招商轮船 (SHSE:601872)
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招商轮船 债务收入比率 : 0.74 (2023年12月 最新)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
招商轮船债务收入比率（Debt-to-Revenue）的相关内容及计算方法如下：
债务收入比率可以衡量公司偿还债务的能力。它是由公司的债务除以该公司的 营业收入 而得。截至2023年12月， 招商轮船 过去一季度 短期借款和资本化租赁债务 为 ¥ 7907， 过去一季度 长期借款和资本化租赁债务 为 ¥ 12352， 过去一季度 年化** 营业收入 为 ¥ 27433.928， 所以 招商轮船 过去一季度 的 债务收入比率 为 0.74。
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招商轮船 债务收入比率 （601872 债务收入比率） 历史数据
招商轮船 债务收入比率的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 招商轮船 债务收入比率 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务收入比率 | 5.45 | 2.01 | 2.82 | 1.88 | 2.22 | 1.39 | 1.41 | 1.15 | 0.92 | 0.78 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 招商轮船 债务收入比率 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-09 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务收入比率 | 1.14 | 0.9 | 1.13 | 0.92 | 0.91 | 0.85 | 0.95 | 0.75 | 0.84 | 0.74 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
招商轮船 债务收入比率 （601872 债务收入比率） 行业比较
在石油与天然气 - 中游（三级行业）中，招商轮船 债务收入比率与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表债务收入比率数值；点越大，公司市值越大。
招商轮船 债务收入比率 （601872 债务收入比率） 分布区间
在石油与天然气（二级行业）和能源（一级行业）中，招商轮船 债务收入比率的分布区间如下：
* x轴代表债务收入比率数值，y轴代表落入该债务收入比率区间的公司数量；红色柱状图代表招商轮船的债务收入比率所在的区间。
招商轮船 债务收入比率 （601872 债务收入比率） 计算方法
债务收入比率是衡量公司财务杠杆的重要指标之一。
截至2023年12月，招商轮船过去一年的债务收入比率为：
| 债务收入比率 | = | 年度 总负债 | / | 年度 营业收入 | ||
| = | （年度 短期借款和资本化租赁债务 | + | 年度 长期借款和资本化租赁债务 ） | / | 年度 营业收入 | |
| = | （7907 | + | 12352） | / | 25881 | |
| = | 0.78 |
截至2023年12月，招商轮船 过去一季度 的债务收入比率为：
| 债务收入比率 | = | 季度 总负债 | / | 季度 年化** 营业收入 | ||
| = | （ 季度 短期借款和资本化租赁债务 | + | 季度 长期借款和资本化租赁债务 ） | / | 季度 年化** 营业收入 | |
| = | （7907 | + | 12352） | / | 27433.928 | |
| = | 0.74 |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
招商轮船 债务收入比率 （601872 债务收入比率） 相关词条
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招商轮船 （601872） 公司简介
一级行业：能源
二级行业：石油与天然气
公司网站：www.cmenergyshipping.com
公司地址：上海市中山东一路9号轮船招商局大楼,香港干诺道中168-200号信德中心招商局大厦32楼
公司简介：公司是一家集油轮运输、散货船运输和液化天然气运输等能源运输为主业的航运企业，是目前国内运力规模最大的远洋油轮船队之一。公司主要从事国际原油运输、国际干散货运输业务，并通过持股50%的CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。公司油轮和散货船队根据市场情况，主要通过即期市场租船、期租租船、与货主签署COA合同、参与市场联营体(POOL)运作、代管船舶等多种方式灵活开展生产经营活动。公司油轮和散货船分别由公司全资拥有的两个专业管理公司海宏公司及香港明华进行日常经营管理，公司还通过下属合营企业中国液化天然气运输(控股)有限公司参与液化天然气专用船运输业务。公司在其涉足的行业拥有一大批优秀公司，在中国香港、内地、东南亚乃至世界范围均有较大的影响力和号召力，其拥有的内外部资源整合能力将给公司不断带来商业机会。公司优秀的营运水平和船舶管理的长期安全记录赢得了国际主要油公司等大货主的信任，并以长期合作协议、中短期期租等方式与主要客户保持着友好合作关系，进一步保障了货源。
二级行业：石油与天然气
公司网站：www.cmenergyshipping.com
公司地址：上海市中山东一路9号轮船招商局大楼,香港干诺道中168-200号信德中心招商局大厦32楼
公司简介：公司是一家集油轮运输、散货船运输和液化天然气运输等能源运输为主业的航运企业，是目前国内运力规模最大的远洋油轮船队之一。公司主要从事国际原油运输、国际干散货运输业务，并通过持股50%的CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。公司油轮和散货船队根据市场情况，主要通过即期市场租船、期租租船、与货主签署COA合同、参与市场联营体(POOL)运作、代管船舶等多种方式灵活开展生产经营活动。公司油轮和散货船分别由公司全资拥有的两个专业管理公司海宏公司及香港明华进行日常经营管理，公司还通过下属合营企业中国液化天然气运输(控股)有限公司参与液化天然气专用船运输业务。公司在其涉足的行业拥有一大批优秀公司，在中国香港、内地、东南亚乃至世界范围均有较大的影响力和号召力，其拥有的内外部资源整合能力将给公司不断带来商业机会。公司优秀的营运水平和船舶管理的长期安全记录赢得了国际主要油公司等大货主的信任，并以长期合作协议、中短期期租等方式与主要客户保持着友好合作关系，进一步保障了货源。