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加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产 : 0.75 (2023年12月 最新)
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
加拿大航空电可供营运的资产净额／总资产（Scaled Net Operating Assets）的相关内容及计算方法如下：
可供营运的资产净额／总资产是根据运营资产与运营负债之间的差额，并按滞后的总资产进行缩放计算而得。截至2023年12月， 加拿大航空电 过去一季度 的 可供营运的资产净额／总资产 为 0.75。
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加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产 （CAE 可供营运的资产净额／总资产） 历史数据
加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产的历史年度，季度/半年度走势如下：
| 加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产 年度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2014-03 | 2015-03 | 2016-03 | 2017-03 | 2018-03 | 2019-03 | 2020-03 | 2021-03 | 2022-03 | 2023-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 可供营运的资产净额／总资产 | 0.58 | 0.55 | 0.56 | 0.55 | 0.56 | 0.72 | 0.66 | 0.61 | 0.77 | 0.74 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产 季度数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 2021-09 | 2021-12 | 2022-03 | 2022-06 | 2022-09 | 2022-12 | 2023-03 | 2023-06 | 2023-09 | 2023-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 可供营运的资产净额／总资产 | 0.74 | 0.68 | 0.75 | 0.74 | 0.74 | 0.73 | 0.74 | 0.77 | 0.75 | 0.75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产 （CAE 可供营运的资产净额／总资产） 行业比较
在航空航天和国防（三级行业）中，加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产与其他类似公司的比较如下：
* 选自同一行业，市值最接近的公司；x轴代表市值，y轴代表可供营运的资产净额／总资产数值；点越大，公司市值越大。
加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产 （CAE 可供营运的资产净额／总资产） 分布区间
在航空航天和国防（二级行业）和工业（一级行业）中，加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产的分布区间如下：
* x轴代表可供营运的资产净额／总资产数值，y轴代表落入该可供营运的资产净额／总资产区间的公司数量；红色柱状图代表加拿大航空电的可供营运的资产净额／总资产所在的区间。
加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产 （CAE 可供营运的资产净额／总资产） 计算方法
可供营运的资产净额／总资产是根据运营资产与运营负债之间的差额，并按滞后的总资产进行缩放计算而得。公式创建中。
截至2023年3月，加拿大航空电过去一年的可供营运的资产净额／总资产为：
| 可供营运的资产净额／总资产 | |||||
| = | （ 期末 年度 运营资产 | - | 期末 年度 运营负债 ） | / | 期初 年度 资产总计 |
| = | （ 7468.32 | - | 1898.34 ） | / | 7566 |
| = | 0.74 |
| 期末 年度 运营资产 | |||
| = | 期末 年度 资产总计 | - | 期末 年度 货币资金、现金等价物、及短期证券 |
| = | 7627 | - | 159 |
| = | 7468.32 |
| 期末 年度 运营负债 | |||||
| = | 期末 年度 负债合计 | - | 期末 年度 短期借款和资本化租赁债务 | - | 期末 年度 长期借款和资本化租赁债务 |
| = | 4274 | - | 157 | - | 2218 |
| = | 1898.34 |
截至2023年12月，加拿大航空电 过去一季度 的可供营运的资产净额／总资产为：
| 可供营运的资产净额／总资产 | |||||
| = | （ 期末 季度 运营资产 | - | 期末 季度 运营负债 ） | / | 期初 季度 资产总计 |
| = | （ 7712.51 | - | 1888.34） | / | 7808 |
| = | 0.75 |
| 期末 季度 运营资产 | |||
| = | 期末 季度 资产总计 | - | 期末 季度 货币资金、现金等价物、及短期证券 |
| = | 7805 | - | 93 |
| = | 7712.51 |
| 期末 季度 运营负债 | |||||
| = | 期末 季度 负债合计 | - | 期末 季度 短期借款和资本化租赁债务 | - | 期末 季度 长期借款和资本化租赁债务 |
| = | 4281 | - | 442 | - | 1951 |
| = | 1888.34 |
* 除每股数值，比率，百分比，其他数据单位均为百万。数据的货币单位均为当地股票的交易货币单位。
加拿大航空电 可供营运的资产净额／总资产 （CAE 可供营运的资产净额／总资产） 相关词条
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加拿大航空电 （CAE） 公司简介
一级行业：工业
二级行业：航空航天和国防
公司网站：http://www.cae.com
公司地址：8585 Cote de Liesse, Saint-Laurent, QC, CAN, H4T 1G6
公司简介：CAE Inc是一家全球性公司，专注于为民航、国防、安全和医疗保健市场提供培训。可以向客户出售多种类型的模拟器和合成练习，作为现场培训体验的替代方案。该公司的培训解决方案是通过产品和服务提供的。CAE有许多不同的培训地点，客户可以通过一系列计划接受培训和教育。此外，部分收入来自租赁提供航空人员以及提供航空支持组织。大约三分之一的销售来自美国，其余的则分配给其他几个国家。
二级行业：航空航天和国防
公司网站：http://www.cae.com
公司地址：8585 Cote de Liesse, Saint-Laurent, QC, CAN, H4T 1G6
公司简介：CAE Inc是一家全球性公司，专注于为民航、国防、安全和医疗保健市场提供培训。可以向客户出售多种类型的模拟器和合成练习，作为现场培训体验的替代方案。该公司的培训解决方案是通过产品和服务提供的。CAE有许多不同的培训地点，客户可以通过一系列计划接受培训和教育。此外，部分收入来自租赁提供航空人员以及提供航空支持组织。大约三分之一的销售来自美国，其余的则分配给其他几个国家。