格雷厄姆估值是通过考虑公司的每股收益和每股账面价值来衡量股票基本价值的数字。它是防御性投资者应为股票支付的价格上限。根据该理论，任何股价低于格雷厄姆估值的股票都被低估，因此值得投资。格雷厄姆估值是资产评估和盈利能力评估的结合，是一种非常保守的股票估值方法。 截至2024年3月， 厦门空港 最近12个月的 持续经营每股收益 为 ¥ 0.96， 过去一季度 每股有形账面价值 为 ¥ 9.94，所以 厦门空港 过去一季度 的 格雷厄姆估值 为 ¥ 14.68。

截至今日， 厦门空港 的 当前股价 为 ¥13.92， 过去一季度 格雷厄姆估值 为 ¥ 14.68，所以 厦门空港 今日的 股价／格雷厄姆估值 为 0.95。

格雷厄姆估值是衡量公司用短期资产偿还短期债务能力的指标。格雷厄姆估值公式基于本杰明·格雷厄姆（Ben Graham）对公司的保守估值法。

本杰明·格雷厄姆（Ben Graham）实际上没有发布这样的公式。但是他在《聪明的投资者》（The Intelligent Investor）（1948年版）中写到了有关购买股票的标准：

当前股价不应超过过去三年平均收益的15倍。

当前股价不应超过上次报告的账面价值的1.5倍。根据经验，我们建议收益乘数和市净率的乘积不应超过22.5。（此数字相当于15倍的市盈率和1.5倍的市净率）

与诸如 内在价值：每股收益折现模型 或 内在价值：自由现金流折现模型 之类的估值方法不同，格雷厄姆估值不将增长纳入估值。与仅基于账面价值的估值方法不同，它考虑了盈利能力。因此，格雷厄姆估值是资产估值和盈利能力估值的结合。

通常来说，格雷厄姆估值是一种非常保守的股票估值方法。它不适用于账面价值为负的公司。

一级行业：工业
二级行业：交通运输
公司网站：www.xiamenairport.com.cn
公司地址：福建省厦门市元翔(厦门)国际航空港股份有限公司办公楼(高崎南三路9号T4候机楼一楼东侧办公区)
公司简介：公司自1983年通航以来，逐步发展成为中国东南沿海重要的区域性航空枢纽。公司的经营范围是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务；出租和管理候机楼内航空营业场所、商业场所和办公场所；商务信息咨询；旅客票务代理；其他航空运输辅助活动；装卸搬运；国内货运代理；其他未列明运输代理业务；其他仓储业；物业管理；停车场管理。目前，公司空港飞行区等级为4E级，可起降B747－8等大型飞机，公司已形成覆盖中国大陆各主要城市及港、澳、台地区，连接东南亚、东北亚，通达欧、美、澳三大洲的航线网络。公司持续深耕人文内涵，从元素布景到主题空间，从艺趣体验到沉浸互动，从智能科技到创新服务，打造“最文艺”、“最具人情味”的文化体验休闲地；提升航延处置效率、完善机场服务质量标准体系，深入服务产品开发，利用大数据、电子信息等现代化技术，促进机场服务产品高质量高水准，提升客户体验价值，差异化提升服务品质。公司空港致力于深度开发流量及其价值，打造具有闽台海洋文化特色的人文机场，成为国内机场业引领体制机制变革，践行精益管理，独具品牌魅力的最佳机场运营商。