粤高速A (SZSE:200429)
HK$6.79
▼-0.07(
-1.02%)
2.08
市净率
13.1
市盈率
6.84
股息率 ％
HK$216亿
总市值
股价被高估
检测到6个注意信号,
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3年:0%
粤高速A 席勒市盈率 : 15.43 (今日)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
粤高速A席勒市盈率（Shiller PE Ratio）的相关内容及计算方法如下：
席勒市盈率 由耶鲁大学教授Robert Shiller首创，用于衡量整个市场的估值。同样的计算方法也适用于单个公司。 价值大师（GuruFocus）利用 当前股价 除以该公司经过通胀调整后的 稀释每股收益 十年均值（也叫做 通货膨胀调整利润的10年平均数 ） 得到单个公司的席勒市盈率。截至今日， 粤高速A 的 当前股价 为 HK$6.79， 过去一季度 通货膨胀调整利润的10年平均数 为 HK$ 0.44，所以 粤高速A 今日的 席勒市盈率 为 15.43。
粤高速A席勒市盈率或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示：
★ ★ ★ ★ ★
在过去十年内， 粤高速A的席勒市盈率
最小值：9.48 中位数：16 最大值：29.48
当前值：15.63
★ ★ ★ ★ ★
在建筑内的 343 家公司中
粤高速A的席勒市盈率 排名高于同行业 61.22% 的公司。
当前值：15.63 行业中位数：18.89
截至2024年3月， 粤高速A 过去一季度 稀释每股收益 为 HK$ 0.22， 粤高速A 经过通胀调整后的 稀释每股收益 十年均值（也叫做 通货膨胀调整利润的10年平均数 ） 为 HK$ 0.44。
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粤高速A 席勒市盈率 （200429 席勒市盈率） 历史数据
粤高速A 席勒市盈率的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 粤高速A 席勒市盈率 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 席勒市盈率 | 17.53 | 22.65 | 20.94 | 22.72 | 20.75 | 17.99 | 13.08 | 14.00 | 13.44 | 13.10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 粤高速A 席勒市盈率 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 席勒市盈率 | 14.00 | 14.45 | 14.46 | 12.88 | 13.44 | 12.59 | 12.74 | 13.12 | 13.10 | 15.25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
粤高速A 席勒市盈率 （200429 席勒市盈率） 行业比较
在基础设施运营（三级行业）中，粤高速A 席勒市盈率与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表席勒市盈率数值；点越大，公司市值越大。
粤高速A 席勒市盈率 （200429 席勒市盈率） 分布区间
在建筑（二级行业）和工业（一级行业）中，粤高速A 席勒市盈率的分布区间如下：
* x轴代表席勒市盈率数值，y轴代表落入该席勒市盈率区间的公司数量；红色柱状图代表粤高速A的席勒市盈率所在的区间。
粤高速A 席勒市盈率 （200429 席勒市盈率） 计算方法
席勒市盈率 由耶鲁大学教授Robert Shiller首创，用于衡量整个市场的估值。同样的计算方法也适用于单个公司。 价值大师（GuruFocus）利用 当前股价 除以该公司经过通胀调整后的 稀释每股收益 十年均值（也叫做 通货膨胀调整利润的10年平均数 ） 得到单个公司的席勒市盈率。
截至今日，粤高速A的席勒市盈率为：
| 席勒市盈率 | = | 今日 当前股价 | / | 通货膨胀调整利润的10年平均数 |
| = | HK$6.79 | / | 0.44 | |
| = | 15.43 |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
** 注意：在对 稀释每股收益 进行通胀调整时，价值大师（GuruFocus）使用公司总部所在国家/地区的CPI数据。如果我们没有该国家/地区的CPI数据，则默认使用美国的CPI。
粤高速A 席勒市盈率 （200429 席勒市盈率） 解释说明
与常规 市盈率（TTM） （对周期性业务效果不佳）相比，席勒市盈率消除了商业周期中利润率的波动。因此，它更准确地反映了公司的估值。
如果一家公司的业务绩效稳定，则席勒市盈率应与常规 市盈率（TTM） 结果接近。
与 市销率 相比，席勒市盈率更适合不同行业之间的比较。
粤高速A 席勒市盈率 （200429 席勒市盈率） 注意事项
席勒市盈率假设，从长远来看，公司业务和盈利能力将恢复其收入水平。如果将来公司的业务模式与过去相比大不相同，则席勒市盈率和 市销率 将给出错误的估值。
粤高速A 席勒市盈率 （200429 席勒市盈率） 相关词条
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粤高速A （200429） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：建筑
公司网站：www.gpedcl.com
公司地址：广东省广州市天河区珠江新城珠江东路32号利通广场45-46层
公司简介：公司主营高速公路、桥梁的建设施工，公路、桥梁的收费和养护管理业务，公司坚持“依托集团、立足省内、兼顾省外”投资策略，不断加大新项目开发力度，多方建立沟通合作关系，积极拓展项目源。坚持收购已运营的优质路产项目，以控股为主，注重盈利水平。逐步改变参股项目散、小、多的现状，按照“适度释放、有效整合”的原则，逐步调整资产结构、改善盈利能力。大力发展高速公路节能服务项目，加强技术研发，注重人才积累，争取政策支持。公司还建立完善、高效、明晰的管理机制，不断提高项目公司盈利能力。
二级行业：建筑
公司网站：www.gpedcl.com
公司地址：广东省广州市天河区珠江新城珠江东路32号利通广场45-46层
公司简介：公司主营高速公路、桥梁的建设施工，公路、桥梁的收费和养护管理业务，公司坚持“依托集团、立足省内、兼顾省外”投资策略，不断加大新项目开发力度，多方建立沟通合作关系，积极拓展项目源。坚持收购已运营的优质路产项目，以控股为主，注重盈利水平。逐步改变参股项目散、小、多的现状，按照“适度释放、有效整合”的原则，逐步调整资产结构、改善盈利能力。大力发展高速公路节能服务项目，加强技术研发，注重人才积累，争取政策支持。公司还建立完善、高效、明晰的管理机制，不断提高项目公司盈利能力。