价值大师评分 :
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财务实力评级8/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 6.46 | |||
| 股东权益比率 | 0.41 | |||
| 债务股本比率 | 0.25 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 1.49 | |||
| 利息保障倍数 | 77.80 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 5.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 2.48 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -0.61 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 21.79 vs 9.03 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 70.20 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 171.20 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 0 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | -80.90 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 19.00 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 10.64 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 39.00 |
价格动量评级
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 15.61 | ||
| 9天相对强弱指标 | 23.19 | ||
| 14天相对强弱指标 | 28.56 | ||
| 6-1个月动量因子 % | -33.35 | ||
| 12-1个月动量因子 % | -6.92 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0 | ||
| 股息支付率 | 0 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | 0 | ||
| 预期股息率 ％ | 0 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | -3.10 |
盈利能力评级1/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 22.16 | ||
| 营业利润率 ％ | 4.91 | ||
| 净利率 ％ | 8.71 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 20.90 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 9.26 | ||
| 资本回报率 ％ | 21.79 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 50.70 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 15.69 | ||
| 过去10年盈利年数 | 1.00 |
大师价值评级2/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 14.07 | ||
| 预估市盈率 | 14.77 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 9.73 | ||
| 席勒市盈率 | 0 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 10.31 | ||
| 市盈增长比 | 0 | ||
| 市销率 | 1.30 | ||
| 市净率 | 2.52 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 2.56 | ||
| 股价／自由现金流 | 0 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 0 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 6.14 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 4.51 | ||
| 企业价值倍数 | 6.14 | ||
| 预估企业价值倍数 | 3.54 | ||
| 企业价值／收入 | 0.48 | ||
| 企业价值／预估收入 | 0.31 | ||
| 企业价值／自由现金流 | -5.02 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 1.07 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 5.65 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 14.63 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 16.29 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 0 |
理想汽车 (HKSE:02015) 大师价值线:
HK$313.5
价值陷阱嫌疑，想好再碰
理想汽车 估值指标
理想汽车 风险信号
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 142,032.218 |
| 稀释每股收益(TTM) | 5.84 |
| β贝塔系数 | 0 |
| 一年股价波动率% | 93.83 |
| 14天相对强弱指标 | 28.56 |
| 14天真实波幅均值 | 7.15 |
| 20天简单移动平均值 | 102.36 |
| 12-1个月动量因子% | -6.92 |
| 52周股价范围 | HK$80 - HK$185.5 |
| 股数(百万) | 1,985.66 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 5 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
理想汽车 公司简介
公司简介:
Li Auto Inc. 设计、开发、制造和销售智能电动 SUV。该公司的Li ONE是一款六座大型电动SUV，配备了续航里程扩展系统和尖端的智能汽车解决方案。
相关公司
相似市盈率
相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | 福特汽车 | $12.04 | -0.11 | -0.86% | +9.08% | 3,480.30亿 | 12.42 | 1.12 | 0.28 | 4.95% | 汽车制造 | ||
| GM | 通用汽车 | $44.03 | -0.89 | -1.98% | +35.66% | 3,634.01亿 | 5.38 | 0.73 | 0.34 | 0.88% | 汽车制造 | ||
| NIO | 蔚来 | $5.30 | +0.05 | +0.87% | -39.67% | 799.93亿 | 亏损 | 3.08 | 1.14 | -- | 汽车制造 | ||
| TSLA | 特斯拉 | $179.95 | -6.65 | -3.56% | -4.79% | 41,535.14亿 | 45.91 | 8.91 | 6.88 | -- | 汽车制造 | ||
| VFS | VinFast Auto Ltd | $4.83 | -0.31 | -5.99% | -- | 817.65亿 | 亏损 | -- | 10.36 | -- | 汽车制造 | ||
| SZSE:000625 | 长安汽车 | ¥14.67 | +0.13 | +0.89% | +22.10% | 1,280.96亿 | 26.67 | 1.99 | 0.94 | 1.62% | 汽车制造 | ||
| HKSE:02015 | 理想汽车 | HK$82.20 | +1.55 | +1.92% | -29.37% | 1,513.33亿 | 14.07 | 2.52 | 1.30 | -- | 汽车制造 | ||
| HKSE:02333 | 长城汽车 | HK$14.16 | -0.06 | -0.42% | +57.27% | 2,015.22亿 | 11.10 | 1.61 | 0.60 | 2.31% | 汽车制造 | ||
| SZSE:002594 | 比亚迪 | ¥216.92 | -1.86 | -0.85% | -17.77% | 6,108.37亿 | 20.72 | 4.41 | 1.03 | 0.52% | 汽车制造 | ||
| SHSE:600104 | 上汽集团 | ¥14.43 | -0.04 | -0.28% | +7.50% | 1,678.41亿 | 11.98 | 0.58 | 0.23 | 2.33% | 汽车制造 | ||
| SHSE:601127 | 赛力斯 | ¥87.04 | -0.91 | -1.03% | +221.70% | 1,320.48亿 | 亏损 | 11.30 | 2.27 | -- | 汽车制造 | ||