Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC : $ -132.90 (2023年12月 最新)
Aeroports de Paris SA净净营运资本 NNWC(Net-Net Working Capital)的相关内容及计算方法如下:
在计算净净营运资本 NNWC时,本杰明·格雷厄姆(Benjamin Graham)假定一家公司的 应收账款 仅相当于其价值的75%,其 存货 仅相当于其价值的50%,但是其债务必须全额支付。此外,格雷厄姆认为 优先股 属于资产负债表的负债方,而不是资本和盈余的一部分。这是估计公司价值的保守方法。 截至2023年12月, Aeroports de Paris SA 过去半年 的 净净营运资本 NNWC 为 $ -132.90。
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Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC (AEOXF 净净营运资本 NNWC) 历史数据
Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC的历史年度,季度/半年度走势如下:
Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
净净营运资本 NNWC | -51.64 | -46.09 | -44.98 | -84.88 | -98.61 | -102.57 | -133.11 | -133.54 | -120.56 | -132.90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC 半年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2019-06 | 2019-12 | 2020-06 | 2020-12 | 2021-06 | 2021-12 | 2022-06 | 2022-12 | 2023-06 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
净净营运资本 NNWC | -104.01 | -102.57 | -112.74 | -133.11 | -136.96 | -133.54 | -124.42 | -120.56 | -130.00 | -132.90 |
Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC (AEOXF 净净营运资本 NNWC) 行业比较
在机场和航空服务(三级行业)中,Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC与其他类似公司的比较如下:
Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC (AEOXF 净净营运资本 NNWC) 分布区间
在交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC的分布区间如下:
Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC (AEOXF 净净营运资本 NNWC) 计算方法
截至2023年12月,Aeroports de Paris SA过去一年的净净营运资本 NNWC为:
净净营运资本 NNWC | |||||||
= | ( 年度 货币资金、现金等价物、及短期证券 | + | 0.75 * 年度 应收账款 | + | 0.5 * 年度 存货 | - | 年度 负债合计 |
- | 年度 优先股 | - | 年度 少数股东权益 ) | / | 年度 期末总股本 | ||
= | (2661 | + | 0.75 * 1121 | + | 0.5 * 125 | - | 15663 |
- | 0 | - | 1019) | / | 99 | ||
= | -132.90 |
截至2023年12月,Aeroports de Paris SA 过去半年 的净净营运资本 NNWC为:
净净营运资本 NNWC | |||||||||
= | ( 半年度 货币资金、现金等价物、及短期证券 | + | 0.75 * 半年度 应收账款 | + | 0.5 * 半年度 存货 | - | 半年度 负债合计 | ||
- | 半年度 优先股 | - | 半年度 少数股东权益 ) | / | 半年度 期末总股本 | ||||
= | ( 2661 | + | 0.75 * 1121 | + | 0.5 * 125 | - | 15663 | ||
- | 0 | - | 1019) | / | 99 | ||||
= | -132.90 |
Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC (AEOXF 净净营运资本 NNWC) 解释说明
在经典著作《聪明的投资者》(The Intelligent Investor)一书中,享有“华尔街教父”的美誉的本杰明·格雷厄姆(Benjamin Graham)讨论了他在他的投资公司Graham-Newman中使用的方法。其中之一就是他所谓的净流动资产价值(或者“特价股票”)。他写道:
从过去到现在,一个简单的事实一直成立 —— 如果一个人能够找到一篮子多样化的股票,并可以以低于净流动资产的价格买进 —— 结果将会非常令人满意。
这里强调的是尽可能多地购入价格低于净流动资产账面价值的股票 —— 即不考虑厂房和其他资产的价值。我们通常以净流动资产价值的2/3或更低的价格买入。大多数年份我们持有非常多样化的投资组合 —— 多到包括至少100种证券。
这里强调的是尽可能多地购入价格低于净流动资产账面价值的股票 —— 即不考虑厂房和其他资产的价值。我们通常以净流动资产价值的2/3或更低的价格买入。大多数年份我们持有非常多样化的投资组合 —— 多到包括至少100种证券。
格雷厄姆的“净流动资产价值”方法显然效果很好。一项涵盖1970年至1983年的研究表明,在每年的年初选择并持有一年的投资组合在13年期间的平均回报率为29.4%,而标准普尔500指数的回报率为11.5%。格雷厄姆策略的其他研究也得出了类似的结果。
本杰明·格雷厄姆根据估值的保守程度不同,定义了如下几个估算公司价值的方法:
净流动资产价值 NCAV =(流动资产 - 总负债 - 优先股)/流通股股数
净净营运资本 NNWC =(现金和短期投资 + 0.75×应收账款 + 0.5×存货 - 总负债 - 优先股)/流通股股数
每股现金净流量 =(现金和短期投资 - 总负债)/流通股股数
净净营运资本 NNWC =(现金和短期投资 + 0.75×应收账款 + 0.5×存货 - 总负债 - 优先股)/流通股股数
每股现金净流量 =(现金和短期投资 - 总负债)/流通股股数
从 净流动资产价值 NCAV 到净净营运资本 NNWC,最后到 每股现金净流量 ,每股价值逐渐降低,也愈加保守。
格雷厄姆长期寻找那些市场价值低于他们净流动资产2/3价值的公司。现在,GuruFocus价值大师网站提供“格雷厄姆特价股票筛选器”来帮您筛选出那些正以低于清算价值的价格出售的股票。
Aeroports de Paris SA 净净营运资本 NNWC (AEOXF 净净营运资本 NNWC) 相关词条
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Aeroports de Paris SA (AEOXF) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.parisaeroport.fr/en/homepage-group
公司地址:1 rue de France, Tremblay- en- France, Paris, FRA, 93 290
公司简介:ADP 是一家法国机场运营商。该集团拥有巴黎的三个主要商业机场(戴高乐、奥利和巴黎勒布尔热),并拥有多个国际机场的股份,包括通过持有TAV机场的土耳其机场投资组合,以及印度新德里和海得拉巴机场31%的间接股份它最近收购了GMR机场。该集团产生受监管和不受监管的收入。受监管的收入包括从起飞和着陆收取的费用、乘客费和安全费,而非监管收入则来自零售、食品和饮料以及广告销售等商业活动。2019年,该集团通过其巴黎机场网络接待了1.08亿名乘客。
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.parisaeroport.fr/en/homepage-group
公司地址:1 rue de France, Tremblay- en- France, Paris, FRA, 93 290
公司简介:ADP 是一家法国机场运营商。该集团拥有巴黎的三个主要商业机场(戴高乐、奥利和巴黎勒布尔热),并拥有多个国际机场的股份,包括通过持有TAV机场的土耳其机场投资组合,以及印度新德里和海得拉巴机场31%的间接股份它最近收购了GMR机场。该集团产生受监管和不受监管的收入。受监管的收入包括从起飞和着陆收取的费用、乘客费和安全费,而非监管收入则来自零售、食品和饮料以及广告销售等商业活动。2019年,该集团通过其巴黎机场网络接待了1.08亿名乘客。