和泰車 (TPE:2207)
NT$609.00
▼-3.00(
-0.49%)
5.12
市净率
14.9
市盈率
0.33
股息率 ％
NT$3,392亿
总市值
股价被低估
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15年
全部
3年:0%
财务实力评级2/10
| 财务实力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 | |
| 现金负债率 | 0.11 | |||
| 股东权益比率 | 0.14 | |||
| 债务股本比率 | 4.65 | |||
| 债务／税息折旧及摊销前利润 | 6.37 | |||
| 利息保障倍数 | 2.56 | |||
| 基本面趋势（F分数） | 4.00 | 变差平稳变好 | ||
| 两年破产风险（Z分数） | 1.43 |
高
中低 | ||
| 财务造假嫌疑（M分数） | -2.05 | 造假嫌疑低 造假嫌疑高 | ||
| ROIC % VS WACC % | 3.03 vs 6.21 | ROIC %WACC % | ||
成长能力评级3/10
| 成长能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 3年每股收入增长率 ％ | 5.80 | ||
| 3年每股税息折旧及摊销前利润增长率 ％ | 13.90 | ||
| 3年扣非每股收益增长率 ％ | 21.00 | ||
| 3年每股自由现金流增长率 ％ | -100.40 | ||
| 3年每股账面价值增长率 ％ | 0.40 | ||
| 每股收益增长率 ％（未来3-5年估值） | 0 | ||
| 总收入增长率 ％（未来3-5年估值） | 0 |
价格动量评级7/10
| 价格动量 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 5天相对强弱指标 | 34.88 | ||
| 9天相对强弱指标 | 33.59 | ||
| 14天相对强弱指标 | 35.57 | ||
| 6-1个月动量因子 % | 6.38 | ||
| 12-1个月动量因子 % | 3.59 |
股利及回购
| 股利及回购 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股息率 ％ | 0.33 | ||
| 股息支付率 | 0.05 | ||
| 3年每股股利增长率 ％ | -47.40 | ||
| 预期股息率 ％ | 0.33 | N/A | |
| 5年成本股息率 ％ | 0.12 | ||
| 3年股票回购增长率 ％ | 0 |
盈利能力评级7/10
| 盈利能力 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 毛利率 ％ | 18.07 | ||
| 营业利润率 ％ | 5.77 | ||
| 净利率 ％ | 8.97 | ||
| 股本回报率 ROE ％ | 42.13 | ||
| 资产收益率 ROA ％ | 5.13 | ||
| 资本回报率 ％ | 3.03 | ||
| 乔尔·格林布拉特资本回报率 ％ | 12.08 | ||
| 已动用资本回报率 ％ | 29.00 | ||
| 过去10年盈利年数 | 9.00 |
大师价值评级4/10
| 大师价值 | 当前值 | 行业排名 | 历史排名 |
| 股价／每股营运现金流（FFO for REITs） | 0 | N/A | |
| 市盈率（TTM） | 14.95 | ||
| 预估市盈率 | 0 | N/A | |
| 扣非市盈率 | 13.85 | ||
| 席勒市盈率 | 29.15 | ||
| 股价／巴菲特所有者每股收益 | 0 | ||
| 市盈增长比 | 0 | ||
| 市销率 | 1.33 | ||
| 市净率 | 5.12 | ||
| 股价／每股有形账面价值 | 5.18 | ||
| 股价／自由现金流 | 0 | ||
| 股价／每股经营现金流 | 0 | ||
| 企业价值／息税前利润 | 17.42 | ||
| 企业价值／预估息税前利润 | 0 | ||
| 企业价值倍数 | 12.72 | ||
| 预估企业价值倍数 | 0 | ||
| 企业价值／收入 | 2.40 | ||
| 企业价值／预估收入 | 0 | ||
| 企业价值／自由现金流 | -13.69 | ||
| 股价／内在价值：预期自由现金流模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：每股收益折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：自由现金流折现模型 | 0 | ||
| 股价／内在价值：市销率模型 | 0.96 | ||
| 股价／彼得林奇公允价值 | 0 | ||
| 股价／格雷厄姆估值 | 1.78 | ||
| 股价／净流动资产价值 NCAV | 0 | ||
