美国航空运输服务 应收账款: $ 220 (2024年3月 最新)
美国航空运输服务应收账款(Accounts Receivable)的相关内容及计算方法如下:
应收账款是当客户收到产品但尚未为该产品付款时的资产条目。
截至2024年3月, 美国航空运输服务 过去一季度 的 应收账款 为 $ 220。
本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,应收账款仅被视为账面价值的75%。 截至2024年3月, 美国航空运输服务 的 净净营运资本 NNWC 为 $ -34.96。
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美国航空运输服务 应收账款 (ATSG 应收账款) 历史数据
美国航空运输服务 应收账款的历史年度,季度/半年度走势如下:
美国航空运输服务 应收账款 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
应收账款 | 43.51 | 57.99 | 77.25 | 109.11 | 147.76 | 162.87 | 153.51 | 205.40 | 301.62 | 215.58 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
美国航空运输服务 应收账款 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
应收账款 | 205.40 | 216.66 | 260.26 | 250.55 | 301.62 | 227.12 | 218.31 | 226.15 | 215.58 | 219.95 |
美国航空运输服务 应收账款 (ATSG 应收账款) 解释说明
应收账款是当客户收到产品但尚未为该产品付款时的资产条目。
2. 本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,应收账款仅被视为账面价值的75%。
净净营运资本 NNWC | |||||||||
= | ( 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 | + | 0.75 * 季度 应收账款 | + | 0.5 * 季度 存货 | - | 季度 负债合计 | ||
- | 季度 优先股 | - | 季度 少数股东权益 ) | / | 季度 期末总股本 | ||||
= | ( 23 | + | 0.75 * 220 | + | 0.5 * 50 | - | 2510 | ||
- | 0 | - | 0) | / | 66 | ||||
= | -34.96 |
美国航空运输服务 应收账款 (ATSG 应收账款) 相关词条
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美国航空运输服务 (ATSG) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.atsginc.com
公司地址:145 Hunter Drive, Wilmington, OH, USA, 45177
公司简介:航空运输服务集团公司及其子公司在空运和物流行业开展业务。它租赁飞机,主要为货物运输和包裹递送行业提供航空公司运营、地勤服务、飞机改装和维护以及其他支持服务。该公司有两个应报告的部门,即货运飞机管理和ACMI服务(飞机、机组人员、维护和保险)。它的大部分收入来自ACMI服务领域。
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.atsginc.com
公司地址:145 Hunter Drive, Wilmington, OH, USA, 45177
公司简介:航空运输服务集团公司及其子公司在空运和物流行业开展业务。它租赁飞机,主要为货物运输和包裹递送行业提供航空公司运营、地勤服务、飞机改装和维护以及其他支持服务。该公司有两个应报告的部门,即货运飞机管理和ACMI服务(飞机、机组人员、维护和保险)。它的大部分收入来自ACMI服务领域。