罗宾逊物流 应付账款周转天数 : 30.83 (2023年12月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

罗宾逊物流应付账款周转天数(Days Payable)的相关内容及计算方法如下:

应付账款周转天数又称平均付现期,用于衡量公司需要多长时间付清供应商的欠款,属于公司经营能力分析范畴。
截至2023年12月, 罗宾逊物流 过去一季度应付账款周转天数 为 30.83。

罗宾逊物流应付账款周转天数或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:

在过去十年内, 罗宾逊物流应付账款周转天数
最小值:20.64  中位数:25  最大值:30.73
当前值:30.68
交通运输内的 428 家公司中
罗宾逊物流应付账款周转天数 排名低于同行业 64.49% 的公司。
当前值:30.68  行业中位数:40.935

点击上方“历史数据”快速查看罗宾逊物流 应付账款周转天数的历史走势;
点击上方“解释说明”快速查看关于罗宾逊物流 应付账款周转天数的详细说明;
点击上方“相关词条”快速查看与应付账款周转天数相关的其他指标。


罗宾逊物流 应付账款周转天数 (CHRW 应付账款周转天数) 历史数据

罗宾逊物流 应付账款周转天数的历史年度,季度/半年度走势如下:
罗宾逊物流 应付账款周转天数 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
应付账款周转天数 20.64 21.05 23.51 24.55 23.56 25.45 26.45 25.55 26.23 30.73
罗宾逊物流 应付账款周转天数 季度数据
日期 2021-09 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12
应付账款周转天数 26.82 27.16 27.52 28.45 28.98 30.21 30.48 30.57 30.80 30.83
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

装卸搬运和其他运输代理(三级行业)中,罗宾逊物流 应付账款周转天数与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表应付账款周转天数数值;点越大,公司市值越大。

罗宾逊物流 应付账款周转天数 (CHRW 应付账款周转天数) 分布区间

交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,罗宾逊物流 应付账款周转天数的分布区间如下:
* x轴代表应付账款周转天数数值,y轴代表落入该应付账款周转天数区间的公司数量;红色柱状图代表罗宾逊物流的应付账款周转天数所在的区间。

罗宾逊物流 应付账款周转天数 (CHRW 应付账款周转天数) 计算方法

应付账款周转天数又称平均付现期,用于衡量公司需要多长时间付清供应商的欠款,属于公司经营能力分析范畴。应付账款周转天数的增加可能表明该公司延迟付款给供应商。
截至2023年12月罗宾逊物流过去一年的应付账款周转天数为:
应付账款周转天数
= 平均 年度 应付票据及应付账款 / 年度 营业成本 * 年度 天数
= (期初 年度 应付票据及应付账款 + 期末 年度 应付票据及应付账款 / 期数 / 年度 营业成本 * 年度 天数
= (1467.00 + 1303.95) / 2 / 16458 * 365
= 30.73
截至2023年12月罗宾逊物流 过去一季度应付账款周转天数为:
应付账款周转天数
= 平均 季度 应付票据及应付账款 / 季度 营业成本 * 季度 天数
= (期初 季度 应付票据及应付账款 + 期末 季度 应付票据及应付账款 / 期数 / 季度 营业成本 * 季度 天数
= (1375.53 + 1303.95) / 2 / 3965 * 365 / 4
= 30.83
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

感谢查看价值大师中文站为您提供的罗宾逊物流应付账款周转天数的详细介绍,请点击以下链接查看与罗宾逊物流应付账款周转天数相关的其他词条:


罗宾逊物流 (CHRW) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:http://www.chrobinson.com
公司地址:14701 Charlson Road, Eden Prairie, MN, USA, 55347-5088
公司简介:C.H. Robinson是一家顶级的非资产第三方物流提供商,主要关注国内货运经纪业务(占2020年净收入的63%),这主要反映了卡车经纪业务,但也包括铁路联运。此外,该公司还经营着一个大型的空运和海运代理部门(24%),该部门通过收购实现了有机增长,还经营着传统的农产品采购业务(8%)。净收入的其余部分反映了运输管理服务和该公司的欧洲卡车经纪业务。