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宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ : 10.63％ (2024年3月 最新)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
宁波港乔尔·格林布拉特资本回报率 ％（ROC (Joel Greenblatt) %）的相关内容及计算方法如下：
乔尔·格林布拉特（Joel Greenblatt）在他的《股市稳赚（升级版）》（The Little Book That Still Beats the Market）一书中定义乔尔·格林布拉特资本回报率 ％为 息税前利润 除以 固定资产、无形资产和其他长期资产净额 以及净营业资金的总和。 截至2024年3月， 宁波港 过去一季度 的年化 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ 为 10.63％。
宁波港乔尔·格林布拉特资本回报率 ％或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示：
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内， 宁波港的乔尔·格林布拉特资本回报率 ％
最小值：10.59 中位数：12.35 最大值：17.73
当前值：11.25
★ ★ ★ ★ ★
在交通运输内的 443 家公司中
宁波港的乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ 排名高于同行业 50.34% 的公司。
当前值：11.25 行业中位数：11.08
宁波港的 5年乔尔·格林布拉特资本回报率增长率 ％ 为 -0.50％ ∕ 每年。
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宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ （601018 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％） 历史数据
宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 17.73 | 14.92 | 11.44 | 12.87 | 11.46 | 13.26 | 10.59 | 12.25 | 12.45 | 11.18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 5.57 | 13.01 | 16.07 | 13.68 | 8.44 | 10.89 | 12.22 | 16.41 | 5.98 | 10.63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ （601018 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％） 行业比较
在水上运输（三级行业）中，宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表乔尔·格林布拉特资本回报率 ％数值；点越大，公司市值越大。
宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ （601018 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％） 分布区间
在交通运输（二级行业）和工业（一级行业）中，宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％的分布区间如下：
* x轴代表乔尔·格林布拉特资本回报率 ％数值，y轴代表落入该乔尔·格林布拉特资本回报率 ％区间的公司数量；红色柱状图代表宁波港的乔尔·格林布拉特资本回报率 ％所在的区间。
宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ （601018 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％） 计算方法
乔尔·格林布拉特（Joel Greenblatt）在他的《股市稳赚（升级版）》（The Little Book That Still Beats the Market）一书中定义乔尔·格林布拉特资本回报率 ％为：
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | = | 息税前利润 | / | 投入资本（ 固定资产净额 + 净营业资金 ）的均值 |
价值大师（GuruFocus）使用 固定资产、无形资产和其他长期资产净额 当作固定资产净额。
价值大师（GuruFocus）计算净营业资金为（ 应收账款 + 存货 + 其他流动资产 ）-（ 应付票据及应付账款、应交税费和其他应付款 + 流动递延所得税和收益负债 + 其他流动负债 ）。在计算营业资金时，价值大师（GuruFocus）只考虑经营资产和负债（日常业务的一部分）。现金和有价证券被视为非经营性资产，不包括在计算中。所有有息负债也从被去除。当净营业资金为负数时，我们用0来计算。
截至2023年12月，宁波港过去一年的乔尔·格林布拉特资本回报率 ％为：
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | |||||||
| = | 年度 息税前利润 | / | 平均 年度 投入资本 | ||||
| = | 年度 息税前利润 | / | （（期初 年度 投入资本 | + | 期末 年度 投入资本 ） | / | 期数 ） |
| = | 6521 | / | （（54946.293 | + | 61737.577） | / | 2 ） |
| = | 11.18％ |
截至2024年3月，宁波港 过去一季度 的年化乔尔·格林布拉特资本回报率 ％为：
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | |||||||
| = | 季度 年化** 息税前利润 | / | 平均 季度 投入资本 | ||||
| = | 季度 年化** 息税前利润 | / | （（期初 季度 投入资本 | + | 期末 季度 投入资本 ） | / | 期数 ） |
| = | 6562.704 | / | （（61737.577 | + | 61692.883） | / | 2 ） |
| = | 10.63％ |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ （601018 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％） 解释说明
乔尔·格林布拉特（Joel Greenblatt）定义的资本回报率是对公司利用实际投资于业务的资本产生利润的效率的一种更为准确的度量。使用 息税前利润 代替净利润是因为税金和利息支付可能会受到核心业务以外的因素的影响。无形资产不包括在计算中，因为它们不需要被置换。
乔尔·格林布拉特（Joel Greenblatt）使用他定义的资本回报率和 乔尔·格林布拉特收益率 ％ 对公司进行排名，这就是“神奇公式”理念。
宁波港 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ （601018 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％） 相关词条
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宁波港 （601018） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：交通运输
公司网站：www.nbport.com.cn
公司地址：浙江省宁波市鄞州区宁东路269号宁波环球航运广场
公司简介：公司是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势，是世界航线最密集的港口之一，也是世界各大船公司必靠母港之一。公司坚持以码头经营为核心，以港口物流和资本经营为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液体化工、粮食及其他货种装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。公司拥有健全和完备的水陆交通运输体系，多条高速公路、铁路直达港区，水路转运体系发达，能为客户提供便捷、高效、多元的优质运输服务。经过十余年地不懈努力，公司已经发展成为世界重要的集装箱远洋干线港、国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地，也是国家的主枢纽港之一。同时，浙江已形成了以公司港口为主体，以浙东南沿海温州、台州两港和浙北环杭州湾嘉兴港等为两翼，联动发展义乌陆港和其他内河港口的“一体两翼多联”的港口发展新格局。公司将全面融入“一带一路”、长江经济带建设，积极投身浙江省海洋港口战略布局，充分发挥“大龙头”作用，为推进国际一流强港和海洋强国建设贡献力量。
二级行业：交通运输
公司网站：www.nbport.com.cn
公司地址：浙江省宁波市鄞州区宁东路269号宁波环球航运广场
公司简介：公司是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势，是世界航线最密集的港口之一，也是世界各大船公司必靠母港之一。公司坚持以码头经营为核心，以港口物流和资本经营为重点的经营模式，主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液体化工、粮食及其他货种装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。公司拥有健全和完备的水陆交通运输体系，多条高速公路、铁路直达港区，水路转运体系发达，能为客户提供便捷、高效、多元的优质运输服务。经过十余年地不懈努力，公司已经发展成为世界重要的集装箱远洋干线港、国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地，也是国家的主枢纽港之一。同时，浙江已形成了以公司港口为主体，以浙东南沿海温州、台州两港和浙北环杭州湾嘉兴港等为两翼，联动发展义乌陆港和其他内河港口的“一体两翼多联”的港口发展新格局。公司将全面融入“一带一路”、长江经济带建设，积极投身浙江省海洋港口战略布局，充分发挥“大龙头”作用，为推进国际一流强港和海洋强国建设贡献力量。