满帮 存货 : $ 0 (2023年12月 最新)
满帮存货(Total Inventories)的相关内容及计算方法如下:
截至2023年12月, 满帮 过去一季度 的 存货 为 $ 0。 满帮 从 2023-09 到 2023年12月 的平均 存货 为 $ 0.00。
本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,存货仅被视为账面价值的50%。 截至2023年12月, 满帮 的 净净营运资本 NNWC 为 $ 1.95。
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满帮 存货 (YMM 存货) 历史数据
满帮 存货的历史年度,季度/半年度走势如下:
满帮 存货 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2019-12 | 2020-12 | 2021-12 | 2022-12 | 2023-12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
存货 | - | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
满帮 存货 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日期 | 2021-09 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
存货 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
满帮 存货 (YMM 存货) 解释说明
库存控制是业务运营的重要组成部分。如果公司没有足够的库存,则可能无法满足客户要求的交货时间。如果库存过多,则持有库存的成本可能会很高。
1. 本·格雷厄姆(Ben Graham)在计算 净净营运资本 NNWC 时,存货仅被视为账面价值的50%。
净净营运资本 NNWC | |||||||||
= | ( 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 | + | 0.75 * 季度 应收账款 | + | 0.5 * 季度 存货 | - | 季度 负债合计 | ||
- | 季度 优先股 | - | 季度 少数股东权益 ) | / | 季度 期末总股本 | ||||
= | ( 2561 | + | 0.75 * 3 | + | 0.5 * 0 | - | 484 | ||
- | 0 | - | 41) | / | 1045 | ||||
= | 1.95 |
2. 存货周转天数 是指企业从取得存货开始,至消耗、销售为止所经历的天数。
3. 存货周转率 衡量公司一年内库存周转的速度。
4. 存货/收入 衡量了公司管理其库存水平的能力。 它测量公司当前拥有的库存以支持当前的收入的比率。
满帮 存货 (YMM 存货) 相关词条
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满帮 (YMM) 公司简介
一级行业:科技
二级行业:软件
公司网站:https://ir.fulltruckalliance.com
公司地址:No. 123 Kaifa Avenue, Economic and Technical Development Zone, Guizhou, Guiyang, CHN, 550009
公司简介:Full Truck Alliance Co Ltd通过其子公司通过其移动和网站平台为托运人和卡车司机提供全面的服务。其主要业务在中华人民共和国。该集团的收入主要来自托运人和卡车司机在货运配对服务和增值服务方面使用其平台。
二级行业:软件
公司网站:https://ir.fulltruckalliance.com
公司地址:No. 123 Kaifa Avenue, Economic and Technical Development Zone, Guizhou, Guiyang, CHN, 550009
公司简介:Full Truck Alliance Co Ltd通过其子公司通过其移动和网站平台为托运人和卡车司机提供全面的服务。其主要业务在中华人民共和国。该集团的收入主要来自托运人和卡车司机在货运配对服务和增值服务方面使用其平台。