根科船务贸易 存货 : $ 31 (2024年3月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

根科船务贸易存货(Total Inventories)的相关内容及计算方法如下:

存货是公司短期内所有存货的总和,属于流动资产项目,包括: 原材料 在产品 存货调整 库存商品 ,和 其他存货
截至2024年3月, 根科船务贸易 过去一季度存货 为 $ 31。 根科船务贸易 从 2023-12 到 2024年3月 的平均 存货 为 $ 28.69。
本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,存货仅被视为账面价值的50%。 截至2024年3月, 根科船务贸易 净净营运资本 NNWC 为 $ -2.87。
存货周转天数 是指企业从取得存货开始,至消耗、销售为止所经历的天数。 截至2024年3月, 根科船务贸易 存货周转天数 为 31.22。
存货周转率 衡量公司一年内库存周转的速度。 截至2024年3月, 根科船务贸易 存货周转率 为 2.92。
存货/收入 衡量了公司管理其库存水平的能力。 它测量公司当前拥有的库存以支持当前的收入的比率。 截至2024年3月, 根科船务贸易 存货/收入 为 0.24。

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根科船务贸易 存货 (GNK 存货) 历史数据

根科船务贸易 存货的历史年度,季度/半年度走势如下:
根科船务贸易 存货 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
存货 11.02 10.48 9.63 15.33 29.55 27.21 21.58 24.56 21.60 26.75
根科船务贸易 存货 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
存货 24.56 23.34 31.74 32.18 21.60 25.03 22.96 27.57 26.75 30.64
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

根科船务贸易 存货 (GNK 存货) 解释说明

存货是公司短期内所有存货的总和,属于流动资产项目,包括: 原材料 在产品 存货调整 库存商品 ,和 其他存货
库存控制是业务运营的重要组成部分。如果公司没有足够的库存,则可能无法满足客户要求的交货时间。如果库存过多,则持有库存的成本可能会很高。
1. 本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,存货仅被视为账面价值的50%。
截至2024年3月根科船务贸易 过去一季度 净净营运资本 NNWC 为:
净净营运资本 NNWC
= ( 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 + 0.75 * 季度 应收账款 + 0.5 * 季度 存货 - 季度 负债合计
- 季度 优先股 - 季度 少数股东权益 / 季度 期末总股本
= ( 48 + 0.75 * 22 + 0.5 * 31 - 201
- 0 - 2) / 43
= -2.87
2. 存货周转天数 是指企业从取得存货开始,至消耗、销售为止所经历的天数。
截至2024年3月根科船务贸易 过去一季度 存货周转天数 为:
存货周转天数 = 平均 季度 存货 / 季度 营业成本 * 季度 天数
= 28.69 / 84 * 365 / 4
= 31.22
3. 存货周转率 衡量公司一年内库存周转的速度。
截至2024年3月根科船务贸易 过去一季度 存货周转率 为:
存货周转率 = 季度 营业成本 / 平均 季度 存货
= 84 / 28.69
= 2.92
4. 存货/收入 衡量了公司管理其库存水平的能力。 它测量公司当前拥有的库存以支持当前的收入的比率。
截至2024年3月根科船务贸易 过去一季度 存货/收入 为:
存货/收入 = 平均 季度 存货 / 季度 营业收入
= 28.69 / 117
= 0.24
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

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根科船务贸易 (GNK) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.gencoshipping.com
公司地址:299 Park Avenue, 12th Floor, New York, NY, USA, 10171
公司简介:Genco Shipping & Trading Ltd 是一家国际航运公司,专门从事铁矿石、煤炭、谷物和其他核心商品的运输。它参与了干散货的海上运输。该公司在其中一个领域运营,即通过干散货船的所有权和运营在全球范围内进行干散货的海上运输。它通过定期租船协议、现货市场航程租赁、池协议和与现货市场相关的定期租约创造收入。