鸿泉物联 存货/收入 : 0.80 (2024年3月 最新)

* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

鸿泉物联存货/收入(Inventory-to-Revenue)的相关内容及计算方法如下:

存货/收入衡量了公司管理其库存水平的能力。它测量公司当前拥有的库存以支持当前的收入的比率。 截至2024年3月, 鸿泉物联 过去一季度存货/收入 为 0.80。
存货周转天数 是指企业从取得存货开始,至消耗、销售为止所经历的天数。周转天数越少,存货管理的效率越高。 截至2024年3月, 鸿泉物联 过去一季度 存货周转天数 为 112.36。
存货周转率 衡量公司一年内库存周转的速度。 截至2024年3月, 鸿泉物联 过去一季度 存货周转率 为 0.81。

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鸿泉物联 存货/收入 (688288 存货/收入) 历史数据

鸿泉物联 存货/收入的历史年度,季度/半年度走势如下:
鸿泉物联 存货/收入 年度数据
日期 2016-12 2017-12 2018-12 2019-12 2020-12 2021-12 2022-12 2023-12
存货/收入 0.16 0.09 0.11 0.11 0.11 0.23 0.42 0.22
鸿泉物联 存货/收入 季度数据
日期 2021-12 2022-03 2022-06 2022-09 2022-12 2023-03 2023-06 2023-09 2023-12 2024-03
存货/收入 1.41 1.70 2.05 1.51 1.34 0.91 0.98 0.74 0.80 0.80
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

科技仪器(三级行业)中,鸿泉物联 存货/收入与其他类似公司的比较如下:
* 选自同一行业,市值最接近的公司;x轴代表市值,y轴代表存货/收入数值;点越大,公司市值越大。

鸿泉物联 存货/收入 (688288 存货/收入) 分布区间

硬件(二级行业)和科技(一级行业)中,鸿泉物联 存货/收入的分布区间如下:
* x轴代表存货/收入数值,y轴代表落入该存货/收入区间的公司数量;红色柱状图代表鸿泉物联的存货/收入所在的区间。

鸿泉物联 存货/收入 (688288 存货/收入) 计算方法

存货/收入衡量了公司管理其库存水平的能力。它测量公司当前拥有的库存以支持当前的收入的比率。
截至2023年12月鸿泉物联过去一年的存货/收入为:
存货/收入
= 平均 年度 存货 / 年度 营业收入
= (期初 年度 存货 + 期末 年度 存货 / 期数 / 年度 营业收入
= (78.08 + 103.36) / 2 / 409
= 0.22
截至2024年3月鸿泉物联 过去一季度存货/收入为:
存货/收入
= 平均 季度 存货 / 季度 营业收入
= (期初 季度 存货 + 期末 季度 存货 / 期数 / 季度 营业收入
= (103.36 + 100.74) / 2 / 83
= 0.80
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

鸿泉物联 存货/收入 (688288 存货/收入) 解释说明

如果存货/收入比率季度值相比上一季度有所增加,则表明发生了以下情况之一:
a.存货投资的增长比收入增长快
b.收入下降
无论是由哪种情况引起的问题,存货/收入比率的增加都可能预示着即将到来的现金流问题。
同样,如果存货/收入比率季度值相比上一季度有所下降,则表明发生了以下情况之一:
a.库存投资相对于收入在减少.
b.收入在增加.
无论是由哪种情况引起存货/收入比率的下降,都表明企业的存货和现金流活动受到了有效管理。
1. 存货周转天数 是指企业从取得存货开始,至消耗、销售为止所经历的天数。
截至2024年3月鸿泉物联 过去一季度 存货周转天数 为:
存货周转天数 = 平均 季度 存货 / 季度 营业成本 * 季度 天数
= 102.05 / 83 * 365 / 4
= 112.36
2. 存货周转率 衡量公司一年内库存周转的速度。
截至2024年3月鸿泉物联 过去一季度 存货周转率 为:
存货周转率 = 季度 营业成本 / 平均 季度 存货
= 83 / 102.05
= 0.81
* 除每股数值,比率,百分比,其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。

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鸿泉物联 (688288) 公司简介

一级行业:科技
二级行业:硬件
公司网站:www.hopechart.com
公司地址:浙江省杭州市滨江区西兴街道启智街35号鸿泉大厦
公司简介:公司是国内较早从事辅助驾驶研究的企业之一,是智能驾驶领域的开拓者与先行者。主要产品包括代表智能化技术路径的高级辅助驾驶系统和代表网联化技术路径的智能增强驾驶系统,人机交互终端,车载联网终端。公司于2016年收购全资子公司成生科技,业务范围拓展至智慧城市政务管理系统。公司在商用车智能网联领域的研发能力、生产能力、工艺技术、产品质量等方面均具有较强的竞争优势,各类产品在商用车细分市场占有率和技术水平均处于国内领先地位。