中国通号 格雷厄姆估值 : HK$ 6.67 (2023年12月 最新)
中国通号格雷厄姆估值(Graham Number)的相关内容及计算方法如下:
格雷厄姆估值是通过考虑公司的每股收益和每股账面价值来衡量股票基本价值的数字。它是防御性投资者应为股票支付的价格上限。根据该理论,任何股价低于格雷厄姆估值的股票都被低估,因此值得投资。格雷厄姆估值是资产评估和盈利能力评估的结合,是一种非常保守的股票估值方法。 截至2023年12月, 中国通号 最近12个月的 持续经营每股收益 为 HK$ 0.41, 过去一季度 每股有形账面价值 为 HK$ 4.52,所以 中国通号 过去一季度 的 格雷厄姆估值 为 HK$ 6.67。
截至今日, 中国通号 的 当前股价 为 HK$3.38, 过去一季度 格雷厄姆估值 为 HK$ 6.67,所以 中国通号 今日的 股价/格雷厄姆估值 为 0.51。
中国通号格雷厄姆估值或其相关指标的历史排名和行业排名结果如下所示:
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在过去十年内, 中国通号的股价/格雷厄姆估值
最小值:0.4 中位数:0.7 最大值:1.22
当前值:0.59
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在交通运输内的 319 家公司中
中国通号的股价/格雷厄姆估值 排名高于同行业 85.27% 的公司。
当前值:0.59 行业中位数:1.14
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中国通号 格雷厄姆估值 (HK:03969 格雷厄姆估值) 历史数据
中国通号 格雷厄姆估值的历史年度,季度/半年度走势如下:
中国通号 格雷厄姆估值 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2014-12 | 2015-12 | 2016-12 | 2017-12 | 2018-12 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
格雷厄姆估值 | 3.19 | 4.31 | 4.58 | 5.39 | 5.72 | 6.19 | 6.34 | 6.22 | 6.08 | 5.97 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中国通号 格雷厄姆估值 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2020-12 | 2021-06 | 2021-12 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | 2024-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
格雷厄姆估值 | 9.03 | 8.55 | 8.91 | 8.94 | - | 7.43 | 7.44 | 6.48 | 6.67 | - |
中国通号 格雷厄姆估值 (HK:03969 格雷厄姆估值) 行业比较
在铁路运输(三级行业)中,中国通号 格雷厄姆估值与其他类似公司的比较如下:
中国通号 格雷厄姆估值 (HK:03969 格雷厄姆估值) 分布区间
在交通运输(二级行业)和工业(一级行业)中,中国通号 格雷厄姆估值的分布区间如下:
中国通号 格雷厄姆估值 (HK:03969 格雷厄姆估值) 计算方法
格雷厄姆估值是衡量公司用短期资产偿还短期债务能力的指标。格雷厄姆估值公式基于本杰明·格雷厄姆(Ben Graham)对公司的保守估值法。
截至2023年12月,中国通号过去一年的格雷厄姆估值为:
截至2023年12月,中国通号 过去一季度 的格雷厄姆估值为:
中国通号 格雷厄姆估值 (HK:03969 格雷厄姆估值) 解释说明
本杰明·格雷厄姆(Ben Graham)实际上没有发布这样的公式。但是他在《聪明的投资者》(The Intelligent Investor)(1948年版)中写到了有关购买股票的标准:
当前股价不应超过过去三年平均收益的15倍。
当前股价不应超过上次报告的账面价值的1.5倍。根据经验,我们建议收益乘数和市净率的乘积不应超过22.5。(此数字相当于15倍的市盈率和1.5倍的市净率)
与诸如 内在价值:每股收益折现模型 或 内在价值:自由现金流折现模型 之类的估值方法不同,格雷厄姆估值不将增长纳入估值。与仅基于账面价值的估值方法不同,它考虑了盈利能力。因此,格雷厄姆估值是资产估值和盈利能力估值的结合。
通常来说,格雷厄姆估值是一种非常保守的股票估值方法。它不适用于账面价值为负的公司。
中国通号 格雷厄姆估值 (HK:03969 格雷厄姆估值) 相关词条
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中国通号 (HK:03969) 公司简介
一级行业:工业
二级行业:交通运输
公司网站:www.crsc.cn
公司地址:北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦
公司简介:公司自成立以来始终专注于轨道交通控制系统技术的研究与探索,致力于为国家轨道交通运营提供安全与高效的核心支撑,已成为全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商,拥有行业领先的研发与集成能力,为客户提供轨道交通控制系统全产业链一体化服务。公司提供轨道交通控制系统全产业链上的产品及服务,主要业务包括:1)设计集成,主要包括提供轨道交通控制系统相关产品的系统集成服务及为轨道交通工程为主的项目建设提供设计和咨询服务;2)设备制造,主要包括生产和销售信号系统、通信信息系统产品及其他相关产品;3)系统交付,主要包括轨道交通控制系统项目施工、设备安装及维护服务。截至2018年底,公司获得的各项技术荣誉奖项主要包括:中国铁道学会科学技术奖一等奖,北京市科学技术奖二等奖,中国专利奖银奖等。
二级行业:交通运输
公司网站:www.crsc.cn
公司地址:北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦
公司简介:公司自成立以来始终专注于轨道交通控制系统技术的研究与探索,致力于为国家轨道交通运营提供安全与高效的核心支撑,已成为全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商,拥有行业领先的研发与集成能力,为客户提供轨道交通控制系统全产业链一体化服务。公司提供轨道交通控制系统全产业链上的产品及服务,主要业务包括:1)设计集成,主要包括提供轨道交通控制系统相关产品的系统集成服务及为轨道交通工程为主的项目建设提供设计和咨询服务;2)设备制造,主要包括生产和销售信号系统、通信信息系统产品及其他相关产品;3)系统交付,主要包括轨道交通控制系统项目施工、设备安装及维护服务。截至2018年底,公司获得的各项技术荣誉奖项主要包括:中国铁道学会科学技术奖一等奖,北京市科学技术奖二等奖,中国专利奖银奖等。