中信金属 现金比率 : 0.18 (2024年3月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

中信金属现金比率(Cash Ratio)的相关内容及计算方法如下:

现金比率是衡量公司用现金和现金等价物等偿还短期债务能力的指标。它是由 货币资金、现金等价物、及短期证券 除以该公司的 流动负债合计 而得。截至2024年3月, 中信金属 过去一季度现金比率 为 0.18。

中信金属现金比率或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:

在过去十年内, 中信金属现金比率
最小值:0.09  中位数:0.19  最大值:0.31
当前值:0.18
金属与开采内的 1495 家公司中
中信金属现金比率 排名低于同行业 79.00% 的公司。
当前值:0.18  行业中位数:1.01

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中信金属 现金比率 (601061 现金比率) 历史数据

中信金属 现金比率的历史年度,季度/半年度走势如下:
中信金属 现金比率 年度数据
日期 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
现金比率 0.16 0.20 0.25 0.22 0.15 0.27
中信金属 现金比率 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
现金比率 0.22 - 0.10 - 0.15 0.18 0.28 0.31 0.27 0.18
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

其他工业金属与开采(三级行业)中,中信金属 现金比率与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表现金比率数值;点越大,公司市值越大。

中信金属 现金比率 (601061 现金比率) 分布区间

金属与开采(二级行业)和基础材料(一级行业)中,中信金属 现金比率的分布区间如下:
* x轴代表现金比率数值,y轴代表落入该现金比率区间的公司数量;红色柱状图代表中信金属的现金比率所在的区间。

中信金属 现金比率 (601061 现金比率) 计算方法

现金比率是衡量公司用现金和现金等价物等偿还短期债务能力的指标。
截至2023年12月中信金属过去一年的现金比率为:
现金比率 = 年度 货币资金、现金等价物、及短期证券 / 年度 流动负债合计
= 5925 / 21909
= 0.27
截至2024年3月中信金属 过去一季度现金比率为:
现金比率 = 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 / 季度 流动负债合计
= 4462 / 24973
= 0.18
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

中信金属 现金比率 (601061 现金比率) 解释说明

现金比率 流动比率 速动比率 等其他流动性比率更为保守,因为它只考虑公司最具流动性的资源。现金比率仅考虑 货币资金、现金等价物、及短期证券 。而其他流动资产,如 应收账款总额 存货 ,则不包括在内,因为这些资产可能需要时间才能转化为现金,收到的金额也不确定。
现金比率显示了公司在不出售或清算其他资产的情况下立即支付所有流动负债的能力。一般来说,较高的现金比率表明公司有更强的偿还短期债务的能力。然而,高现金比率也可能表明管理效率低下:公司在充分利用现金投资潜在盈利项目方面效率低下。这也可能表明该公司对未来的盈利能力没有信心。
一般来说,现金比率越高,公司的流动资金状况越好。

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中信金属 (601061) 公司简介

一级行业:基础材料
二级行业:金属与开采
公司网站:www.metal.citic
公司地址:北京市朝阳区新源南路6号京城大厦1903室
公司简介:公司自上世纪90年代开始开展铁矿石业务。经过多年的市场开拓和发展,公司已形成了自身独特的经营模式和管理思路,与上下游客户形成了稳定互利的合作关系,业务规模稳步扩大。公司的铁矿石年贸易量常年位居国内贸易商前列。在资源获取方面与力拓、必和必拓、英美资源、淡水河谷等世界知名矿山企业建立了长期稳定的合作关系。在销售渠道建设方面,公司基本实现了对国内各大主要港口的业务布局,建立了以宝武集团、河钢集团、山钢集团为代表的大中型钢铁企业客户群,形成了坚实的客户基础。公司响应国家供给侧改革发展需要,组织产业合作平台,在汽车、结构钢、不锈钢、管线和铸造等领域的产品研发和推广应用方面取得了显著成绩,促进了中国钢铁产品的质量提升。在管线钢领域,推进含铌管线钢应用于西气东输主干线,取得了显著的经济和社会效益,保障了国家能源战略的实施;在结构钢领域,形成了含铌桥梁钢和成套应用技术,含铌高强钢得到广泛应用并实现了桥梁用钢的全部国产化。目前,我国高速铁路桥梁的材料、设计和建设技术现已处于国际领先水平;在汽车领域,结合汽车安全、轻量化发展趋势和国家限超限载政策要求,积极开发轻量化车身、零部件以及所需要的含铌高强材料和选材体系,成果获得了中国汽