京沪高铁 每股有形账面价值 : ¥ 2.85 (2024年3月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

京沪高铁每股有形账面价值(Tangible Book per Share)的相关内容及计算方法如下:

每股有形账面价值是由有形权益总额除以 期末总股本 而得。有形权益总额由 归属于母公司所有者权益合计 减去 优先股 减去 无形资产 计算得出。 截至2024年3月, 京沪高铁 过去一季度每股有形账面价值 为 ¥ 2.85。
由于在公司清算时不能出售诸如 商誉 之类的 无形资产 ,因此,考虑到公司清算时股东将获得多少收益,一般认为每股有形账面价值 每股账面价值 更为准确。

点击上方“历史数据”快速查看京沪高铁 每股有形账面价值的历史走势;
点击上方“解释说明”快速查看关于京沪高铁 每股有形账面价值的详细说明;
点击上方“相关词条”快速查看与每股有形账面价值相关的其他指标。


京沪高铁 每股有形账面价值 (601816 每股有形账面价值) 历史数据

京沪高铁 每股有形账面价值的历史年度,季度/半年度走势如下:
京沪高铁 每股有形账面价值 年度数据
日期 2009-12 2010-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
每股有形账面价值 - - 0.84 0.88 2.95 3.38 2.54 2.62 2.57 2.78
京沪高铁 每股有形账面价值 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
每股有形账面价值 2.62 2.63 2.56 2.59 2.57 2.62 2.65 2.73 2.78 2.85
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

铁路运输(三级行业)中,京沪高铁 每股有形账面价值与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表每股有形账面价值数值;点越大,公司市值越大。

京沪高铁 每股有形账面价值 (601816 每股有形账面价值) 分布区间

交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,京沪高铁 每股有形账面价值的分布区间如下:
* x轴代表每股有形账面价值数值,y轴代表落入该每股有形账面价值区间的公司数量;红色柱状图代表京沪高铁的每股有形账面价值所在的区间。

京沪高铁 每股有形账面价值 (601816 每股有形账面价值) 计算方法

截至2023年12月京沪高铁过去一年的每股有形账面价值为:
每股有形账面价值 = ( 年度 归属于母公司所有者权益合计 - 年度 优先股 - 年度 无形资产 / 年度 期末总股本
= (194970 - 0 - 58376) / 49106
= 2.78
截至2024年3月京沪高铁 过去一季度每股有形账面价值为:
每股有形账面价值 = ( 季度 归属于母公司所有者权益合计 - 季度 优先股 - 季度 无形资产 / 季度 期末总股本
= ( 198073 - 0 - 58196) / 49106
= 2.85
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
从理论上讲,每股有形账面价值是公司清算后股东将获得的收益。 归属于母公司所有者权益合计 是资产负债表项目,等于 资产总计 减去公司的 负债合计 。由于在公司清算时不能出售诸如 商誉 之类的 无形资产 ,因此,考虑到公司清算时股东将获得多少收益,一般认为每股有形账面价值 每股账面价值 更为准确。

京沪高铁 每股有形账面价值 (601816 每股有形账面价值) 解释说明

通常,公司的每股有形账面价值 每股账面价值 可能无法反映其真实价值。资产可以在资产负债表上以原始成本减去折旧后的余额表示。这可能会低估资产的真实经济价值。由于资产可能会过时,因此也可能高估了资产的真实经济价值。
对于银行和保险公司等金融公司,它们的账面价值是公司经济价值更准确的指标。

感谢查看价值大师中文站为您提供的京沪高铁每股有形账面价值的详细介绍,请点击以下链接查看与京沪高铁每股有形账面价值相关的其他词条:


京沪高铁 (601816) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:www.cr-jh.cn
公司地址:北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三,四层
公司简介:公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1,318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分,既是贯穿我国东部路网的大动脉,又是承接南、北高速铁路,连接中西部地区客运专线的路网核心,京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质,极大地满足了人民群众出行需求,赢得国内外及社会各界的高度评价,树立了良好的品牌形象和市场知名度。