航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 : 0.02 (2024年3月 最新)
航发控制债务/税息折旧及摊销前利润(Debt-to-EBITDA)的相关内容及计算方法如下:
债务/税息折旧及摊销前利润可以衡量公司偿还债务的能力。它是由公司的债务除以该公司的 税息折旧及摊销前利润 而得。截至2024年3月, 航发控制 过去一季度 短期借款和资本化租赁债务 为 ¥ 17, 过去一季度 长期借款和资本化租赁债务 为 ¥ 7, 过去一季度 年化** 税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 1224.684, 所以 航发控制 过去一季度 的 债务/税息折旧及摊销前利润 为 0.02。
高的债务/税息折旧及摊销前利润比率通常意味着公司可能会花费更多时间来还清债务。根据乔尔·蒂林哈斯特(Joel Tillinghast)的《大钱细思:优秀投资者如何思考和决断》(Big Money Thinks Small),除非有形资产能够偿还债务,否则债务/税息折旧及摊销前利润比率超过4是非常需要警惕的。
航发控制债务/税息折旧及摊销前利润或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内, 航发控制的债务/税息折旧及摊销前利润
最小值:0.02 中位数:0.71 最大值:2.11
当前值:0.03
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在航空航天和国防内的 134 家公司中
航发控制的债务/税息折旧及摊销前利润 排名高于同行业 97.01% 的公司。
当前值:0.03 行业中位数:2.675
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航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 (000738 债务/税息折旧及摊销前利润) 历史数据
航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润的历史年度,季度/半年度走势如下:
航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
债务/税息折旧及摊销前利润 | 2.11 | 1.8 | 1.33 | 0.79 | 0.74 | 0.69 | 0.32 | 0.21 | 0.04 | 0.02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
债务/税息折旧及摊销前利润 | 0.57 | 0.07 | 0.06 | 0.09 | 0.09 | 0.03 | 0.03 | 0.05 | 0.04 | 0.02 |
航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 (000738 债务/税息折旧及摊销前利润) 行业比较
在航空航天和国防(三级行业)中,航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润与其他类似公司的比较如下:
航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 (000738 债务/税息折旧及摊销前利润) 分布区间
在航空航天和国防(二级行业)和工业(一级行业)中,航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润的分布区间如下:
航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 (000738 债务/税息折旧及摊销前利润) 计算方法
债务/税息折旧及摊销前利润是衡量公司财务杠杆的重要指标之一。
截至2023年12月,航发控制过去一年的债务/税息折旧及摊销前利润为:
债务/税息折旧及摊销前利润 | = | 年度 总负债 | / | 年度 税息折旧及摊销前利润 | ||
= | (年度 短期借款和资本化租赁债务 | + | 年度 长期借款和资本化租赁债务 ) | / | 年度 税息折旧及摊销前利润 | |
= | (17 | + | 11) | / | 1353 | |
= | 0.02 |
截至2024年3月,航发控制 过去一季度 的债务/税息折旧及摊销前利润为:
债务/税息折旧及摊销前利润 | = | 季度 总负债 | / | 季度 年化** 税息折旧及摊销前利润 | ||
= | ( 季度 短期借款和资本化租赁债务 | + | 季度 长期借款和资本化租赁债务 ) | / | 季度 年化** 税息折旧及摊销前利润 | |
= | (17 | + | 7) | / | 1224.684 | |
= | 0.02 |
** 在计算年度债务/税息折旧及摊销前利润时,我们使用了上一个年度的 税息折旧及摊销前利润 。在计算季度(年化)数据时,使用的 税息折旧及摊销前利润 数据是 季度 (2024年3月) 税息折旧及摊销前利润 数据的4倍。
航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 (000738 债务/税息折旧及摊销前利润) 解释说明
航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 (000738 债务/税息折旧及摊销前利润) 注意事项
高的债务/税息折旧及摊销前利润比率通常意味着公司可能会花费更多时间来还清债务。
根据乔尔·蒂林哈斯特(Joel Tillinghast)的《大钱细思:优秀投资者如何思考和决断》(Big Money Thinks Small),除非有形资产能够偿还债务,否则债务/税息折旧及摊销前利润比率超过4是非常需要警惕的。
航发控制 债务/税息折旧及摊销前利润 (000738 债务/税息折旧及摊销前利润) 相关词条
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航发控制 (000738) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:航空航天和国防
公司网站:www.aaec.com.cn
公司地址:江苏省无锡市滨湖区梁溪路792号
公司简介:公司主要从事发动机控制系统及衍生产品、国际合作和非航民品及其他三大业务。从产业链上看,公司产业链涵盖研制、生产、试验、销售、维修保障等五大环节;国际合作业务以航空转包生产为主,目前正积极拓展航空产品联合开发模式。从业务范围看,为更好的统筹实施“两机”专项,公司经营进一步聚焦航空主业,主要产品为航空发动机控制系统及部件,收缩了部分与主业关联度低、产品附加值低且与公司资源冲突的非航产品市场。公司作为国内主要航空发动机控制系统研制生产企业,在军用航空发动机控制系统方面一直保持领先,与国内各发动机主机单位均有密切合作,并与国际知名厂商GE、霍尼韦尔等建立了长期稳定的合作关系。
二级行业:航空航天和国防
公司网站:www.aaec.com.cn
公司地址:江苏省无锡市滨湖区梁溪路792号
公司简介:公司主要从事发动机控制系统及衍生产品、国际合作和非航民品及其他三大业务。从产业链上看,公司产业链涵盖研制、生产、试验、销售、维修保障等五大环节;国际合作业务以航空转包生产为主,目前正积极拓展航空产品联合开发模式。从业务范围看,为更好的统筹实施“两机”专项,公司经营进一步聚焦航空主业,主要产品为航空发动机控制系统及部件,收缩了部分与主业关联度低、产品附加值低且与公司资源冲突的非航产品市场。公司作为国内主要航空发动机控制系统研制生产企业,在军用航空发动机控制系统方面一直保持领先,与国内各发动机主机单位均有密切合作,并与国际知名厂商GE、霍尼韦尔等建立了长期稳定的合作关系。