中国汽研 内在价值:市销率模型 : ¥ 19.27 (2024年3月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

中国汽研内在价值:市销率模型(Median PS Value)的相关内容及计算方法如下:

内在价值:市销率模型估值方法假设股票估值将回归到市销率(10年中位数)。 之所以使用 市销率 而不是 市盈率(TTM) 市净率 ,是因为 市销率 与利润率无关,并且可以应用于更广泛的情况。内在价值:市销率模型由 最近12个月的 每股收入 乘以 市销率(10年中位数)而得。
截至 2024年3月, 中国汽研 最近12个月的 每股收入 为 ¥ 4.140, 市销率(10年中位数) 为 4.6546,所以 中国汽研内在价值:市销率模型 为 ¥ 19.27。
截至今日, 中国汽研 的 当前股价 为 ¥20.54, 内在价值:市销率模型 为 ¥ 19.27,所以 中国汽研 今日的 股价/内在价值:市销率模型 为 1.07。

中国汽研内在价值:市销率模型或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:

在过去十年内, 中国汽研股价/内在价值:市销率模型
最小值:0.89  中位数:1.18  最大值:1.49
当前值:1.07
汽车和配件内的 305 家公司中
中国汽研股价/内在价值:市销率模型 排名低于同行业 68.52% 的公司。
当前值:1.07  行业中位数:0.8

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中国汽研 内在价值:市销率模型 (601965 内在价值:市销率模型) 历史数据

中国汽研 内在价值:市销率模型的历史年度,季度/半年度走势如下:
中国汽研 内在价值:市销率模型 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
内在价值:市销率模型 - - - - - - - - 15.52 18.63
中国汽研 内在价值:市销率模型 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
内在价值:市销率模型 - 16.27 15.51 15.67 15.52 16.45 16.90 17.31 18.63 19.27
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

汽车制造(三级行业)中,中国汽研 内在价值:市销率模型与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表内在价值:市销率模型数值;点越大,公司市值越大。

中国汽研 内在价值:市销率模型 (601965 内在价值:市销率模型) 分布区间

汽车和配件(二级行业)和周期性消费(一级行业)中,中国汽研 内在价值:市销率模型的分布区间如下:
* x轴代表内在价值:市销率模型数值,y轴代表落入该内在价值:市销率模型区间的公司数量;红色柱状图代表中国汽研的内在价值:市销率模型所在的区间。

中国汽研 内在价值:市销率模型 (601965 内在价值:市销率模型) 计算方法

内在价值:市销率模型由 最近12个月的 每股收入 乘以 市销率(10年中位数)而得。
截至 2024年3月 中国汽研内在价值:市销率模型为:
内在价值:市销率模型 = 2024年3月 市销率(10年中位数) * 最近12个月 每股收入
= 4.6546 * 4.140
= 19.27
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

中国汽研 内在价值:市销率模型 (601965 内在价值:市销率模型) 解释说明

内在价值:市销率模型估值方法假设股票估值将回归到市销率(10年中位数)。 之所以使用 市销率 而不是 市盈率(TTM) 市净率 ,是因为 市销率 与利润率无关,并且可以应用于更广泛的情况。
内在价值:市销率模型还假设随着时间的流逝利润率是恒定的。如果公司将其利润率提高到可持续的水平,则该估值方法可能会低估其真正的价值。如果公司的利润率永久下降,则可能会高估公司的价值。

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中国汽研 (601965) 公司简介

一级行业:周期性消费
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.caeri.com.cn
公司地址:重庆市北部新区金渝大道9号
公司简介:公司是我国汽车行业公共技术服务商之一,一直为汽车行业提供产品开发、测试评价等全方位的技术服务。主营业务为包括技术服务业务和产业化制造业务两大部分,其中,技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价两部分,产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件三部分。公司拥有国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室,并设有博士后科研工作站,是“国家高新技术企业”、“创新型企业”以及“国际科技合作基地”。