Spirit Airlines Inc 应收账款: $ 205 (2023年12月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

Spirit Airlines Inc应收账款(Accounts Receivable)的相关内容及计算方法如下:

应收账款是当客户收到产品但尚未为该产品付款时的资产条目。
截至2023年12月, Spirit Airlines Inc 过去一季度应收账款 为 $ 205。
应收账款 应收账款周转天数 相关联。 截至2023年12月, Spirit Airlines Inc 应收账款周转天数 为 12.99。
本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,应收账款仅被视为账面价值的75%。 截至2023年12月, Spirit Airlines Inc 净净营运资本 NNWC 为 $ -65.45。

点击上方“历史数据”快速查看Spirit Airlines Inc 应收账款的历史走势;
点击上方“解释说明”快速查看关于Spirit Airlines Inc 应收账款的详细说明;
点击上方“相关词条”快速查看与应收账款相关的其他指标。


Spirit Airlines Inc 应收账款 (SAVE 应收账款) 历史数据

Spirit Airlines Inc 应收账款的历史年度,季度/半年度走势如下:
Spirit Airlines Inc 应收账款 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
应收账款 22.69 28.27 41.14 49.32 47.66 73.81 42.94 128.83 197.28 205.47
Spirit Airlines Inc 应收账款 季度数据
日期 2021-09 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12
应收账款 133.66 128.83 160.67 150.15 172.21 197.28 186.07 186.74 170.96 205.47
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

Spirit Airlines Inc 应收账款 (SAVE 应收账款) 解释说明

应收账款是当客户收到产品但尚未为该产品付款时的资产条目。
1. 应收账款 应收账款周转天数 相关联。 应收账款周转天数 是指在一定时期内(通常为一年)应收账款转化为现金的平均次数,是用于衡量企业应收账款流动程度的指标。
截至2023年12月Spirit Airlines Inc 过去一季度 应收账款周转天数 为:
应收账款周转天数 = 季度 应收账款 / 季度 营业收入 * 季度 天数
= 205 / 1322 * 365 / 4
= 12.99
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
2. 本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,应收账款仅被视为账面价值的75%。
截至2023年12月Spirit Airlines Inc 过去一季度 净净营运资本 NNWC 为:
净净营运资本 NNWC
= ( 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 + 0.75 * 季度 应收账款 + 0.5 * 季度 存货 - 季度 负债合计
- 季度 优先股 - 季度 少数股东权益 / 季度 期末总股本
= ( 978 + 0.75 * 205 + 0.5 * 0 - 8283
- 0 - 0) / 109
= -65.45
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

感谢查看价值大师中文站为您提供的Spirit Airlines Inc应收账款的详细介绍,请点击以下链接查看与Spirit Airlines Inc应收账款相关的其他词条:


Spirit Airlines Inc (SAVE) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.spirit.com
公司地址:2800 Executive Way, Miramar, FL, USA, 33025
公司简介:Spirit Airlines Inc作为航空公司运营商为美国、拉丁美洲和加勒比海地区提供服务。它主要为乘客提供非捆绑的基本票价,以剥离任何不需要的旅行设施。如果需要,客户可以额外付费选择其他选项。机组人员可以在所有飞机上完全互换,并且由于没有过于复杂的机队,因此简化了维护和其他支持服务。由于其全系统的航线结构,该公司只有一个运营部门,即航空运输。如果市场服务不足或定价过高,它可能会决定扩大其网络。大部分收入来自美国。