粤高速A 毛利润 : HK$ 3383 (2024年3月 TTM)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

粤高速A毛利润(Gross Profit)的相关内容及计算方法如下:

毛利润是销售收入与购买或生产商品的成本之间的差额。
截至2024年3月, 粤高速A 过去一季度毛利润 为 HK$ 835。 粤高速A 最近12个月的 毛利润 为 HK$ 3383。
毛利率 % 毛利润 除以该公司的 营业收入 而得。截至2024年3月, 粤高速A 过去一季度 毛利润 为 HK$ 835, 过去一季度 营业收入 为 HK$ 1222, 所以 粤高速A 过去一季度 毛利率 % 为 68.32%。

粤高速A毛利润或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:

在过去十年内, 粤高速A毛利率 %
最小值:41.68  中位数:59.95  最大值:64.32
当前值:64.26
建筑内的 585 家公司中
粤高速A毛利率 % 排名高于同行业 96.92% 的公司。
当前值:64.26  行业中位数:16.69
截至2024年3月, 粤高速A 过去一季度 毛利率 % 为 68.32%, 说明公司具有持续的竞争优势, 详情请见“解释说明”。
粤高速A的 5年毛利率增长率 % 为 1.40% ∕ 每年。

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粤高速A 毛利润 (200429 毛利润) 历史数据

粤高速A 毛利润的历史年度,季度/半年度走势如下:
粤高速A 毛利润 年度数据
日期 2014-12 2015-12 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
毛利润 759.93 1714.98 1731.18 2182.65 2203.25 3421.20 2522.75 4112.43 2883.68 3432.55
粤高速A 毛利润 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
毛利润 908.54 889.32 750.21 928.39 436.38 900.23 885.30 994.03 669.20 834.50
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

粤高速A 毛利润 (200429 毛利润) 计算方法

毛利润是销售收入与购买或生产商品的成本之间的差额。
截至2023年12月粤高速A过去一年的毛利润为:
毛利润 = 年度 营业收入 - 年度 营业成本
= 5337 - 1904
= 3433
截至2024年3月粤高速A 过去一季度毛利润为:
毛利润 = 季度 营业收入 - 季度 营业成本
= 1222 - 387
= 835
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

粤高速A 毛利润 (200429 毛利润) 解释说明

毛利率 % 毛利润除以 营业收入 的比率,通常以百分比表示。
截至2024年3月粤高速A 过去一季度 毛利率 % 为:
毛利率 % = 季度 毛利润 / 季度 营业收入
= 835 / 1222
= 68.32%
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
毛利润大于0只是公司获得净利润的第一步。毛利润必须大到足以覆盖相关的人工,设备,租金,市场营销及广告,研究与开发等许多产品销售的其他成本。
沃伦·巴菲特(Warren Buffett)认为,长期经济状况良好的公司往往会获得更高的 毛利率 %
持续竞争优势往往会产生更高的 毛利率 % 。因此公司可以按 毛利率 % 分为以下几类:
a. 毛利率 % 大于40% --> 持续竞争优势
b. 毛利率 % 介于20%和40%之间 --> 竞争优势下降
c. 毛利率 % 低于20% --> 不可持续的竞争优势
截至2024年3月, 粤高速A 过去一季度 毛利率 % 为 68.32%, 说明公司具有持续的竞争优势。

粤高速A 毛利润 (200429 毛利润) 注意事项

毛利率 % 的一致性是关键。如果一家公司失去竞争优势,通常其 毛利率 % 下降会早于 营业收入 的下降。请密切关注 毛利率 % 营业利润率 % ,以避免遇到价值陷阱的情况。

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粤高速A (200429) 公司简介

一级行业:工业
二级行业:建筑
公司网站:www.gpedcl.com
公司地址:广东省广州市天河区珠江新城珠江东路32号利通广场45-46层
公司简介:公司主营高速公路、桥梁的建设施工,公路、桥梁的收费和养护管理业务,公司坚持“依托集团、立足省内、兼顾省外”投资策略,不断加大新项目开发力度,多方建立沟通合作关系,积极拓展项目源。坚持收购已运营的优质路产项目,以控股为主,注重盈利水平。逐步改变参股项目散、小、多的现状,按照“适度释放、有效整合”的原则,逐步调整资产结构、改善盈利能力。大力发展高速公路节能服务项目,加强技术研发,注重人才积累,争取政策支持。公司还建立完善、高效、明晰的管理机制,不断提高项目公司盈利能力。