根科船务贸易 应收账款: $ 22 (2024年3月 最新)
根科船务贸易应收账款(Accounts Receivable)的相关内容及计算方法如下:
应收账款是当客户收到产品但尚未为该产品付款时的资产条目。
截至2024年3月, 根科船务贸易 过去一季度 的 应收账款 为 $ 22。
本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,应收账款仅被视为账面价值的75%。 截至2024年3月, 根科船务贸易 的 净净营运资本 NNWC 为 $ -2.87。
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根科船务贸易 应收账款 (GNK 应收账款) 历史数据
根科船务贸易 应收账款的历史年度,季度/半年度走势如下:
根科船务贸易 应收账款 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
应收账款 | 14.74 | 10.59 | 10.37 | 12.86 | 22.31 | 13.70 | 12.99 | 20.12 | 25.33 | 17.82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
根科船务贸易 应收账款 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
应收账款 | 20.12 | 20.04 | 24.96 | 25.87 | 25.33 | 16.69 | 19.69 | 19.52 | 17.82 | 21.89 |
根科船务贸易 应收账款 (GNK 应收账款) 解释说明
应收账款是当客户收到产品但尚未为该产品付款时的资产条目。
2. 本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,应收账款仅被视为账面价值的75%。
净净营运资本 NNWC | |||||||||
= | ( 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 | + | 0.75 * 季度 应收账款 | + | 0.5 * 季度 存货 | - | 季度 负债合计 | ||
- | 季度 优先股 | - | 季度 少数股东权益 ) | / | 季度 期末总股本 | ||||
= | ( 48 | + | 0.75 * 22 | + | 0.5 * 31 | - | 201 | ||
- | 0 | - | 2) | / | 43 | ||||
= | -2.87 |
根科船务贸易 应收账款 (GNK 应收账款) 相关词条
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根科船务贸易 (GNK) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.gencoshipping.com
公司地址:299 Park Avenue, 12th Floor, New York, NY, USA, 10171
公司简介:Genco Shipping & Trading Ltd 是一家国际航运公司,专门从事铁矿石、煤炭、谷物和其他核心商品的运输。它参与了干散货的海上运输。该公司在其中一个领域运营,即通过干散货船的所有权和运营在全球范围内进行干散货的海上运输。它通过定期租船协议、现货市场航程租赁、池协议和与现货市场相关的定期租约创造收入。
二级行业:交通运输
公司网站:https://www.gencoshipping.com
公司地址:299 Park Avenue, 12th Floor, New York, NY, USA, 10171
公司简介:Genco Shipping & Trading Ltd 是一家国际航运公司,专门从事铁矿石、煤炭、谷物和其他核心商品的运输。它参与了干散货的海上运输。该公司在其中一个领域运营,即通过干散货船的所有权和运营在全球范围内进行干散货的海上运输。它通过定期租船协议、现货市场航程租赁、池协议和与现货市场相关的定期租约创造收入。