扣非市盈率 由 当前股价 除以该公司 最近12个月 的 持续经营每股收益 而得。截至今日， 航发动力 的 当前股价 为 ¥35.36， 最近12个月 持续经营每股收益 为 ¥ 0.72，所以 航发动力 今日的 扣非市盈率 为 49.11。

市盈率（TTM） 由 当前股价 除以该公司的 稀释每股收益 而得。截至今日， 航发动力 的 当前股价 为 ¥35.36， 最近12个月 稀释每股收益 为 ¥ 0.56，所以 航发动力 今日的 市盈率（TTM） 为 63.14。

扣非市盈率是最常用来评估股价水平是否合理的指标之一，由当前股价除以最近12个月的 持续经营每股收益 而得。

一般投资者常用的至少有三种市盈率，它们分别是扣非市盈率， 市盈率（TTM） ， 预估市盈率 。还有一种市盈率是基于通货膨胀调整后的市盈率，由耶鲁大学经济学家Robert Shiller自创，叫做 席勒市盈率 。

扣非市盈率是由当前股价除以最近12个月的 持续经营每股收益 而得。

市盈率（TTM） 是由当前股价除以最近12个月的 稀释每股收益 而得。

预估市盈率 是由当前股价除以预期未来12个月的 稀释每股收益 而得。

席勒市盈率 是由当前股价除以最近十年通货膨胀调整后的 稀释每股收益 而得。

市盈率（TTM） 可以看作是公司赚回你为股票支付的价格所花费的年数。例如，如果一家公司 稀释每股收益 为2美元，并且该股票的交易价格为30美元，则市盈率为15。因此，假设公司在未来15年内的收入保持不变，公司需要花15年赚回你购买股票支付的30美元。

在实际业务中，收入不会永远保持恒定。如果公司收入增长，那么公司就可以用更少的时间就赚回你为股票支付的价格。如果公司收入下降，则需要更长的时间。作为股东，你希望公司尽快收回你所支付的价格。因此，只要市盈率是正数，低市盈率股票就比高市盈率股票更具吸引力。同样，对于市盈率相同的股票，成长能力更强的股票更具吸引力。

如果公司亏钱，市盈率将变得毫无意义。

为了比较具有不同增长率的股票，彼得·林奇（Peter Lynch）引入了 市盈增长比 。 市盈增长比的定义为市盈率除以增长率。他认为市盈率与其增长率相等的公司价值是公允计量的。但他也表示，相比一家年增长率为10％，市盈率为10的公司，他更愿意收购一家年增长率为20％，市盈率为20的公司。

由于市盈率衡量的是公司收回支付价格的时间，因此该比率可以应用于不同行业的股票。这也是它成为股票估值中最重要、最常用的指标之一的原因。

类似于 市销率 ， 股价／每股经营现金流 或 股价／自由现金流 ， 市盈率（TTM） 根据公司的盈利能力来衡量估值。这与 市净率 不同，后者根据公司的资产负债表衡量估值。

市盈率（TTM） 经常会产生误导，尤其是当公司业务具有周期性且不可预测时。正如彼得·林奇（Peter Lynch）所指出的，周期性企业在商业周期的繁荣期具有更高的利润率。这些企业收入很高，而市盈率则出奇地低。在市盈率较低时购买周期性企业通常不是明智的决定。此时， 市销率 则是确定周期性企业购买时机的一个更优指标。

市盈率（TTM） 也可能受到非经常性项目的影响，例如出售部分业务，可能会使得本年度/季度的这一项目急剧增加。但这一增加是不可能反复出现的。因此扣非市盈率是比 市盈率（TTM） 更准确的一个衡量估值的指标。

一级行业：工业
二级行业：航空航天和国防
公司网站：HFDL.AECC.CN
公司地址：陕西省西安市未央区徐家湾
公司简介：公司是国内大型航空发动机制造基地企业，国内唯一的生产制造涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军用航空发动机的企业。公司主要业务分为三类：航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有军民用航空发动机整机及部件、民用航空发动机零部件出口、军民用燃气轮机、军民用航空发动机维修保障服务。目前已具备涵盖航空发动机全寿命周期的设计、制造、总装、试车、维修整套技术和发动机综合服务保障能力，综合技术水平国内领先。公司建立了具有国际先进水平的机匣数控加工中心、表面处理中心，以及亚洲规模领先的喷涂中心、精密铸造、精密锻造、盘环加工等专业生产线；拥有国内最大的叶片生产线，全套弧齿锥齿轮加工机群、自动焊接机器设备、激光切割设备等各类高精设备，构建起了具有高科技水准的航空发动机制造技术基础平台。关键工艺制造技术国内领先，部分关键技术接近世界先进水平。在叶轮、盘、轴、机匣加工、整体结构件、精密铸造、精密锻造等关键点上具备了国内一流的制造能力。公司具备涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类航空发动机生产制造能力，是三代主战机型发动机国内唯一供应商。