大秦铁路 格雷厄姆估值 : ¥ 10.68 (2024年3月 最新)
大秦铁路格雷厄姆估值(Graham Number)的相关内容及计算方法如下:
格雷厄姆估值是通过考虑公司的每股收益和每股账面价值来衡量股票基本价值的数字。它是防御性投资者应为股票支付的价格上限。根据该理论,任何股价低于格雷厄姆估值的股票都被低估,因此值得投资。格雷厄姆估值是资产评估和盈利能力评估的结合,是一种非常保守的股票估值方法。 截至2024年3月, 大秦铁路 最近12个月的 持续经营每股收益 为 ¥ 0.63, 过去一季度 每股有形账面价值 为 ¥ 8.05,所以 大秦铁路 过去一季度 的 格雷厄姆估值 为 ¥ 10.68。
截至今日, 大秦铁路 的 当前股价 为 ¥7.07, 过去一季度 格雷厄姆估值 为 ¥ 10.68,所以 大秦铁路 今日的 股价/格雷厄姆估值 为 0.66。
大秦铁路格雷厄姆估值或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:
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在过去十年内, 大秦铁路的股价/格雷厄姆估值
最小值:0.56 中位数:0.69 最大值:1.3
当前值:0.66
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在交通运输内的 314 家公司中
大秦铁路的股价/格雷厄姆估值 排名高于同行业 81.53% 的公司。
当前值:0.66 行业中位数:1.18
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大秦铁路 格雷厄姆估值 (601006 格雷厄姆估值) 历史数据
大秦铁路 格雷厄姆估值的历史年度,季度/半年度走势如下:
大秦铁路 格雷厄姆估值 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
格雷厄姆估值 | 10.90 | 10.46 | 7.87 | 11.31 | 12.03 | 12.09 | 11.21 | 10.96 | 10.48 | 11.11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
大秦铁路 格雷厄姆估值 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
格雷厄姆估值 | 10.96 | 10.86 | 10.82 | 11.30 | 10.48 | 10.91 | 10.57 | 10.80 | 10.95 | 10.68 |
大秦铁路 格雷厄姆估值 (601006 格雷厄姆估值) 行业比较
在铁路运输(三级行业)中,大秦铁路 格雷厄姆估值与其他类似公司的比较如下:
大秦铁路 格雷厄姆估值 (601006 格雷厄姆估值) 分布区间
在交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,大秦铁路 格雷厄姆估值的分布区间如下:
大秦铁路 格雷厄姆估值 (601006 格雷厄姆估值) 计算方法
格雷厄姆估值是衡量公司用短期资产偿还短期债务能力的指标。格雷厄姆估值公式基于本杰明·格雷厄姆(Ben Graham)对公司的保守估值法。
截至2023年12月,大秦铁路过去一年的格雷厄姆估值为:
截至2024年3月,大秦铁路 过去一季度 的格雷厄姆估值为:
大秦铁路 格雷厄姆估值 (601006 格雷厄姆估值) 解释说明
本杰明·格雷厄姆(Ben Graham)实际上没有发布这样的公式。但是他在《聪明的投资者》(The Intelligent Investor)(1948年版)中写到了有关购买股票的标准:
当前股价不应超过过去三年平均收益的15倍。
当前股价不应超过上次报告的账面价值的1.5倍。根据经验,我们建议收益乘数和市净率的乘积不应超过22.5。(此数字相当于15倍的市盈率和1.5倍的市净率)
与诸如 内在价值:每股收益折现模型 或 内在价值:自由现金流折现模型 之类的估值方法不同,格雷厄姆估值不将增长纳入估值。与仅基于账面价值的估值方法不同,它考虑了盈利能力。因此,格雷厄姆估值是资产估值和盈利能力估值的结合。
通常来说,格雷厄姆估值是一种非常保守的股票估值方法。它不适用于账面价值为负的公司。
大秦铁路 格雷厄姆估值 (601006 格雷厄姆估值) 相关词条
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大秦铁路 (601006) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:www.daqintielu.com
公司地址:山西省太原市建设北路202号,山西省大同市站北街14号
公司简介:大秦铁路股份有限公司成立于2004年10月28日,2006年8月1日,公司股票在上海证券交易所正式挂牌交易,成为中国铁路首家以路网干线为资产主体的上市公司,被誉为“中国铁路在资本市场的战略旗舰”。公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯阎、侯月、石太、太焦、太兴、京原、京包、迁曹、宁岢、介西、太原铁路枢纽西南环等铁路线路,纵贯三晋南北,横跨晋冀京津,线路营业里程为3149公里,在国家“西煤东运”“北煤南运”能源运输体系中居于重要战略地位。公司始终站在世界重载研发应用的最前沿,实施“产运需”对接,“集疏运”一体,“速密重”并举,形成了一整套具有自主知识产权的重载运输技术体系。近年来,在打赢蓝天保卫战、“公转铁”等国家战略中,公司不负重托、主动承责,完善“四化”工作机制,落实货运增量行动,勇当国家综合交通体系的排头兵。公司货物发送量约占全国铁路货物发送总量的15%,煤炭发送量约占全国铁路煤炭发送总量的23%。公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,牢记“交通强国、铁路先行”历史使命,弘扬“负重争先、勇于超越”的大秦重载精神,携手资本市场和广大投资者,努力开创高质量发展新局面,全面建设一流国铁控股上市公司。
二级行业:交通运输
公司网站:www.daqintielu.com
公司地址:山西省太原市建设北路202号,山西省大同市站北街14号
公司简介:大秦铁路股份有限公司成立于2004年10月28日,2006年8月1日,公司股票在上海证券交易所正式挂牌交易,成为中国铁路首家以路网干线为资产主体的上市公司,被誉为“中国铁路在资本市场的战略旗舰”。公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯阎、侯月、石太、太焦、太兴、京原、京包、迁曹、宁岢、介西、太原铁路枢纽西南环等铁路线路,纵贯三晋南北,横跨晋冀京津,线路营业里程为3149公里,在国家“西煤东运”“北煤南运”能源运输体系中居于重要战略地位。公司始终站在世界重载研发应用的最前沿,实施“产运需”对接,“集疏运”一体,“速密重”并举,形成了一整套具有自主知识产权的重载运输技术体系。近年来,在打赢蓝天保卫战、“公转铁”等国家战略中,公司不负重托、主动承责,完善“四化”工作机制,落实货运增量行动,勇当国家综合交通体系的排头兵。公司货物发送量约占全国铁路货物发送总量的15%,煤炭发送量约占全国铁路煤炭发送总量的23%。公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,牢记“交通强国、铁路先行”历史使命,弘扬“负重争先、勇于超越”的大秦重载精神,携手资本市场和广大投资者,努力开创高质量发展新局面,全面建设一流国铁控股上市公司。