和谐汽车 (HKSE:03836)
HK$0.53
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0.13
市净率
亏损
市盈率
12.4
股息率 ％
HK$8.08亿
总市值
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3年
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10年
15年
全部
3年:0%
财务实力评级4/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.34 | |||
| 股东权益比率 | 0.51 | |||
| 债务股本比率 | 0.56 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | -67.18 | |||
| 利息保障倍数 | 0 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 5.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 2.15 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -2.67 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | -3.72 vs 5.58 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级2/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 2.50 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | -34.20 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | -67.60 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | -79.50 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | -10.80 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 0 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 0 |
价格动量评级7/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 64.22 | ||
| 9天相对强弱指标 | 53.65 | ||
| 14天相对强弱指标 | 49.21 | ||
| 6-1个月动量因子 % | -22.39 | ||
| 12-1个月动量因子 % | -41.57 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 12.45 | ||
| 股息支付率 | 0.84 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | -6.10 | ||
| 预期股息率 ％ | 12.45 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 9.99 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | 1.10 |
盈利能力评级6/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 5.82 | ||
| 营业利润率 ％ | -1.36 | ||
| 净利率 ％ | -1.52 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | -4.26 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | -2.33 | ||
| 资本回报率 ％ | -3.72 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | -1.09 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | -0.67 | ||
| 过去10年盈利年数 | 7.00 |
大师价值评级2/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 亏损 | ||
| 预估市盈率 | 0 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 6.63 | ||
| 席勒市盈率 | 2.39 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 0 | ||
| 市盈增长比 | 0 | ||
| 市销率 | 0.04 | ||
| 市净率 | 0.13 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 0.14 | ||
| 股价／自由现金流 | 1.93 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 2.02 | ||
| 企业价值／息税前利润 | -58.99 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 2.61 | ||
| 企业价值倍数 | -58.99 | ||
| 预估企业价值倍数 | 2.17 | ||
| 企业价值／收入 | 0.16 | ||
| 企业价值／预估收入 | 0.14 | ||
| 企业价值／自由现金流 | 543.69 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 0.15 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0.11 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 0.21 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0.69 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | -1.70 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | 0 |
和谐汽车 (HKSE:03836) 大师价值线:
HK$4.35
股价被严重低估
和谐汽车 估值指标
和谐汽车 风险信号
危险信号
盈利能力:
毛利率 ％下降
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 18,134.027 |
| 稀释每股收益(TTM) | -0.19 |
| β贝塔系数 | 0.93 |
| 一年股价波动率% | 38.82 |
| 14天相对强弱指标 | 49.21 |
| 14天真实波幅均值 | 0.04 |
| 20天简单移动平均值 | 0.52 |
| 12-1个月动量因子% | -41.57 |
| 52周股价范围 | HK$0.48 - HK$0.98 |
| 股数(百万) | 1,524.73 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 5 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
和谐汽车 公司简介
公司简介:
中国和谐汽车控股有限公司是一家中国汽车经销商，主要从事高端豪华和超豪华车业务。该公司通过分布在北京、上海、厦门、广州和武汉等大中型城市的70多家经销商在中国销售豪华和超豪华车，包括劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、宝马、雷克萨斯、路虎、法拉利和玛莎拉蒂。
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相似市净率
相似市销率
相似市值
| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CVNA | Carvana Co | $116.50 | +29.41 | +33.77% | 1,499.44% | 981.16亿 | 277.38 | 46.98 | 1.47 | -- | 汽车经销商 | ||
| KMX | 车美仕 | $68.04 | +0.83 | +1.23% | -4.59% | 771.18亿 | 22.46 | 1.77 | 0.40 | -- | 汽车经销商 | ||
| LAD | 利西亚车行 | $251.20 | -2.96 | -1.16% | +13.30% | 495.79亿 | 7.42 | 1.09 | 0.22 | 0.79% | 汽车经销商 | ||
| PAG | 潘世奇汽车 | $152.50 | +0.52 | +0.34% | +9.91% | 734.49亿 | 10.61 | 2.12 | 0.35 | 2.00% | 汽车经销商 | ||
| HKSE:00693 | 陈唱国际 | HK$1.41 | -- | -- | -16.03% | 26.16亿 | 10.14 | 0.26 | 0.21 | 7.45% | 汽车经销商 | ||
| HKSE:00881 | 中升控股 | HK$15.60 | +1.22 | +8.48% | -51.14% | 342.99亿 | 6.79 | 0.74 | 0.19 | 6.98% | 汽车经销商 | ||
| HKSE:01268 | 美东汽车 | HK$3.04 | +0.49 | +19.22% | -74.94% | 37.72亿 | 26.75 | 0.73 | 0.13 | 4.51% | 汽车经销商 | ||
| TPE:2207 | 和泰車 | NT$620.00 | -- | -- | -3.76% | 768.48亿 | 15.21 | 5.21 | 1.37 | 0.32% | 汽车经销商 | ||
| HKSE:02418 | 德银天下 | HK$1.30 | +0.05 | +4.00% | +44.52% | 26.14亿 | 16.88 | 0.79 | 0.85 | 3.86% | 汽车经销商 | ||
| HKSE:03669 | 永达汽车 | HK$2.19 | +0.06 | +2.82% | -53.42% | 38.80亿 | 6.89 | 0.28 | 0.05 | 19.95% | 汽车经销商 | ||
| HKSE:03836 | 和谐汽车 | HK$0.53 | +0.02 | +3.92% | -36.07% | 7.45亿 | 亏损 | 0.13 | 0.04 | 12.45% | 汽车经销商 | ||