拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 : 2.76 (2023年12月 最新)
拓普集团债务/税息折旧及摊销前利润(Debt-to-EBITDA)的相关内容及计算方法如下:
债务/税息折旧及摊销前利润可以衡量公司偿还债务的能力。它是由公司的债务除以该公司的 税息折旧及摊销前利润 而得。截至2023年12月, 拓普集团 过去一季度 短期借款和资本化租赁债务 为 ¥ 2290, 过去一季度 长期借款和资本化租赁债务 为 ¥ 5241, 过去一季度 年化** 税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 2733.244, 所以 拓普集团 过去一季度 的 债务/税息折旧及摊销前利润 为 2.76。
高的债务/税息折旧及摊销前利润比率通常意味着公司可能会花费更多时间来还清债务。根据乔尔·蒂林哈斯特(Joel Tillinghast)的《大钱细思:优秀投资者如何思考和决断》(Big Money Thinks Small),除非有形资产能够偿还债务,否则债务/税息折旧及摊销前利润比率超过4是非常需要警惕的。
拓普集团债务/税息折旧及摊销前利润或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内, 拓普集团的债务/税息折旧及摊销前利润
最小值:0.23 中位数:0.75 最大值:2.8
当前值:2.8
★ ★ ★ ★ ★
在汽车和配件内的 442 家公司中
拓普集团的债务/税息折旧及摊销前利润 排名低于同行业 56.11% 的公司。
当前值:2.8 行业中位数:2.39
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拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 (601689 债务/税息折旧及摊销前利润) 历史数据
拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润的历史年度,季度/半年度走势如下:
拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
债务/税息折旧及摊销前利润 | 0.45 | - | 0.23 | 0.75 | 0.55 | 0.81 | 0.34 | 0.92 | 2.21 | 1.94 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-09 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
债务/税息折旧及摊销前利润 | 0.6 | 1.5 | 1.28 | 2.22 | 2.34 | 2.91 | 2.86 | 2.19 | 2.88 | 2.76 |
拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 (601689 债务/税息折旧及摊销前利润) 行业比较
在汽车配件(三级行业)中,拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润与其他类似公司的比较如下:
拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 (601689 债务/税息折旧及摊销前利润) 分布区间
在汽车和配件(二级行业)和周期性消费(一级行业)中,拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润的分布区间如下:
拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 (601689 债务/税息折旧及摊销前利润) 计算方法
债务/税息折旧及摊销前利润是衡量公司财务杠杆的重要指标之一。
截至2023年12月,拓普集团过去一年的债务/税息折旧及摊销前利润为:
债务/税息折旧及摊销前利润 | = | 年度 总负债 | / | 年度 税息折旧及摊销前利润 | ||
= | (年度 短期借款和资本化租赁债务 | + | 年度 长期借款和资本化租赁债务 ) | / | 年度 税息折旧及摊销前利润 | |
= | (2290 | + | 5241) | / | 3874 | |
= | 1.94 |
截至2023年12月,拓普集团 过去一季度 的债务/税息折旧及摊销前利润为:
债务/税息折旧及摊销前利润 | = | 季度 总负债 | / | 季度 年化** 税息折旧及摊销前利润 | ||
= | ( 季度 短期借款和资本化租赁债务 | + | 季度 长期借款和资本化租赁债务 ) | / | 季度 年化** 税息折旧及摊销前利润 | |
= | (2290 | + | 5241) | / | 2733.244 | |
= | 2.76 |
** 在计算年度债务/税息折旧及摊销前利润时,我们使用了上一个年度的 税息折旧及摊销前利润 。在计算季度(年化)数据时,使用的 税息折旧及摊销前利润 数据是 季度 (2023年12月) 税息折旧及摊销前利润 数据的4倍。
拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 (601689 债务/税息折旧及摊销前利润) 解释说明
拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 (601689 债务/税息折旧及摊销前利润) 注意事项
高的债务/税息折旧及摊销前利润比率通常意味着公司可能会花费更多时间来还清债务。
根据乔尔·蒂林哈斯特(Joel Tillinghast)的《大钱细思:优秀投资者如何思考和决断》(Big Money Thinks Small),除非有形资产能够偿还债务,否则债务/税息折旧及摊销前利润比率超过4是非常需要警惕的。
拓普集团 债务/税息折旧及摊销前利润 (601689 债务/税息折旧及摊销前利润) 相关词条
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拓普集团 (601689) 公司简介
一级行业:周期性消费
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.tuopu.com
公司地址:浙江省宁波市北仑区大碶街道育王山路268号
公司简介:公司主要从事汽车NVH(即减震降噪及舒适性控制)领域橡胶减震产品和隔音产品的研发、生产与销售,致力于消除来自于汽车动力总成、路面及空气的振动与噪声,提升整车的舒适性及平顺性。公司在汽车NVH领域的技术及研发水平位居国内前列,是国内为数不多的具备整车同步研发能力的NVH零部件供应商之一,也是国内较早进入全球整车配套零部件采购体系的自主品牌汽车零部件生产企业。近年来,公司凭借一流的研发能力、生产工艺及制造水平已逐步获得国际汽车界的认可,先后进入通用汽车、克莱斯勒、奥迪、宝马等知名汽车制造商的全球研发体系及零部件采购体系,逐渐成长为面向国际、国内两个市场,专业化和规模化的汽车NVH零部件系统集成供应商。公司的同步研发及系统集成能力符合世界知名整车制造商全球采购的技术指标,具有较强的国际竞争力。研发中心被认定为“宁波市企业工程(技术)中心”,“省级高新技术企业研究开发中心”,研发中心下设的“产品测试中心”符合ISO/IEC17025实验室检测能力标准,成为“国家级测试中心”。
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.tuopu.com
公司地址:浙江省宁波市北仑区大碶街道育王山路268号
公司简介:公司主要从事汽车NVH(即减震降噪及舒适性控制)领域橡胶减震产品和隔音产品的研发、生产与销售,致力于消除来自于汽车动力总成、路面及空气的振动与噪声,提升整车的舒适性及平顺性。公司在汽车NVH领域的技术及研发水平位居国内前列,是国内为数不多的具备整车同步研发能力的NVH零部件供应商之一,也是国内较早进入全球整车配套零部件采购体系的自主品牌汽车零部件生产企业。近年来,公司凭借一流的研发能力、生产工艺及制造水平已逐步获得国际汽车界的认可,先后进入通用汽车、克莱斯勒、奥迪、宝马等知名汽车制造商的全球研发体系及零部件采购体系,逐渐成长为面向国际、国内两个市场,专业化和规模化的汽车NVH零部件系统集成供应商。公司的同步研发及系统集成能力符合世界知名整车制造商全球采购的技术指标,具有较强的国际竞争力。研发中心被认定为“宁波市企业工程(技术)中心”,“省级高新技术企业研究开发中心”,研发中心下设的“产品测试中心”符合ISO/IEC17025实验室检测能力标准,成为“国家级测试中心”。