全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 : 0.54 (2024年3月 最新)
全柴动力债务/税息折旧及摊销前利润(Debt-to-EBITDA)的相关内容及计算方法如下:
债务/税息折旧及摊销前利润可以衡量公司偿还债务的能力。它是由公司的债务除以该公司的 税息折旧及摊销前利润 而得。截至2024年3月, 全柴动力 过去一季度 短期借款和资本化租赁债务 为 ¥ 2, 过去一季度 长期借款和资本化租赁债务 为 ¥ 65, 过去一季度 年化** 税息折旧及摊销前利润 为 ¥ 124.144, 所以 全柴动力 过去一季度 的 债务/税息折旧及摊销前利润 为 0.54。
高的债务/税息折旧及摊销前利润比率通常意味着公司可能会花费更多时间来还清债务。根据乔尔·蒂林哈斯特(Joel Tillinghast)的《大钱细思:优秀投资者如何思考和决断》(Big Money Thinks Small),除非有形资产能够偿还债务,否则债务/税息折旧及摊销前利润比率超过4是非常需要警惕的。
全柴动力债务/税息折旧及摊销前利润或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内, 全柴动力的债务/税息折旧及摊销前利润
最小值:0.11 中位数:0.22 最大值:1.45
当前值:0.88
★ ★ ★ ★ ★
在汽车和配件内的 455 家公司中
全柴动力的债务/税息折旧及摊销前利润 排名高于同行业 77.80% 的公司。
当前值:0.88 行业中位数:2.49
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全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 (600218 债务/税息折旧及摊销前利润) 历史数据
全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润的历史年度,季度/半年度走势如下:
全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
债务/税息折旧及摊销前利润 | 1.45 | 0.15 | 0.11 | 0.16 | - | - | 0.21 | 0.23 | 0.27 | 0.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
债务/税息折旧及摊销前利润 | 0.58 | 0.36 | 0.4 | 4.51 | 0.83 | 0.39 | 0.52 | 2.73 | 2.72 | 0.54 |
全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 (600218 债务/税息折旧及摊销前利润) 行业比较
在汽车配件(三级行业)中,全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润与其他类似公司的比较如下:
全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 (600218 债务/税息折旧及摊销前利润) 分布区间
在汽车和配件(二级行业)和周期性消费(一级行业)中,全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润的分布区间如下:
全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 (600218 债务/税息折旧及摊销前利润) 计算方法
债务/税息折旧及摊销前利润是衡量公司财务杠杆的重要指标之一。
截至2023年12月,全柴动力过去一年的债务/税息折旧及摊销前利润为:
债务/税息折旧及摊销前利润 | = | 年度 总负债 | / | 年度 税息折旧及摊销前利润 | ||
= | (年度 短期借款和资本化租赁债务 | + | 年度 长期借款和资本化租赁债务 ) | / | 年度 税息折旧及摊销前利润 | |
= | (2 | + | 66) | / | 226 | |
= | 0.3 |
截至2024年3月,全柴动力 过去一季度 的债务/税息折旧及摊销前利润为:
债务/税息折旧及摊销前利润 | = | 季度 总负债 | / | 季度 年化** 税息折旧及摊销前利润 | ||
= | ( 季度 短期借款和资本化租赁债务 | + | 季度 长期借款和资本化租赁债务 ) | / | 季度 年化** 税息折旧及摊销前利润 | |
= | (2 | + | 65) | / | 124.144 | |
= | 0.54 |
** 在计算年度债务/税息折旧及摊销前利润时,我们使用了上一个年度的 税息折旧及摊销前利润 。在计算季度(年化)数据时,使用的 税息折旧及摊销前利润 数据是 季度 (2024年3月) 税息折旧及摊销前利润 数据的4倍。
全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 (600218 债务/税息折旧及摊销前利润) 解释说明
全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 (600218 债务/税息折旧及摊销前利润) 注意事项
高的债务/税息折旧及摊销前利润比率通常意味着公司可能会花费更多时间来还清债务。
根据乔尔·蒂林哈斯特(Joel Tillinghast)的《大钱细思:优秀投资者如何思考和决断》(Big Money Thinks Small),除非有形资产能够偿还债务,否则债务/税息折旧及摊销前利润比率超过4是非常需要警惕的。
全柴动力 债务/税息折旧及摊销前利润 (600218 债务/税息折旧及摊销前利润) 相关词条
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全柴动力 (600218) 公司简介
一级行业:周期性消费
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.quanchai.com.cn
公司地址:安徽省滁州市全椒县襄河镇吴敬梓路788号
公司简介:公司是我国柴油机行业的龙头企业,主要生产为农机配套的单缸机和为轻卡配套的四缸机,并涉足新型化学建材开发、生产和销售。“全柴”牌产品已发展为单、多缸并重,有五大系列六十余个品种,是北汽福田、一汽红塔、江淮汽车等国内知名厂商的特约供应商。公司还是全国重点机电产品出口企业,产品出口到东南亚、南亚、非洲、南美、欧美等地市场。公司先后通过了ISO9001:2008和ISO/TS16949:2009等质量体系认证。通过质量管理体系的建立和完善,公司严格保证了柴油机产品的质量。同时,公司引进了柴油机AUDIT质量评审体系,通过站在用户立场上,以用户的眼光和要求对产品质量进行检查和评审,有效提升了柴油机整体质量水平。
二级行业:汽车和配件
公司网站:www.quanchai.com.cn
公司地址:安徽省滁州市全椒县襄河镇吴敬梓路788号
公司简介:公司是我国柴油机行业的龙头企业,主要生产为农机配套的单缸机和为轻卡配套的四缸机,并涉足新型化学建材开发、生产和销售。“全柴”牌产品已发展为单、多缸并重,有五大系列六十余个品种,是北汽福田、一汽红塔、江淮汽车等国内知名厂商的特约供应商。公司还是全国重点机电产品出口企业,产品出口到东南亚、南亚、非洲、南美、欧美等地市场。公司先后通过了ISO9001:2008和ISO/TS16949:2009等质量体系认证。通过质量管理体系的建立和完善,公司严格保证了柴油机产品的质量。同时,公司引进了柴油机AUDIT质量评审体系,通过站在用户立场上,以用户的眼光和要求对产品质量进行检查和评审,有效提升了柴油机整体质量水平。