威孚高科 存货周转率 : 1.14 (2024年3月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

威孚高科存货周转率(Inventory Turnover)的相关内容及计算方法如下:

存货周转率衡量公司一年内库存周转的速度。 截至2024年3月, 威孚高科 过去一季度存货周转率 为 1.14。
存货周转天数 是指企业从取得存货开始,至消耗、销售为止所经历的天数。周转天数越少,存货管理工作的效率越高。 截至2024年3月,威孚高科 过去一季度 存货周转天数 为 79.70。
存货/收入 衡量了公司管理其库存水平的能力。 它测量公司当前拥有的库存以支持当前的收入的比率。 截至2024年3月, 威孚高科 过去一季度 存货/收入 为 0.71。

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威孚高科 存货周转率 (000581 存货周转率) 历史数据

威孚高科 存货周转率的历史年度,季度/半年度走势如下:
威孚高科 存货周转率 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
存货周转率 4.52 4.45 4.41 4.78 4.59 3.46 3.94 3.55 3.85 4.21
威孚高科 存货周转率 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
存货周转率 0.30 1.25 1.01 1.03 1.16 1.22 1.22 0.92 1.05 1.14
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

威孚高科 存货周转率 (000581 存货周转率) 计算方法

存货周转率衡量公司一年内库存周转的速度。
截至2023年12月威孚高科过去一年的存货周转率为:
存货周转率
= 年度 营业成本 / 平均 年度 存货
= 年度 营业成本 / ((期初 年度 存货 + 期末 年度 存货 / 期数 )
= 9150 / ((2283.12 + 2068.53) / 2 )
= 4.21
截至2024年3月威孚高科 过去一季度存货周转率为:
存货周转率
= 季度 营业成本 / 平均 季度 存货
= 季度 营业成本 / ((期初 季度 存货 + 期末 季度 存货 / 期数 )
= 2365 / ((2068.53 + 2063.45) / 2 )
= 1.14
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

威孚高科 存货周转率 (000581 存货周转率) 解释说明

存货周转率衡量公司一年内库存周转的速度。较高的存货周转率意味着该公司库存较少。因此,公司在存储,减记和过时的库存上花费的钱更少。但如果库存太少,则可能会影响销售,因为公司可能不足以满足需求。
1. 存货周转天数 是指企业从取得存货开始,至消耗、销售为止所经历的天数。
截至2024年3月威孚高科 过去一季度 存货周转天数 为:
存货周转天数 = 平均 季度 存货 / 季度 营业成本 * 季度 天数
= 2065.99 / 2365 * 365 / 4
= 79.70
2. 存货/收入 衡量了公司管理其库存水平的能力。 它测量公司当前拥有的库存以支持当前的收入的比率。
截至2024年3月威孚高科 过去一季度 存货/收入 为:
存货/收入 = 平均 季度 存货 / 季度 营业收入
= 2065.99 / 2903
= 0.71
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

威孚高科 存货周转率 (000581 存货周转率) 注意事项

许多公司的业务都是季节性的。通常,零售商会在节日期间增加库存,以满足更强劲的需求。因此,不应使用一年中特定季度的库存来计算存货周转率,平均库存更有意义。

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威孚高科 (000581) 公司简介

一级行业:周期性消费
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.weifu.com.cn
公司地址:江苏省无锡市新区华山路5号
公司简介:公司是国内汽车零部件的著名生产厂商之一,从事的主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。公司从单一的燃油喷射系统产品扩展到燃油喷射系统、尾气后处理系统、汽车进气系统三大板块,形成了有竞争力的汽车核心零部件产业链,成功实现产品升级改造和业务战略转型。产品系列覆盖车用国V、非道路TierⅢ及更高排放法规,为国内大型汽车厂和柴油机厂配套,并远销美洲、中东、东南亚等地。公司是高新技术企业,拥有多项专利技术。多年来,依托“国家级企业技术中心”、“博士后科研工作站”、“江苏省工程技术研究中心”、“国家高技术研究发展计划成果产业化基地”等科研基础,围绕柴油燃油喷射系统、汽车尾气后处理系统、进气系统三大板块产品,积极开展技术升级及创新,并对新能源、新技术等前沿产业进行调研和积极布局,在行业中技术优势明显。