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江铃汽车 (SZSE:000550)
¥23.64
▲+0.05(
+0.21%)
1.88
市净率
11.4
市盈率
1.79
股息率 %
¥151亿
总市值
股价被严重高估
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江铃汽车 有形资产收益率 % : 7.28% (2024年3月 最新)
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
江铃汽车有形资产收益率 %(Return-on-Tangible-Asset)的相关内容及计算方法如下:
有形资产收益率 %是由公司的 归属于母公司股东的净利润 除以该公司一段时期内的平均有形资产而得。有形资产等于 资产总计 减去 无形资产 。 截至2024年3月, 江铃汽车 过去一季度 的年化 归属于母公司股东的净利润 为 ¥ 1929.46, 过去一季度 的平均有形资产 为 ¥ 26491.01, 所以 江铃汽车 过去一季度 的年化 有形资产收益率 % 为 7.28%。
江铃汽车有形资产收益率 %或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内, 江铃汽车的有形资产收益率 %
最小值:0.38 中位数:3.2 最大值:12.17
当前值:6.83
★ ★ ★ ★ ★
在汽车和配件内的 629 家公司中
江铃汽车的有形资产收益率 % 排名高于同行业 76.63% 的公司。
当前值:6.83 行业中位数:3.1
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江铃汽车 有形资产收益率 % (000550 有形资产收益率 %) 历史数据
江铃汽车 有形资产收益率 %的历史年度,季度/半年度走势如下:
江铃汽车 有形资产收益率 % 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
有形资产收益率 % | 12.17 | 11.33 | 5.98 | 2.80 | 0.38 | 0.65 | 2.19 | 2.20 | 3.59 | 5.57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
江铃汽车 有形资产收益率 % 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
有形资产收益率 % | 1.58 | 3.12 | 4.20 | 4.23 | 3.09 | 2.88 | 8.58 | 4.30 | 7.01 | 7.28 |
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
江铃汽车 有形资产收益率 % (000550 有形资产收益率 %) 行业比较
在汽车制造(三级行业)中,江铃汽车 有形资产收益率 %与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表有形资产收益率 %数值;点越大,公司市值越大。
江铃汽车 有形资产收益率 % (000550 有形资产收益率 %) 分布区间
在汽车和配件(二级行业)和周期性消费(一级行业)中,江铃汽车 有形资产收益率 %的分布区间如下:
* x轴代表有形资产收益率 %数值,y轴代表落入该有形资产收益率 %区间的公司数量;红色柱状图代表江铃汽车的有形资产收益率 %所在的区间。
江铃汽车 有形资产收益率 % (000550 有形资产收益率 %) 计算方法
有形资产收益率 %是由公司的 归属于母公司股东的净利润 除以该公司一段时期内的平均有形资产而得。
截至2023年12月,江铃汽车过去一年的有形资产收益率 %为:
有形资产收益率 % | |||||||||||
= | 年度 归属于母公司股东的净利润 | / | 平均 年度 有形资产 | ||||||||
= | 年度 归属于母公司股东的净利润 | / | ((期初 年度 资产总计 | - | 年度 无形资产 | + | 期末 年度 资产总计 | - | 年度 无形资产 ) | / | 期数 ) |
= | 1476 | / | ((27468.32 | - | 1672.24 | + | 29141.19 | - | 1974.76 ) | / | 2 ) |
= | 5.57% |
截至2024年3月,江铃汽车 过去一季度 的年化有形资产收益率 %为:
有形资产收益率 % | |||||||||||
= | 季度 年化** 归属于母公司股东的净利润 | / | 平均 季度 有形资产 | ||||||||
= | 季度 年化** 归属于母公司股东的净利润 | / | ((期初 季度 资产总计 | - | 季度 无形资产 | + | 期末 季度 资产总计 | - | 季度 无形资产 ) | / | 期数 ) |
= | 1929.46 | / | ((29141.19 | - | 1974.76 | + | 27766.06 | - | 1950.46 ) | / | 2 ) |
= | 7.28% |
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
** 在计算季度(年化)数据时,使用的 归属于母公司股东的净利润 数据是 季度 (2024年3月) 归属于母公司股东的净利润 数据的4倍。
江铃汽车 有形资产收益率 % (000550 有形资产收益率 %) 解释说明
有形资产收益率 %衡量有形资产平均总回报率( 资产总计 减去 无形资产 )。有形意味着具有实物形态。无形资产则是不具有实物的资产,通常情况下,“其价值来自法律或知识产权”。有形资产收益率 %衡量的是公司从有形资产获利的效率。它体现了公司产生收益的能力。不同行业的有形资产收益率 %差异很大,因此该指标不应该用于不同行业公司之间的比较。
江铃汽车 有形资产收益率 % (000550 有形资产收益率 %) 注意事项
与 资产收益率 ROA % 和 股本回报率 ROE % 一样,有形资产收益率 %仅使用12个月的数据进行计算。公司收入或业务周期的波动会严重影响该比率,因此从长期的角度看待该比例很重要。有形资产收益率 %可能会受到股票发行或回购、商誉、公司税率及其利息支付等事件的影响。它可能无法反映资产的真实盈利能力,更准确的衡量指标是 资本回报率 ROC (ROIC) % 。
江铃汽车 有形资产收益率 % (000550 有形资产收益率 %) 相关词条
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江铃汽车 (000550) 公司简介
一级行业:周期性消费
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.jmc.com.cn
公司地址:江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号
公司简介:公司是一家集汽车研发、制造和销售的现代化中外合资股份制企业,是依托轻型商用车市场领导地位及领先技术,为智慧物流领域提供优秀产品及解决方案的中国汽车行业先锋,是国家高新技术企业、国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家级工业设计中心、国家知识产权示范企业、国家整车出口基地,连续多年位列全球最具价值的汽车品牌100强。依托福特汽车先进技术及管理经验支持,公司在业内的影响力稳步提升,无论在产品研发还是技术设备等方面都取得了长足的进步。公司首批中国自主研发的全球卫星定位系统北斗系统的车联网产品认证示范企业,发明专利“一种分析整车和零部件RE值关系的方法”获得第十九届中国专利优秀奖,公司首款JMC品牌重卡“江铃威龙”荣获“2018中国年度卡车”大奖及“最具潜力重卡”奖,充分展示公司在商用车领域的技术领先水平和自主创新能力。在持续巩固传统优势的同时,顺应国际国内行业发展新态势,公司不断开拓新的业务领域、创新业务模式。
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.jmc.com.cn
公司地址:江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号
公司简介:公司是一家集汽车研发、制造和销售的现代化中外合资股份制企业,是依托轻型商用车市场领导地位及领先技术,为智慧物流领域提供优秀产品及解决方案的中国汽车行业先锋,是国家高新技术企业、国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家级工业设计中心、国家知识产权示范企业、国家整车出口基地,连续多年位列全球最具价值的汽车品牌100强。依托福特汽车先进技术及管理经验支持,公司在业内的影响力稳步提升,无论在产品研发还是技术设备等方面都取得了长足的进步。公司首批中国自主研发的全球卫星定位系统北斗系统的车联网产品认证示范企业,发明专利“一种分析整车和零部件RE值关系的方法”获得第十九届中国专利优秀奖,公司首款JMC品牌重卡“江铃威龙”荣获“2018中国年度卡车”大奖及“最具潜力重卡”奖,充分展示公司在商用车领域的技术领先水平和自主创新能力。在持续巩固传统优势的同时,顺应国际国内行业发展新态势,公司不断开拓新的业务领域、创新业务模式。