XPO物流 非营业利润 : $ -115 (2023年12月 TTM)
XPO物流非营业利润(Non Operating Income)的相关内容及计算方法如下:
非营业利润指公司从非常规业务获得的收入或产生的支出。非经常性项目的例子包括工厂停产,租赁费,诉讼,注销,减记,重组成本或投资销售,终止经营等而产生的收益(亏损)等。
截至2023年12月, XPO物流 过去一季度 的 非营业利润 为 $ -26。 XPO物流 最近12个月的 非营业利润 为 $ -115。
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XPO物流 非营业利润 (XPO 非营业利润) 历史数据
XPO物流 非营业利润的历史年度,季度/半年度走势如下:
XPO物流 非营业利润 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
非营业利润 | -0.80 | -37.20 | 4.00 | -37.00 | 79.00 | -32.00 | -42.00 | 23.00 | -96.00 | -115.00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XPO物流 非营业利润 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-09 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
非营业利润 | -56.00 | 74.00 | 2.00 | -21.00 | 7.00 | -84.00 | -38.00 | -45.00 | -6.00 | -26.00 |
XPO物流 非营业利润 (XPO 非营业利润) 解释说明
非营业利润指公司从非常规业务获得的收入或产生的支出。非经常性项目的例子包括工厂停产,租赁费,诉讼,注销,减记,重组成本或投资销售,终止经营等而产生的收益(亏损)等。
非营业利润会严重影响公司的报告的收入。
也可能受到非经常性项目的影响,例如出售部分业务,可能会使得本年度/季度的这一项目急剧增加。但这一增加是不可能反复出现的。因此 是比 更准确的一个衡量估值的指标。
截至今日,XPO物流的 为:
= | 今日 当前股价 | / | 最近12个月 持续经营每股收益 | |
= | $108.62 | / | 2.81 | |
= | 38.65 |
XPO物流 非营业利润 (XPO 非营业利润) 相关词条
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XPO物流 (XPO) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.xpo.com
公司地址:Five American Lane, Greenwich, CT, USA, 06831
公司简介:XPO物流是一家多元化的卡车运输和物流公司,主要通过收购建立(直到2016年)。继2021年第三季度分拆其全球合同物流部门(外包仓储和供应链服务)之后,XPO的投资组合反映了其运输业务——基于资产的零担运输(占总收入的33%)、轻资产货运经纪公司(包括多式联运和卡车经纪公司(29%),重型货物最后一英里交付(8%),以及其欧洲卡车和汽运零担业务(24%)。其余收入来自托管运输和全球货运代理服务。
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.xpo.com
公司地址:Five American Lane, Greenwich, CT, USA, 06831
公司简介:XPO物流是一家多元化的卡车运输和物流公司,主要通过收购建立(直到2016年)。继2021年第三季度分拆其全球合同物流部门(外包仓储和供应链服务)之后,XPO的投资组合反映了其运输业务——基于资产的零担运输(占总收入的33%)、轻资产货运经纪公司(包括多式联运和卡车经纪公司(29%),重型货物最后一英里交付(8%),以及其欧洲卡车和汽运零担业务(24%)。其余收入来自托管运输和全球货运代理服务。