| 股价／每股现金净流量 | 0 | ||
| 乔尔·格林布拉特收益率 ％ | 5.75 | ||
| 唐纳德·亚克曼收益率 ％ | -26.86 |
和泰車 (TPE:2207) 大师价值线:
NT$703.87
股价被低估
和泰車 估值指标
和泰車 风险信号
关键指标
| 名称 | 值 |
|---|---|
| 营业收入(TTM)(百万) | 254,758.815 |
| 稀释每股收益(TTM) | 40.76 |
| β贝塔系数 | 0.89 |
| 一年股价波动率% | 35.36 |
| 14天相对强弱指标 | 35.57 |
| 14天真实波幅均值 | 11.34 |
| 20天简单移动平均值 | 629.85 |
| 12-1个月动量因子% | 3.59 |
| 52周股价范围 | NT$585 - NT$867.647058 |
| 股数(百万) | 557.1 |
基本面细节分析
| 名称 | 结果 |
|---|---|
| 基本面趋势（F分数） | 4 |
| 资产收益率 > 0 | |
| 经营活动产生的现金流 / 资产 > 0 | |
| 当年资产收益率 > 上年资产收益率 | |
| 经营活动产生的现金流量净额 > 净利润 | |
| 当年负债杠杆 < 上年负债杠杆 | |
| 当年流动比率 > 上年流动比率 | |
| 当年流通股数 < 上年流通股数 | |
| 当前毛利率 > 上年毛利率 | |
| 当年资产周转率 > 上年资产周转率 |
和泰車 公司简介
公司简介:
Hotai Motor Co Ltd 是一家总部位于台湾的汽车分销公司。该公司分销丰田和雷克萨斯品牌的新车和二手乘用车；丰田和日野品牌的商用车，包括卡车；以及丰田工业设备。该公司一半以上的销售额来自日野和丰田品牌的产品。除了汽车销售外，和泰汽车还提供租赁和融资服务、保险、车辆配件和车辆维修。该公司在台湾和中国大陆都有业务，绝大部分收入来自国内。
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| 股票符号 | 公司 | 当前股价 | 今日涨跌 | 今日涨跌幅 ％ | 12个月总回报率 ％ | 总市值（¥） | 市盈率（TTM） | 市净率 | 市销率 | 股息率 ％ | 财务实力评级 | 盈利能力评级 | 行业 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ABG | 阿斯伯里汽车集团 | $217.12 | -4.42 | -2.00% | +16.16% | 315.41亿 | 7.59 | 1.36 | 0.29 | -- | 汽车经销商 | ||
| AN | 车之国 | $160.38 | +0.86 | +0.54% | +24.28% | 481.45亿 | 7.07 | 3.02 | 0.27 | -- | 汽车经销商 | ||
| CVNA | Carvana Co | $77.50 | +2.15 | +2.85% | +919.98% | 650.42亿 | 184.52 | 36.38 | 0.96 | -- | 汽车经销商 | ||
| GPI | 汽车一组 | $300.46 | +0.75 | +0.25% | +37.36% | 292.28亿 | 7.06 | 1.54 | 0.23 | 0.63% | 汽车经销商 | ||
| KMX | 车美仕 | $69.22 | -1.05 | -1.49% | +2.69% | 784.56亿 | 22.84 | 1.80 | 0.40 | -- | 汽车经销商 | ||
| LAD | 利西亚车行 | $257.73 | +9.39 | +3.78% | +18.07% | 510.99亿 | 7.10 | 1.14 | 0.22 | 0.81% | 汽车经销商 | ||
| PAG | 潘世奇汽车 | $153.45 | +0.27 | +0.18% | +14.38% | 740.92亿 | 9.91 | 2.18 | 0.35 | 2.00% | 汽车经销商 | ||
| RUSHA | Rush Enterprises Inc | $45.41 | -1.03 | -2.22% | +28.80% | 253.38亿 | 10.96 | 1.89 | 0.47 | 1.42% | 汽车经销商 | ||
| HKSE:00881 | 中升控股 | HK$13.62 | -0.08 | -0.58% | -56.74% | 298.93亿 | 6.04 | 0.65 | 0.17 | 7.96% | 汽车经销商 | ||
| TPE:2207 | 和泰車 | NT$609.00 | -3.00 | -0.49% | -2.66% | 749.96亿 | 14.95 | 5.12 | 1.33 | 0.33% | 汽车经销商 | ||
| TPE:2247 | 汎德永業 | NT$315.50 | -1.00 | -0.32% | +16.80% | 56.29亿 | 14.23 | 1.98 | 0.50 | 4.74% | 汽车经销商 | ||