West Japan Railway Co 3年每股股利增长率 % : -11.90% (今日)
West Japan Railway Co3年每股股利增长率 %(3-Year Dividend Growth Rate (Per Share))的相关内容及计算方法如下:
3年每股股利增长率 %是公司提高股息的平均年增长率。根据最近四年的年度数据,以指数复合计算得出。 截至今日, West Japan Railway Co 的 3年每股股利增长率 % 为 -11.90%。
West Japan Railway Co3年每股股利增长率 %或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:
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在过去十年内, West Japan Railway Co的3年每股股利增长率 %
最小值:-17 中位数:6.95 最大值:16.3
当前值:-11.9
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在交通运输内的 177 家公司中
West Japan Railway Co的3年每股股利增长率 % 排名低于同行业 84.75% 的公司。
当前值:-11.9 行业中位数:12.4
截至2023年12月, West Japan Railway Co 过去一季度 的 每股股息 为 $ 0.00。 West Japan Railway Co 最近12个月 的 每股股息 为 $ 0.46。
截至2023年12月, West Japan Railway Co 过去一季度 的 股息支付率 为 0.00。 West Japan Railway Co 过去一季度 的 股息率 % 为 2.20%。
West Japan Railway Co 1年每股股利增长率 % 为 32.50%。 West Japan Railway Co 3年每股股利增长率 % 为 -11.90%。 West Japan Railway Co 5年每股股利增长率 % 为 -9.60%。 West Japan Railway Co 10年每股股利增长率 % 为 0.20%。
在过去十年内, West Japan Railway Co的 3年每股股利增长率 % 最大值为 16.30%, 最小值为 -17.00%, 中位数为 6.95%。
West Japan Railway Co 3年每股股利增长率 % (WJRYY 3年每股股利增长率 %) 行业比较
在铁路运输(三级行业)中,West Japan Railway Co 3年每股股利增长率 %与其他类似公司的比较如下:
West Japan Railway Co 3年每股股利增长率 % (WJRYY 3年每股股利增长率 %) 分布区间
在交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,West Japan Railway Co 3年每股股利增长率 %的分布区间如下:
West Japan Railway Co 3年每股股利增长率 % (WJRYY 3年每股股利增长率 %) 计算方法
3年每股股利增长率 %是公司提高股息的平均年增长率。根据最近四年的年度数据,以指数复合计算得出。
West Japan Railway Co 3年每股股利增长率 % (WJRYY 3年每股股利增长率 %) 解释说明
1. 股息支付率 又称“股利分配率”或“股利发放率”,是向股东分派的股息占公司盈利的比率。它反映公司的股利分配政策和股利支付能力。
2. 股息率 % 是过去12个月的股息与当前股价之间的比率。在投资实践中,股息率是衡量企业是否具有投资价值的重要标尺之一。
West Japan Railway Co 3年每股股利增长率 % (WJRYY 3年每股股利增长率 %) 相关词条
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West Japan Railway Co (WJRYY) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:http://www.westjr.co.jp
公司地址:4-24, Shibata 2-chome, Kita-ku, Osaka, JPN, 530-8341
公司简介:按市值计算,日本全国铁路运营商西日本铁路公司(简称 JRW)分裂和私有化后成立的六家实体之一是该国第三大客运铁路运营商。其5,013公里的铁路轨道覆盖了约34%的日本人口和20%的土地面积。稳定的铁路运营占收入的64%,但零售设施管理、旅行和旅游业以及房地产开发等乏善可陈的非监管企业掩盖了铁路运营。
二级行业:交通运输
公司网站:http://www.westjr.co.jp
公司地址:4-24, Shibata 2-chome, Kita-ku, Osaka, JPN, 530-8341
公司简介:按市值计算,日本全国铁路运营商西日本铁路公司(简称 JRW)分裂和私有化后成立的六家实体之一是该国第三大客运铁路运营商。其5,013公里的铁路轨道覆盖了约34%的日本人口和20%的土地面积。稳定的铁路运营占收入的64%,但零售设施管理、旅行和旅游业以及房地产开发等乏善可陈的非监管企业掩盖了铁路运营。