 股价／自由现金流 | 0 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 2.87 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 12.16 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 11.69 | ||
| 企业价值倍数 | 6.17 | ||
| 预估企业价值倍数 | 8.56 | ||
| 企业价值／收入 | 0.85 | ||
| 企业价值／预估收入 | 0.88 | ||
| 企业价值／自由现金流 | -35.02 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0.41 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0.92 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 0.45 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 8.22 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | -6.53 |
通用汽车 (GM) 大师价值线:
$52.44
股价被低估
通用汽车 估值指标
GM 风险信号
危险信号
财务实力:
两年破产风险（Z分数）破产区
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 174,871 |
| 稀释每股收益(TTM) | 8.19 |
| β贝塔系数 | 1.47 |
| 一年股价波动率% | 37.98 |
| 14天相对强弱指标 | 67.8 |
| 14天真实波幅均值 | 1.11 |
| 20天简单移动平均值 | 44.01 |
| 12-1个月动量因子% | 32.33 |
| 52周股价范围 | $26.3 - $46.165 |
| 股数(百万) | 1,140.39 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 7 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
通用汽车 公司简介
| 公司网址 | https://www.gm.com |
| 行业 | 汽车制造 |
公司简介:
通用汽车公司于2009年7月从通用汽车公司（旧通用汽车）的破产中脱颖而出。通用汽车拥有八个品牌，分为四个部门：通用北美、通用国际、克鲁斯和通用金融。美国现在有四个品牌，而不是老通用汽车旗下的八个品牌。该公司仍然是美国的市场领导者，到2020年占17.3％的份额。2010 年 10 月，通用金融通过收购 Americredit 成为该公司的专属融资部门。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | 福特汽车 | $12.79 | -0.25 | -1.92% | +15.03% | 3,677.23亿 | 13.19 | 1.19 | 0.29 | 4.69% | 汽车制造 | ||
| GM | 通用汽车 | $45.84 | +0.22 | +0.48% | +43.63% | 3,764.63亿 | 5.60 | 0.76 | 0.34 | 0.85% | 汽车制造 | ||
| LI | 理想汽车 | $25.04 | +1.57 | +6.69% | +11.60% | 1,790.33亿 | 16.19 | 2.95 | 1.58 | -- | 汽车制造 | ||
| NIO | 蔚来 | $4.49 | +0.36 | +8.72% | -41.45% | 674.84亿 | 亏损 | 2.61 | 1.01 | -- | 汽车制造 | ||
| RIVN | Rivian Automotive Inc | $9.04 | +0.52 | +6.10% | -24.86% | 636.33亿 | 亏损 | 0.92 | 1.98 | -- | 汽车制造 | ||
| TSLA | 特斯拉 | $168.29 | -1.89 | -1.11% | +9.49% | 38,651.16亿 | 42.93 | 8.34 | 6.15 | -- | 汽车制造 | ||
| SZSE:000625 | 长安汽车 | ¥16.57 | +0.55 | +3.43% | +50.67% | 1,427.28亿 | 14.66 | 2.29 | 1.09 | 1.47% | 汽车制造 | ||
| HKSE:02333 | 长城汽车 | HK$11.60 | -0.22 | -1.86% | +29.19% | 1,876.36亿 | 9.34 | 1.35 | 0.50 | 2.78% | 汽车制造 | ||
| SZSE:002594 | 比亚迪 | ¥219.37 | +10.43 | +4.99% | -12.19% | 6,101.72亿 | 21.26 | 4.60 | 1.04 | 0.55% | 汽车制造 | ||
| SHSE:600104 | 上汽集团 | ¥15.20 | +0.06 | +0.40% | +12.65% | 1,748.59亿 | 12.55 | 0.62 | 0.24 | 2.23% | 汽车制造 | ||
| SHSE:601127 | 赛力斯 | ¥94.79 | +4.36 | +4.82% | +219.97% | 1,422.29亿 | 亏损 | 15.41 | 5.11 | -- | 汽车制造 | ||