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Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数 : 4.72 (2023年12月 最新)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
Spirit Airlines Inc应付账款周转天数（Days Payable）的相关内容及计算方法如下：
应付账款周转天数又称平均付现期，用于衡量公司需要多长时间付清供应商的欠款，属于公司经营能力分析范畴。
截至2023年12月， Spirit Airlines Inc 过去一季度 的 应付账款周转天数 为 4.72。
Spirit Airlines Inc应付账款周转天数或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示：
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内， Spirit Airlines Inc的应付账款周转天数
最小值：3.9 中位数：4.66 最大值：6.04
当前值：5.1
★ ★ ★ ★ ★
在交通运输内的 428 家公司中
Spirit Airlines Inc的应付账款周转天数 排名低于同行业 97.90% 的公司。
当前值：5.1 行业中位数：40.935
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Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数 （SAVE 应付账款周转天数） 历史数据
Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数的历史年度，季度/半年度走势如下：
| Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数 | 4.94 | 4.16 | 3.99 | 3.90 | 4.81 | 5.68 | 6.04 | 4.47 | 5.10 | 4.50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-09 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 应付账款周转天数 | 6.25 | 5.30 | 4.46 | 4.90 | 7.70 | 7.76 | 4.92 | 5.20 | 6.16 | 4.72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数 （SAVE 应付账款周转天数） 行业比较
在航空运输（三级行业）中，Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表应付账款周转天数数值；点越大，公司市值越大。
Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数 （SAVE 应付账款周转天数） 分布区间
在交通运输（二级行业）和工业（一级行业）中，Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数的分布区间如下：
* x轴代表应付账款周转天数数值，y轴代表落入该应付账款周转天数区间的公司数量；红色柱状图代表Spirit Airlines Inc的应付账款周转天数所在的区间。
Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数 （SAVE 应付账款周转天数） 计算方法
应付账款周转天数又称平均付现期，用于衡量公司需要多长时间付清供应商的欠款，属于公司经营能力分析范畴。应付账款周转天数的增加可能表明该公司延迟付款给供应商。
截至2023年12月，Spirit Airlines Inc过去一年的应付账款周转天数为：
| 应付账款周转天数 | |||||||||
| = | 平均 年度 应付票据及应付账款 | / | 年度 营业成本 | * | 年度 天数 | ||||
| = | （期初 年度 应付票据及应付账款 | + | 期末 年度 应付票据及应付账款 ） | / | 期数 | / | 年度 营业成本 | * | 年度 天数 |
| = | （75.45 | + | 42.10） | / | 2 | / | 4772 | * | 365 |
| = | 4.50 |
截至2023年12月，Spirit Airlines Inc 过去一季度 的应付账款周转天数为：
| 应付账款周转天数 | |||||||||
| = | 平均 季度 应付票据及应付账款 | / | 季度 营业成本 | * | 季度 天数 | ||||
| = | （期初 季度 应付票据及应付账款 | + | 期末 季度 应付票据及应付账款 ） | / | 期数 | / | 季度 营业成本 | * | 季度 天数 |
| = | （86.30 | + | 42.10） | / | 2 | / | 1241 | * | 365 / 4 |
| = | 4.72 |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
Spirit Airlines Inc 应付账款周转天数 （SAVE 应付账款周转天数） 相关词条
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Spirit Airlines Inc （SAVE） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：交通运输
公司网站：https://www.spirit.com
公司地址：2800 Executive Way, Miramar, FL, USA, 33025
公司简介：Spirit Airlines Inc作为航空公司运营商为美国、拉丁美洲和加勒比海地区提供服务。它主要为乘客提供非捆绑的基本票价，以剥离任何不需要的旅行设施。如果需要，客户可以额外付费选择其他选项。机组人员可以在所有飞机上完全互换，并且由于没有过于复杂的机队，因此简化了维护和其他支持服务。由于其全系统的航线结构，该公司只有一个运营部门，即航空运输。如果市场服务不足或定价过高，它可能会决定扩大其网络。大部分收入来自美国。
二级行业：交通运输
公司网站：https://www.spirit.com
公司地址：2800 Executive Way, Miramar, FL, USA, 33025
公司简介：Spirit Airlines Inc作为航空公司运营商为美国、拉丁美洲和加勒比海地区提供服务。它主要为乘客提供非捆绑的基本票价，以剥离任何不需要的旅行设施。如果需要，客户可以额外付费选择其他选项。机组人员可以在所有飞机上完全互换，并且由于没有过于复杂的机队，因此简化了维护和其他支持服务。由于其全系统的航线结构，该公司只有一个运营部门，即航空运输。如果市场服务不足或定价过高，它可能会决定扩大其网络。大部分收入来自美国。